Ну раз про 1,6 могу и написать, 200 легко, запас был, но машину жалко, не на один год. Кстати обороты 5200-5300. Выше стараюсь не поднимать. Только пару раз были около красной зоны, когда на 2 передаче до 110 разгонял, после 110 больше не едет, нужна уже 3. Но у меня в районе 140л.с., чипованная, плюс прямой послойный впрыск.
Да там и тормознули, отсюда и такие точные данные о скоростиСообщение от Zoric80
8 отдел СБ ГИБДД... эх, не попадайтесь им
Больше 185 км/ч не едет (по прямой) ,после ЛукОйла. АКПП. После ВР-175 был предел. На М-4 проверял.
на АКЛ у меня родич ездил 200,говорит еще запасик есть небольшой,но машину жалко,клапана капот гнут!
На атмосфернике прибавка 25 л.с. только за счет чипа ?? Ну-ну... :)
Ну, если только под горку. :)
зря вы так...... движок там и больше пойдет- после 170 машина просто начинает гулять по дороге- хоть у меня и стояла хорошая резина.......но всеж база , аэродинамика, вес авто- не позволяет комфортно двигаться с такой скоростью
дорога быда ровная прямая ехал сам....... разогнался до 200 и все снизил до 110.......зуб даю
являюсь шкодоводом с 24 ноября 2012
Приора по определению не может ехать с такой скоростью. Впрочем, как и любой другой автомобиль не может ехать с максимальной скоростью большей, чем это заявлено производителем.
Вы знаете, как производит замеры максималки автопроизводитель? Это делается на специальном треке с покрытием идеально ровным как стекло. Обязательно в ясную и безветреную погоду. При этом машина имеет минимальную загрузку - в салоне только водитель, бензина заливается не более 10 литров, из багажника вынимается инструмент и запаска с целью минимизации веса автомобиля. Более того - с машины снимаются зеркала заднего вида, дворники и даже антенна для улучшения аэродинамики! И это не придумки - уже не раз различные автоиздания описывали эту процедуру!
Более того, Вы сами, наверное, не раз читали тесты, проводимые теми же автоизданиями, где опытным путем фиксировались различные показатели автомобилей и затем сравнивались с их паспортными данными. Такие заезды неоднократно устривали и "За Рулем", и "Авторевю" и другие издания. Проводились такие заезды тоже на специально подготовленных треках (автополигонах), но в отличие от автопроизводителей машины там тестировалсиь в полной товарной комплектации.
А фиксация скорости осуществлялась не по спидометру или GPS, а с использованием специальной профессиональной телеметрической аппаратуры!
Так вот, результат этих измерений ВСЕГДА был одним и тем же - в том смысле, что еще НИ ОДИН тестируемый автомобиль не только не превысил данные, заявленные производителем, но неизбежно показывал худший результат! Разница эта в самом лучшем случае составляла 5-7 км/ч. В меньшую сторону, разумеется.
Так что в чудеса про то, что 90-сильный мотор может разогнать почти полуторатонную машину до 200 км/ч я не верил и никогда не поверю. Ибо сам некогда был владельцем отечественного автопрома.
А по поводу показаний спидометра, то Вы тоже наверняка знаете, что он имеет погрешность, причем в бОльшую сторону и специально в него внесенную! В среднем, до 100 км/ч эта погрешность составляет около 8-10%, в диапазоне от 100 до 150 км/ч - порядка 15%, свыше 150 км/ч - порядка 20%. Сделано это для безопасности и используется на всех без исключения автомобилях мира (кроме гоночных, разумеется :)). Отличия только в самих погрешностях - где на процент-два меньше, а где больше.
Вот и считайте сами, какая у Вас была реальная скорость при показаниях спидометра 200 км/ч!
Откуда полторы тонны в отечественной машине? Она и тонну-то не весит....
Октавия А5 FL (1,6 BSE МКПП) пробежала 145тыс. км.(продана)
Октавия А7 (1,4 TSI МКПП) пробежала 124тыс. км (продана)
Да действительно погрешность в большую сторону имеется. Но про 20% это ты загнул. Получается при скорости 200 км/ч по спидометру, реальная скорость составит 160 км/ч при погрешности 20%. Нет там такой погрешности - максимум 5%.
Ваши права
2Likes
Ответить с цитированием