Тема: Статистика поломок Octavia A5 (II, New)

Octavia A5 FL 1.8 TSI, 6АКПП, Elegance, 2013, Калуга.
1. 25000 - Замена левого заднего ШРУСа по гарантии при ТО.
2. 43000 - Замена гидроблока АКПП по продленной гарантии. Симптомы: на прогретой коробке рывки при переключении со 2 на 3 при оборотах от 2500. Диагноз - заводской брак.
3. Про лампочки уже не интересно))

Сообщение от bonifatsij

Octavia A5 FL 1.8 TSI, 6АКПП, Elegance, 2013, Калуга.
1. 25000 - Замена левого заднего ШРУСа по гарантии при ТО.
2. 43000 - Замена гидроблока АКПП по продленной гарантии. Симптомы: на прогретой коробке рывки при переключении со 2 на 3 при оборотах от 2500. Диагноз - заводской брак.
3. Про лампочки уже не интересно))

Сообщение от bonifatsij

Octavia A5 FL 1.8 TSI, 6АКПП, Elegance, 2013, Калуга.
1. 25000 - Замена левого заднего ШРУСа по гарантии при ТО.
2. 43000 - Замена гидроблока АКПП по продленной гарантии. Симптомы: на прогретой коробке рывки при переключении со 2 на 3 при оборотах от 2500. Диагноз - заводской брак.
3. Про лампочки уже не интересно))

а сзади есть шрус?)

Сообщение от Negodyai

а сзади есть шрус?)

Прошу прощения, имел ввиду внутренний.

Сообщение от bonifatsij

Прошу прощения, имел ввиду внутренний.

Бывает,зайди в редактор,да и исправь)))делов то

Octavia A5 FL 1.8 TSI, 6АКПП, 2012, Калуга, пробег на данный момент 68000.
1. 3000 - Замена заднего правого молдинга на двери. Отклеился и задрался об переднюю дверь. (Заменен по гарантии)
2. 18000 - Замена радиатора охлаждения. Стал бешенно уходить антифриз. Заводской брак радиатора. (Заменен по гарантии).
3. 27000 - Замена стоек стабилизатора. (кстати удалось поменять по гарантии)
4. 55000 - Замена топливного насоса. (Встал на трассе в пробке с половиной бака. Забилось сетка на топливном насосе, соответственно просел моторчик.)
5. 65000 - Замена датчика массового расхода воздуха. (В сервисе очень удивлялись, что он накрылся, так как очень редко выходит из строя.)
6. 65000 - поменял тормозные диски передние, уж не знаю надо сюда писать это...
7. 67000 - Делали перепиновку (Стремное слово) контактов в коннекторе, который подходит АКПП. Оказывается с завода были загнуты 3 пина.

В конце апреля 2016 г. за 2,5 месяца до окончания 5-ти летнего срока гарантии ДСГ-7, в сервисе Пеликан в Москве проведена диагностика ДСГ-7, всвязи с дерганием при переходе с 1-й на 2-ую передачу 17 мая 2016 г, заменили сцепление ОАМ 141017 ВР на ОАМ 141017СС, программное обеспечение в ДСГ и зачем-то масло в ДСГ-7. После таких работ несколько изменился характер машины, стало больше звуков от коробки как от ведра с болтами, хотя после замены масла по акции на 72 000км, такой звук почти пропал.
После замены машина прошла около 1500 км /от Москвы до Уфы/. 24 июня появился лязг шестерен при переходе с 2-й на 3-ю передачу. в Уфе машину диагностировали только 28 июня, зафиксировали дефект, предположили, что это мехатроник или что-то с шестернями и вилками. Отправили запрос в Москву в ФГР,машину оставили в сервисе, предупредили о невозможности ее эксплуатации, Из ФГР получили ответ - еще раз поменять сцепление. Заказали новое сцепление, ждали больше недели, машина находилась в сервисе, в это время 5 июля закончился 5-ти
летний срок на ДСГ. 6 июля поменяли сцепление на сцепу ОАМ 141017СН, но эта замена не решила проблемы, при инспекционной поездке было 4 человека в машине - 2-е слышали лязг на переходе с 2-й на 3-ю, двое - не "услышали". Машину " выписали из сервиса" 8-го июля под угрозой штрафных санкций за оставленную в сервисе фактически неисправную машину, так как при контрольной поездке до выписки из сервиса лязг был, и был зафиксирован мною на видео. Пришлось ехать в Москву на машине с лязгом. 10 июля пройдя около 1500 км. машина прибыла в Москву а 17 - го июля машина просто, завелась, но с места не тронулась, не реагировала на перемещение рычага переключения режима ДСГ, появился на табло ключ, вместо режима работы коробки. 19 -го июля определили - неисправность мехатроника - низкое давление. Отправили запрос в ФГР,и как говорят был запрос на завод, и только 1 августа озвучили ответ завода - случай вышел за рамки гарантийного срока, и предложили оплатить порядка 122 000 рублей - замена мехатроника.
Такое же письмо отправил на Горячую линию Шкода, ответили, что 5 лет, это не гарантия, а лояльность, и будьте добры платите, договаривайтесь с серсисом на скидку. Чтоже на самом деле сломалось, и что будет менять далее сервис, если оплатить мехатроник - еще раз сцепление, или вилки, подшипники и еще попросит 120 000 руб. ЧТо можно предпринять в направлении гарантийности и некачественной замены 2 раза сцеплений.http://<a href="http://VID_20160707_...n=download</a>

Добрый вечер! А5 1,8tsi автомат не дсг, 2012гв, ездиет жена, на 30000км заскрипели опорные подшипники передних стоек, докатала до 43 000 км на ТО обнаружился стук стоек стабилизатора и умерли ВНУТРЕННИЕ пыльники приводов, а наружные как новые, капец задним тормозным дискам.
Народ у кого нибудь накрывались ВНУТРЕННИЕ пыльники передних приводов?

Сообщение от vvv2708

Добрый вечер! А5 1,8tsi автомат не дсг, 2012гв, ездиет жена, на 30000км заскрипели опорные подшипники передних стоек, докатала до 43 000 км на ТО обнаружился стук стоек стабилизатора и умерли ВНУТРЕННИЕ пыльники приводов, а наружные как новые, капец задним тормозным дискам.
Народ у кого нибудь накрывались ВНУТРЕННИЕ пыльники передних приводов?

Такая-же мутка на 38-40 тыщ. Заменил оба внутренних, а внешние да как новые. Сейчас ставят новый ревизии пыльники - вроде как бы хорошие. Покатаем посмотрим.

Сообщение от vvv2708

Добрый вечер! А5 1,8tsi автомат не дсг, 2012гв, ездиет жена, на 30000км заскрипели опорные подшипники передних стоек, докатала до 43 000 км на ТО обнаружился стук стоек стабилизатора и умерли ВНУТРЕННИЕ пыльники приводов, а наружные как новые, капец задним тормозным дискам.
Народ у кого нибудь накрывались ВНУТРЕННИЕ пыльники передних приводов?

Заводской брак,не затянуты хомуты.Выбивало смазку