Тема: Владимир Новожилов! Ремонт трансмиссий различных серий от 02T до 02Q + DSG

Я продолжаю и далее публиковать отчеты о ремонтах на нескольких ресурсах !
У себя на сайте - в блоге : http://vv-dsg.ru/block
На D2 - профиль Doktor171 : https://www.drive2.ru/users/doktor171/#blog
В телеге : Новожилов - ремонт DSG & МКПП (VAG) : https://t.me/doktor171
В контакте в группе - Новожилов - ремонт DSG & МКПП VAG : https://vk.com/vvdsg

Владимир, вы смотрели?

Коробка с Б7 пассата (кодMUJ) подойдёт?!

Всем доброго дня! Я вернулся из отпуска и теперь постараюсь уделить должное время .... Вашим трансмиссиям!

Итак! Коробка серии 0AM, 2013 года с кодом NTP !
Снята с авто в сервисе Vag-sto - Люберцы



Устанавливалась на несколько двигателей :



Увидел ее вот в таком виде :



На магните одной из вилок - "шарик" от развалившегося наконечника вилки заднего хода



На контактном кольце первичного вала - фрагмент сепаратора, развалившегося наконечника вилки заднего хода



Вот он "крупным планом" :



Вскрываемся :



На магните много всего ...



Вот и наш развалившийся наконечник!



Нужно конечно же все отмыть и осмотреть зубцы шестерен более внимательно, "на сухую", тогда можно точно определить весь список запчастей .....
А так, обычно применяют вот такой "набор" :



Отмываем и еще раз осматриваем!



Ничего особого в глаза не бросилось ..... поэтому работаем с уже согласованным списком.
Устанавливаем новые подшипники и на регулировку!





Измерения ...



А теперь склеивание





Ну и все на этом этапе.

Далее коробка 2009 года, серии 0AF с кодом JHU !



Привезли отдельно от авто, "скрученную" после разборки ... но еще не отремонтированную



Разбираем и осматриваем!





Это изношенный задний подшипник 2-го вала - один из двух в "блоке задних подшипников" ...
Но разбираем далее





Список запчастей был заранее согласован



Так что начинаем!

[URL=http://vfl.ru/fotos/c3f3de1c27528143.html][/UR]





Теперь подготавливаем все к регулировке ....





Далее - склеивание !





Ну в общем готова!

Следующая коробка 2014 года, серии 0D9 с кодом PUL



Привезли отдельно от авто, вот с таким "сопровождением" :



Снимаем мехатроник и осматриваем вилки ...





Как оказалось провернуло контактное кольцо на внешнем первичном валу!



В таком случае есть "варианты" !
1. Установить первичный вал от другой такой коробки
2. Восстановить "развальцовку" контактного кольца на этом валу

Итак!
Согласовали ремонт первичного вала + меняем задний подшипник 1-го(внутреннего) вала + меняем сцепление + сальники и уплотнения!
Начнем с мойки и чистки всего ....



Далее - новый подшипник 1-го(внутреннего) вала!





Теперь дошла очередь до контактного кольца



С начало в специальной оправке восстанавливаем посадочное место на самом кольце



Затем с помощью другой оправки и клея накрепко соединяем две детали



Далее собираем все в одном корпусе, обезжириваем .... наносим герметик и склеиваем!

Владимир, добрый день.
Пишу сюда в связи с закрытием форума Туран клуба.
Автомобиль VW Туран 2007 г. в., 2008 модельный год. Двигатель BSE коробка механика 5 ст. JJT Пробег 230 000 км. Сцепление от рождения, масло в коробке не менялось.
При обращении к дилеру с вопросом о замене масла в коробке отвечали подтеков нет, масло на весь срок службы коробки.
К переключению передач претензий нет. От рождения иногда плохо включалась задняя. При движении на 4 и 5 пер. в натяг стал появляется посторонний гул предположительно в коробке.
Так-же гул а-ля троллейбус при торможении иногда. Задумался о переборке коробки у Вас.Есть ли смысл подъехать на диагностику к Вам. Сколько стоит?
Звонил в VAG-sto. По ценам примерно 35-38 т.р ( ремонт, дефектовка, зап. части примерно + снять поставить) . по срокам 3-4 дня от заезда на машине до выезда. Все правильно?
По срокам возможно как то сократить? ( например что то заказать предварительно) Или не имеет смысла а все только после дефектовки.
При ремонте вы используете только оригинальные зап. части?
Попутно хочу поменять сцепление, выбираю из не оригинала.
Что можете посоветовать SACHS. LUK. Valeo сам склоняюсь к комплекту SACHS 3000 950 019 там вроде все в комплекте диск, корзина и подшипник с рычагом и направляющей втулкой.
Я правильно понял что этот комплект подходит на мою машину?
Если определюсь со сцеплением как лучше заказать в exist или у Вас. Сколько будет стоить например комплект SACHS у Вас.

Здравствуйте!
Обычно укладываемся в два дня ....
Все запчасти как правило в наличии!
Мой тел. с ватсапом 89262496603

Следующая коробка с авто 2008 года, серии 0AF с кодом JHT





Шум при движении и на холостых + следы масла на корпусе .....
Но самое главное - дифференциал болтается в корпусах как гайка в консервной банке ; )
Коробку уже ремонтировали! Черный герметик между корпусов и белый - под крышкой 5-й передачи.



Начинаем разборку!
Кто же этот замечательный человек, который так не жалел герметика ?



Пятая похоже поджарилась ...



Один сегмент вилки пятой стерт!



А муфту синхронизатора и шестерни пятой можно теперь выкинуть !
Из-за масляного голодания рассыпался игольчатый подшипник под шестерней пятой передачи на первичном валу - это и вызывало подклинивание.



Разбираем дальше ...



Вот почему болтался дифференциал в корпусах! Износ подшипников!
С учетом того, что коробку уже "перебирали", полагаю что подшипники не регулировали - не знали как
Так очень часто бывает.... с теми, кто берется ремонтировать коробки.



Болтающийся дифференциал касался зубьями своей шестерни переднего подшипника вторичного вала, заставляя его вращаться в своем посадочном месте



Но самое смешное - это то, что при последнем "ремонте" был использован корпус "картер кпп" с трещиной в определенном месте ...



Данная трещина возникает в одном и том же месте, после того как фрагменты развалившегося заднего подшипника 2-го вала попадаеют между зубьями шестерни 1-й передачи и стенкой корпуса коробки



В данном случае коробку восстанавливать не будем - не интересно!
На машину встанет коробка с "разбора" .

Следующая коробка 2012 года, серии 02E с кодом NLR
Вот ее характеристики :



А вот ее теперешнее состояние :








Разумеется будем менять картер "кожух сцепления " при этом нужно отрегулировать преднатяг на всех осях!
Итак сперва мойка деталей и корпусов ...




Начнем с дифференциала ....
Измерения и подбор регулировочного кольца.



Затем таже процедура ожидала один из вторичных валов ...



И с другим - те же действия !



Устанавливаем сальники, систему паркинга и передний подшипник 1-го вала в кожух сцепления





Далее укладываем все в один корпус, обезжириваем и наносим клей.



Можно готовиться к регулировке и установке сцепления, но .....
При осмотре положения поршневых колец, обнаружилась неприятность!
Одно из колец не может вращаться так как на стенках поршня - следы износа. Вот в этом месте :



Это последствия аварии ...
При ударе, немного изменилось положение коробки относительно двигателя а сцепление продолжило вращаться с небольшим перекосом!
Поэтому ждем другое сцепление!