Тема: Шкода октавия А7 Fl и конкуренты

Сообщение от flashback

Волкодав это ты?

8.2 до сотни у Октавии А7, 9.3 до 100 у Фокуса 1.5т.
Максималка выше у Октавии и Дсг конечно быстрее чем гтд на Фокусе.
Момент выше на Октавии и она легче Фокуса.

Откуда были взять данные и о каком пути речь? Вы вообще русский язык хорошо знаете?

Нет, это не я ))
Это замеры Авторевю, если не ошибаюсь. За какое количество времени проедет одна и вторая машина 1000метров. Кстати, по видеообзорам Фокус едет больше 200, а вот 1.4 я не нашел чтобы стрелку открутили за 200 ))

Сообщение от flashback

Правда чугунный блок именно у 1.8т.

Это плохо или хорошо?

ps Вы же тут одноклубники общаетесь наверное, знаете, что да как, проблемы в связке 1.8 и дсг есть? Догадываюсь, что 1.4 и дсг возможно их меньше, так как нагрузка на дсг от такого мотора меньше, чем от 1.8...

Сообщение от anton2106

Нет, это не я ))
Это замеры Авторевю, если не ошибаюсь. За какое количество времени проедет одна и вторая машина 1000метров. Кстати, по видеообзорам Фокус едет больше 200, а вот 1.4 я не нашел чтобы стрелку открутили за 200 ))

Стирай и как можно скорее, а то тебя владельцы 1.4т на смех поднимут с такими утверждениями.
Меня не устраивает такое описание источника, я вижу ттх и помню как едет 1.4т и как едет Фокус и Фокус едет не так динамично, даже жопомером это чувствуется.

Сообщение от anton2106

Это плохо или хорошо?

Хорошо.

Связка очень приятная, что 1.4т, что 1.8т. Могут быть проблемы с коробкой, если её неправильно эксплуатировать.
Связка как раз всем нравится.

Сообщение от anton2106

Вообщем так. Хочу 1.8. Хотел на ручке. На ручке нет в наличии. Только серебристый цвет. Но мне он не очень нравится. Хотел серую.
Есть серая 1.8 на дсг. Но как я понял, в октавии самый надежный экземпляр - это 1.4 на ручке. Но я 1.4 не хочу. В итоге я должен выбирать или 1.4 на ручке которую не хочу или 1.8 на дсг с которой может быть беда и я проведу с ней кучу времени у ОД. Прекрасный выбор. Сорри за оффтоп.

ну все ровно не логично, если уж следуя из надежности и стремление к динамике, если вы все таки определились на октавии, я бы выбирал между 1,8 МТ, и 1,4 ДСГ.
а хотелки по цветам тут уже ни кто не поможет, тут либо мониторить ежедневно салоны, кстати очень удобно через приложение авто.ру, будут приходить уведомления о новых размещениях, или только под заказ. плюс там вам еще и с допами определится надо, ибо пустой стайл будет как минимум без оптики, это прям совсем не очень.

Сообщение от anton2106

Нет, это не я ))
Это замеры Авторевю, если не ошибаюсь. За какое количество времени проедет одна и вторая машина 1000метров. Кстати, по видеообзорам Фокус едет больше 200, а вот 1.4 я не нашел чтобы стрелку открутили за 200 ))

на утубе есть ролики 210 народ разгоняет.

Сообщение от flashback

Хорошо.

Связка очень приятная, что 1.4т, что 1.8т. Могут быть проблемы с коробкой, если её неправильно эксплуатировать.
Связка как раз всем нравится.

В том то и дело, что такое ощущение складывается, что купил 1.8т, а тапку давить нельзя, а то поломаешь. Ну имхо, бред, зачем оно тогда вообще надо ))
Про старт со светофоров знаю. А по городу в рваном режиме скоростей такое создается впечатление, что ездить можно только в S, чтобы передачи не щелкали каждый раз туда обратно, как только оборотов 2000 или чуть более (не помню на скольки переключается).

ДымOK,
1. 1.8Мт, серебристый, стайл, + пакет Элеганс+ (это Led, автономный отопитель и т.д.)
2. 1.8дсг, серый, стайл, + пакет6 + зимний+хром.

дсг это комфорт

ps с Ваших слов получается, что 1.8т дсг самая стремная связка? я тогда откажусь от брони ) потому что вы уже будете не первый, кто мне это скажет.

ps2. Спецы, так а пробег не важен чтоли? У меня пробеги маленькие, 90 тыс за 5 лет.

Сообщение от anton2106

В том то и дело, что такое ощущение складывается, что купил 1.8т, а тапку давить нельзя, а то поломаешь. Ну имхо, бред, зачем оно тогда вообще надо ))
Про старт со светофоров знаю. А по городу в рваном режиме скоростей такое создается впечатление, что ездить можно только в S, чтобы передачи не щелкали каждый раз туда обратно, как только оборотов 2000 или чуть более (не помню на скольки переключается).

Тапку давить можно, даже нужно.
Но наибольшие нагрузки именно при старте, поэтому тапку со старта лучше, не давить.
По городу можно и в S и в драйве, коробка работает в штатном режиме и адаптируется к вашему стилю езды.
Не надо трястись за коробку, надо просто уверенно и правильно её эксплуатировать.

В остальном, менять масло в двс по моточасам, лить 98/95 бензин, стараться не тошнить на малых оборотах и хотя 1.4-1.5к держать, переходить в спорт или в ручной в сложных ситуациях дабы не кататься на 2 передаче, в пробке грамотно трогаться дав машине сомкнуть сцепу, а не катится как на сцеплении.З
P.s Что за ахинея про связку 1.8т и дсг-7 и зачем ты приписываешь Дымку то чего он, не говорил?

flashback
Вот сколько ньюансов. Вы это знаете, я нет. Это где то идет в виде инструкции к авто, расписанное на 7 листов?
Грамотно в пробке трогаться - это полностью отпускать тормоз? а не придерживая тормоз..

Сообщение от anton2106

ДымOK,
1. 1.8Мт, серебристый, стайл, + пакет Элеганс+ (это Led, автономный отопитель и т.д.)
2. 1.8дсг, серый, стайл, + пакет6 + зимний+хром.

дсг это комфорт

ps с Ваших слов получается, что 1.8т дсг самая стремная связка? я тогда откажусь от брони ) потому что вы уже будете не первый, кто мне это скажет.

ps2. Спецы, так а пробег не важен чтоли? У меня пробеги маленькие, 90 тыс за 5 лет.

да она не стремная и такая же по надежности, просто у 1,8 с ДСГ крутящий момент задушен под эту самую ДСГ7, а на механике и на ДСГ 6 полная свобода, на всю железку. если не прав меня поправят.