9LikesАга, а бензин пахнет Hugo Boss. Или Cerutti.Сообщение от Igor-T
Ага, а бензин пахнет Hugo Boss. Или Cerutti.
Зато обычный дизельный сарай как раньше можно было заказать, так и сейчас.
В пятницу был в Автоспеццентре на Таганке, специально интересовался.
Ну, насчет масложера на любом турбодвижке - это от лукавого. И насчет того, что дизеля едят не в себя - тоже.
Да, дизель кушает масло. У меня, например, масло уходит около 400 грамм на 12.000 км.
Это меньше, чем абсолютном большинстве бензиновых.
У меня после обкатки уровень в норме, за 6т, как был на верхнем, так и стоит, может милиметр ушел, но не более. Сейчас буду менять масло.
Знаю вашу удивительную тягу к экономичности могу предположить,что так оно и будет... :) Ну неужели крутануть то неохото ?
Крутим периодически, в основном на трассе и иногда в городе. Вчера вот новый Прадо наказали....
979 тыс.руб. за дизельный моноприводный "сарай" для меня не более чем расточительность
хотя 1099 тыс.руб. за полный привод и обвес тоже крутовато...
я брал за 969т.р. + кучу допов, вышел в итоге 1030,5 - 30,5.тр. скидка = 1000.
Почему все гоняться за скаутом, он как никак тяжелее на 150кг., да и заказать там кое-что нельзя, Combi богаче.
Последний раз редактировалось koresh; 23.05.2011 в 13:58.
Ну да, владельцы ТАЗов все иномарки тоже считают верхом расточительства, особенно с АКПП - с толкача хрен заведешь.
А если серьезно, согласитесь, что и бензиновый монопривод легко можно накрутить опциями так, что за миллион может выйти!
Я уже не раз говорил, но повторюсь еще раз: не знаю, кому как, но для меня лично дизель - это опция. Очень полезная, дающая новые возможности в эксплуатации и, в отличие от всех прочих опций, позволяющая в процессе эксплуатации экономить и снижать стоимость каждого последующего километра пробега.
Все говорят - а сколько нужно проехать, чтобы окупилась разница стоимости бензиновой версии и дизельной? Я в ответ на это говорю: а сколько нужно проехать, чтобы окупился кожаный салон за 60.000 рублей, литые диски за 20.000 и т.д.?
Так что это исключительно вопрос предпочтений и, разумеется, средств. Лично мой выбор был и есть таков: лучше дизель в более бедной комплектации ,чем бензин в более богатой. Но это мое личное ИМХО.
Последний раз редактировалось Dixon77; 23.05.2011 в 14:17.
Думаю, что из-за двух вещей: полного привода и псевдоспортивного обвеса.
Полный привод - это, конечно, здорово, но, ИМХО, Скаут это все равно легковая машина, даже не кроссовер. У него, пожалуй, одно преимущество - лучшая управляемость на скользкой дороге.
Ваши права
Ответить с цитированием
