Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

хорошо,поробую

Сообщение от ulka

добрый день?помогите советом...что делать……горит чек, иногда еще загорается eps,одна диагоностика показала пропуски в турбине,другие говорят,что нужно сливать машину...у официального дилера еще не была,да и страшновато к ним ехать..они всегда кучу всего говорят..пробег 133000.

ulka,в панику впадать НЕ надо,т.к. пока ты посетила не официальный сервис ("гараж дяди Васи"). А там как раз умников хватает.

Съезди к нормальному ОД ( по мск и области можно выбрать). Возьми с собой шаристого в авто знакомого (чтобы не теряться там в терминах и т.д.) Потом скажешь результаты...


P.s.
Судя же сейчас по твоим словам:
возможно у тебя что-то с приводом регулятора давления ( посмотри тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...rbiny-1-4-tsi/ ). Почитай. Турбину там менять не нужно. Как и двигатель с машиной.

Но сначала съезди к ОД или к адекватным не официалам.

Залил 98-й G-Drieve "Газпромнефть".
Ощущения.
Показалось, что чувствительность газа в городе возросла (от 100 км/ч и так была нормальная), т.к. пресловутый "люфт" из-за которого многие идут в тюнинг ателье менять прошивы, ушел.
Вжимаешь чуток газ - и сразу отклик в виде изменения скорости.
Передачи по городу быстрее, короче. Если на стандартном 95-м тянут обычно до 2 000 обор, тут тут точка переключения ниже, и щелкает быстрее.
В общем, по городу гораздо приятнее на этом бензе.
Показалось, что расход выше. (но не уверен точно)
Еще вроде бы, на 95-м луке в дипазоне 170-180 км/ч динамика была лучше. Т.е. как бы сдулся на высоких скоростях.
Раньше до 180 км/ч отлично разгонялся, а на гпн только до 170, далее с трудом.

CJZA EA211+DSG7
Просьба прокомментировать.

комментировать нечего.

Надо сравнивать 100 ЛУК, 98 БП/Несте/Вотэвэр и жижу от ГПН, чтобы понять ГПН это хорошо или не очень. желательно в одинаковых условиях.

крайний год пользования лил только 98 ЛУК (пока он еще не был 100) влияет только на динамику разгона 80-150. По городу можно лить 95 Экто ЛУК (или 95 Гдрайв).

"Люфт" педали газа - это только в связке с ДСГ =) на механике никаких люфтов в начале.

Ребята, так редко последние годы тут появляюсь, но вот ведь обстоятельства вынудили вернуться на форум.

Машина прошла 45 тысяч км, характеристики - в профиле. Масло покупалось гарантированно за рубежом, Neste и Statoil, 502/505/505.01 5W-40 и 0W-40. Менялось через 7,5-10 тысяч км. Режим движения - город/трасса 50/50, пробок практически нет. Расход масла - от 1 до 1,5 л на 10000 (десять тысяч) км.

В последнее время стал замечать, что под нагрузкой на 2 и 3 передачах в промежутке 1500-2500 мин-1 возникает звон гидрокомпенсаторов, причём не доля секунды, а более продолжительный. Есть ощущение, что проблема постепенно усугубляется. Сегодня услышал в дополнение к позвякиванию клапанов ещё и постукивания какие-то, глуховаты, но отчётливые, с частотой 3-7 Гц примерно, на тех же режимах.

Честно говоря, боюсь предположить худшее.

Помню, что в 2013-2014 годах обсуждался вопрос о гарантийной замене ГБЦ на наших моторах. Были ли с тех пор обсуждения на эту тему? Ткните носом, пожалуйста, по службе так занят, что времени тщательно читать и выискивать посты по данной проблеме совсем нет.

Прошу советов и помощи.

http://www.octavia-club.ru/f/A7/3462...i-1-6-vypuska/

Небольшой отзыв:
1.2 DSG7 110000 км
1. C 60 000 начала жрать масло и зазвенели пальцы. Причем с расхода 1л на 15000 стала жрать 1л на 1000км
2. 67 000 под конец гарантии заменил голову по TPI. Первый залив продержался 5000 и опять залив каждые 1000км -1л
3. На ~90 000 появился стук в башке, но попал звон пальцев
4. Масло стало улетать интересно. Залил до максимума, за 200км минимум по щупу и потом 800км до лампочки
5. Съездил к неофициалам. Ничего не нашли - перебирать дрыгатель. Стучит выпускной вал в башке. Предположили что еще колпачки могли слететь\испортиться.
6. Считали ошибки по коробке - замена сцепления. "не хватает длинны штока" какого-то. Хотя проехал еще ~7000, пока все ок. Решил ездить пока не встану.
7. В 3м цилиндре все в масле. И поршень и свеча. Во втором тоже есть, но немного.
8. Самое странное, что при таком расходе мотор не дымит. От слова вообще. Пару раз было что поддымливал, но потом само проходило после 2-3 минут работы.
9. Компрессия 12.5-12.2-12.3-12.5 (как то так)

Жду друга, на снятие и дефектовку мотора. А там буду рассказывать, но он сказал предварительно по опыту ремонта ВАГ (и совсем не удивился) - залегли кольца. Это как минимум. Остальное по факту разбора.
Я немного фигею. Машина прошла всего 110 000 а мотор надо перебирать уже (а по хорошему на 70 000 надо было его перебирать). Вот вам и качество. И где тот первый мой опель с пробегом 500 000+ км в котором ломалось все кроме двигателя. Хоя и ТО делал от случая, и масло какое только не лил. Тут же работает все. Вот реально все, кроме мотора. Вот вообще ничего не сломалось и даже не глюкнуло за 3 года. Даже в подвеске. (хотя надо менять задний сайлент правого рычага, хотя порвался он еще на 20 000 походу ибо поскрипывает еще с тех времен).

Все ТО были по плану. Эксплуатация 90% Москва (средняя 21км\ч) 10% трасса.

Шкоду врятли еще раз куплю. Хотя при текущих ценах на жигули под 800К-1КК хз хз...

Чего башку не делалось второй раз у ОД по гарантии?

Сообщение от Arkadiy_82

Чего башку не делалось второй раз у ОД по гарантии?

Башку делал за 1 день до конца гарантии. А после прощелкал и приехал к ним только через 20 000. Они сказали с Куланцем иди в лес, так как ТО делал не у официалов. Понимаю что сам частично виноват, но что есть то есть. Написал претензию в Шкоду - они меня тупро проигнорировали.

Сообщение от hardkod

Башку делал за 1 день до конца гарантии. А после прощелкал и приехал к ним только через 20 000. Они сказали с Куланцем иди в лес, так как ТО делал не у официалов. Понимаю что сам частично виноват, но что есть то есть. Написал претензию в Шкоду - они меня тупро проигнорировали.

Так это не куланц, а годовалая (так по-моему) гарантия на работы и з/ч, проведенные у ОД!