Тема: Масло, заливаемое в машину. Тема для размышлений

Какие такие доказательства? Письмо менеджера ФГР? И паутинка требований? - подчеркиваю не фактических характеристик, а требований. Топовые масла вязкости 5w-40 превосходят требования этой паутинки для масел WV 502-го допуска. Для меня доказательством может быть только одно - протокол ресурсных испытаний, оформленный по ГОСТу или тех. регламенту, с подписями инженеров. Условия испытаний - реальные движки, реальные условия, равные прочие, это как минимум.

ЗОРИК 80 ты уж извини, но принять за авторитетное мнение твой пост " Масло 502 допуска лучше потому что у нас привезли на эвакуаторе 4 машины - у одной разбиты стекла, у второй сломались тормоза, у третий произошло возгорание в салоне, а у четвертой - отказала коробка..." когда я у тебя спросил - КАК это все соотносится с маслом 504 допуска - ты как всегда слился и замолчал... Ответь тогда здесь - КАК это соотносится?

Сообщение от Zoric80

Какие такие доказательства? Письмо менеджера ФГР? И паутинка требований? - подчеркиваю не фактических характеристик, а требований. Топовые масла вязкости 5w-40 превосходят требования этой паутинки для масел WV 502-го допуска. Для меня доказательством может быть только одно - протокол ресурсных испытаний, оформленный по ГОСТу или тех. регламенту, с подписями инженеров.

Отлично! Я бы на твоем месте потребовал это в Головном офисе Фольксвагена...лично для себя!!! Потому что большинтсву остальных хватает доказательств...
А ты никогда не думал - что установленные пробеги в Европе как раз и установлены на основании ресурсных испытаний?

Сообщение от Zoric80

Какие такие доказательства? Письмо менеджера ФГР? И паутинка требований? - подчеркиваю не фактических характеристик, а требований. Топовые масла вязкости 5w-40 превосходят требования этой паутинки для масел WV 502-го допуска. Для меня доказательством может быть только одно - протокол ресурсных испытаний, оформленный по ГОСТу или тех. регламенту, с подписями инженеров. Условия испытаний - реальные движки, реальные условия, равные прочие, это как минимум.

Назови конкретные параметры по которым они превосходят...

Сообщение от Ceed_ой

ЗОРИК 80 ты уж извини, но принять за авторитетное мнение твой пост " Масло 502 допуска лучше потому что у нас привезли на эвакуаторе 4 машины - у одной разбиты стекла, у второй сломались тормоза, у третий произошло возгорание в салоне, а у четвертой - отказала коробка..." когда я у тебя спросил - КАК это все соотносится с маслом 504 допуска - ты как всегда слился и замолчал... Ответь тогда здесь - КАК это соотносится?

Я про авто из темы "epc и масленка", а там проблема была именно с маслом. Такие же темы на шкода-клабе и WV клабе.

Сообщение от Ceed_ой

Назови конкретные параметры по которым они превосходят...

Стойкость защитной пленки к стирающим нагрузкам, стойкость масла к окислению, более низкий коэфф. трения между деталями ДВС, больший ресурс - есть масла вязкости 5w-40 пригодных к применению в системе ЛЛ, но только из-за жестких требований к вязкости масла 504 допуска, не могут его иметь.

Сообщение от Ceed_ой

Отлично! Я бы на твоем месте потребовал это в Головном офисе Фольксвагена...лично для себя!!! Потому что большинтсву остальных хватает доказательств...
А ты никогда не думал - что установленные пробеги в Европе как раз и установлены на основании ресурсных испытаний?

Думал, ресурс идет в ущерб перед требованиями экологов, но остается на удовлетворительном уровне. Удовлетворительным для производителя, учитывая срок гарантии.

Сообщение от Zoric80

Стойкость защитной пленки к стирающим нагрузкам, стойкость масла к окислению, более низкий коэфф. трения между деталями ДВС, больший ресурс - есть масла вязкости 5w-40 пригодных к применению в системе ЛЛ.

Ты мне назвал теоретические рассуждения - не подкрепленные ресурсными испытаниямии конкретными цифрами....
-
Вот я тебя ловлю на твоем же - КАК при отсутствии ресурсных испытаний ты сделал вывод что мала 502 допуска ЛУЧШЕ, чем масла 504 допуска? Ответишь?

Сообщение от Zoric80

Думал, ресурс идет в ущерб перед требованиями экологов, но остается на удовлетворительном уровне. Удовлетворительным для производителя, учитывая срок гарантии.

ну эта страшилка из разряда "сера в бензине"... Как сказал один умный человек - если бы мы ездили по требованиям экологов, мы бы ездили на моломощных машиных, вряд ли развивающих скорость выше 60 км/ч... Требования экологов конечно важны - но они не смертельны для автопроизводителя...

Из линейки Ликви Моли выбрал топовое (лучшее) масло - оно оказалось 502-го допуска (вернее формально и его нет, есть рекомендация). И потом 30 - слишком жидкое масло для моего мотора, для него нужно 40, при пробеге за сотню 50. Доки с этим требованием не проси, их нет. Это у меня так сложилось в результате опыта и анализа. Опыт и анализ, это не только твоя прерогатива)