Тема: Ремонт актуатора а7 1.8 еа888

Добрый день.
Стандартная ситуация. Загорелся EPC. Сначала не все время, потом постоянно.
Поехал к официалам на диагностику в надежде на куланц.
Перед этим считал ошибку Васей:

14846 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 00 [175] - недостоверный сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 180
Пробег: 116563 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00


Число оборотов коленчатого вала двигателя: 0.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 17 °C
Температура воздуха на впуске: 18 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение клеммы 30: 12.109 V
Индекс забывания по OBD: 40
Статус базовой установки клапана регулирования давления наддува-LV_BPA_AD_REQ[0]: 00000001
Клапан регул. давления наддува: необраб. сигн. напряж. датчика-VP_BPA[0]: 4.4971 V
Положение клапана регулирования давления наддува: ном. значение-POSN_SP_BPA[0]: -0.00 %
Положение клапана регулирования давления наддува: факт.значение-POSN_BPA[0]: -0.970 %
Клапан регул. давления наддува: коэфф.заполнения при управлении-PWM_BPA[0]: -24.741 %
Напряжение на клапане регулирования давления наддува: закрыт-VP_BPA_AD_BOL[0]: 4.4580 V
STATE_BPA[0]: AD

В сервисе предложили для начала отрегулировать клапан. Ок, согласилися. После этого сказали, что не помогло и приговорили всю турбину к замене.

Приехал домой, еще раз считал ошибку:

14846 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя
P2563 00 [175] - недостоверный сигнал
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 130511 km
Дата: 2017.10.25
Время: 15:16:24


Число оборотов коленчатого вала двигателя: 102.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 0.0 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 38 °C
Температура воздуха на впуске: 39 °C
Атмосферное давление: 1010 mbar
Напряжение клеммы 30: 7.695 V
Индекс забывания по OBD: 40
Статус базовой установки клапана регулирования давления наддува-LV_BPA_AD_REQ[0]: 00000001
Клапан регул. давления наддува: необраб. сигн. напряж. датчика-VP_BPA[0]: 4.5557 V
Положение клапана регулирования давления наддува: ном. значение-POSN_SP_BPA[0]: -0.00 %
Положение клапана регулирования давления наддува: факт.значение-POSN_BPA[0]: -2.850 %
Клапан регул. давления наддува: коэфф.заполнения при управлении-PWM_BPA[0]: -24.561 %
Напряжение на клапане регулирования давления наддува: закрыт-VP_BPA_AD_BOL[0]: 4.4456 V
STATE_BPA[0]: AD


Теперь вопрос:
как я понимаю после регулировки значение напряжения на клапане регулирования наддува VP_BPA_AD_BOL[0] должно быть в пределах 3.55-3.58 В?
А оно как было, так и осталось. Или это не то значение, которое должны были отрегулировать?

Спасибо всем, кто поможет)

вы сами видели, регулировал ли дилер или нет? Варианта два - ничего не делали или сделали, но реально не помогло. Вы в мск, никаких проблем нет обратиться к тюнерам или ваг сервис какой, где при вас еще раз проверят напряжение и попробуют отрегулировать. Если не поможет, то менять

Сам не видел. Поэтому и спрашиваю. Если кто-то сам регулировал, то он по идее должен знать какой именно параметр должен поменяться после регулировки.
Конечно буду дальше копать и либо сам попробую отрегулировать, либо к кому-нибудь обращусь.
Просто сейчас хотелось бы понять - регулировали они что-нибудь или нет? Либо тупо разводят на новую турбину. Деньги то за регулировку взяли)

Возможно уже не отрегулировать и требуется замена актуатора. Единственный вариант сейчас понять это отрегулировать еще раз и проверить, поможет или нет

Сообщение от yaruha

Сам не видел. Поэтому и спрашиваю. Если кто-то сам регулировал, то он по идее должен знать какой именно параметр должен поменяться после регулировки.
Конечно буду дальше копать и либо сам попробую отрегулировать, либо к кому-нибудь обращусь.
Просто сейчас хотелось бы понять - регулировали они что-нибудь или нет? Либо тупо разводят на новую турбину. Деньги то за регулировку взяли)

По этим данным не понятно что регулировали, может просто колеса подкачали. Есть Одис, ни кто не мешает пробовать самому.
ОД вещь темная и иногда вместо простого решения меняет агрегат целиком.

Спасибо. Будем искать Odis)

Коллеги! Добрый день. Такая же самая проблема с актуатором. Кто нибудь знает номер актуатора для заказа. Турбина 06К145721G. 2013год.

Актуатор отдельно от турбины не идет.только в сборе.Остается 2 варианта это замена на БУ.либо ремонт вашего актуатора,все делается))

Отрегулировал актуатор. Ездил в Revotechnik. По моему ощущению немного люфтит соединение тяги к рычагу вестгейта. Но ребята сказали, что это очень большой люфт) Выставили значение 3.7В. Ошибка пропала, машинка поехала более резво. Но сказали, что еще тысяч 30, 50 или 70 и все равно придется менять турбину, т.к. люфт будет увеличиваться не только в соединении тяги, но и в самой заслонке. А это не лечится. Поездим, там будет видно)

А почему не 3.5в?