Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от Александр91

Если честно то даже сравнивать их не хочется, шкода так и просит вырваться только пока обкатка стараюсь не поднимать обороты выше 3-4 т. Вот только не вредно ли для двигателя в натяг работать ?!

А вы его не заставляйте! У Вас вроде ручка, а не ВЫП7 заточенная на экономию топлива.
По мануалу вроде в период обкатки 3\4 макс оборотов. Посчитайте. 4500 с плюсом получается. Не думаю, что сильно обшибся)
Уж сколько копий сломано о этом и не счесть.

Сообщение от Александр91

Ребят подскажите, авто на механике 1,4 тси, бывают такие ситуации что в пробке когда на спидометре 10-20 км/ч. Можно включить вторую и чувствуется как машине тяжело на этих оборотах 1000-1300 а можно первую, но тогда неизбежен толчек из за повышения оборотов, как лучше поступить ? Пониженная или повышенная, раньше был солярис 1,6 ему на этих оборотах чуть легче было. Причем как ни странно но гу показывает всегда ехать на пониженных оборотах...
з.ы. Как только обороты достигают 1,5-2 т. Машина зверь, в горку на второй без проблем.

На обкатке лучше держать средние обороты, в натяг после обкатке, это моё мнение.
А по поводу первой второй тоже по началу недоумевал чо включать, но потом толи двиг прикатался толи я привык, сейчас этого не замечаю, и стараюсь исключать такие моменты.

Сообщение от Александр91

Если честно то даже сравнивать их не хочется, шкода так и просит вырваться только пока обкатка стараюсь не поднимать обороты выше 3-4 т. Вот только не вредно ли для двигателя в натяг работать ?!

как вы ездите внатяг на 1000-1300 - то это вредно. Не надо боятся и переключаться и ехать на 2000 об. Копм стандартно предлагает переключить передачу в угоду экономии топлива на 1500-1600, это кощунство.
И там где солярис едет на 2 передаче, на октавии можно долго пилить на 1-ой.

Привет всем... Пару дней назад окунул свое авто в глубокую лужу, по колено было, сейчас стал шуршать подшипник слышно из салона, на улице под капотом не понятно и вроде как норма, при движении немного гудит, только вот не пойму что именно, то ли помпа, то ли генератор... Как определить?? и сколько стоит замена, Что посоветуете ждать когда вылезет конкретно или ехать в сервис... Просто боюсь не то поменяют, так все и останется... Короче деньги и время в никуда...

нет, выключаю климат, завожу, и этот звук, звук вращения.... типо подшибник сухой... такой звук... но открыв капот, звук сливается с мотором и уже не понятно что и где..

а гул при движении да, похож на гул включенного компрессора(климатической установки), но климат откл, а звук есть

Компрессор вращается, ему пофигу включен у вас климат или нет

ну пипец, и как узнать?

Сообщение от Vantyay

Компрессор вращается, ему пофигу включен у вас климат или нет

Скорее не компрессор, а муфта компрессора вращается всегда. Кстати,компрессор расположен очень низко от земли и возможно вода в подшипник и попала.

в том то и дело, воды было немерено, думал машину угроблю... думаю ехать к официалам, но боюсь на бабки попасть, да еще не то сделают.. Подшипники уж они точно менять не будут, у них узел под замену....