Тут ведь вот еще фича какая с этой Антарой и Каптивой: у меня есть возможность заказать и ту и другую в любой комплектации со скидкой почти в 150.000 рублей! Впрочем, как и Октавию (взял бы однозначно и без раздумий именно ее, если бы не DSG).
А учитывая это, такие варианты становятся еще более привлекательными. :)
150тыс руб это конечно существенно. по поводу каптивы приезжал человек за 60тыс.км пробега 6 или 7 обращений по гарантии!я не вдавался в детали,но человек плевался....приехал на х-трэйле кстати!Сообщение от Dixon77
понятно что всё это субеъктивно,но тем ни менее.
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Вопросов, связанных с гарантийными обращениями тех же Октавий даже на этом форуме немало - если почитать соответствующие разделы, складывается впечатление, что Октавия сыпется как Жигули! :)))
По поводу Каптивы - наверняка тот человек был на дорестайлинговой машине. У новой Каптивы новая подвеска, новые двигатели. Понятное дело, что все относительно, поэтому и думаю. :)
SY Kyron
да,совершенно верно,он был на дорестайловой.....т.к. года 3 назад её покупал,в том году её продал...разговаривали мы с ним осенью прошлого года!
да,по поводу Октавии читаю порой и думаю лучше б я этого не читал)))
а то и сам скоро поверю,что как жигули
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Как вариант рассматривал. Неплохая машина и цена тоже.
Смущает несколько вещей: 1. Слабо развитая сервисная сеть. Мы с семьей летом много и далеко путешествуем. Если где-то вдали от Москвы возникнут проблемы, то решить их может быть очень непросто. 2. У SY традиционно напряженка с некоторыми запчастями, в частности с кузовухой - в случае чего можно до несколько месяцев ждать. 3. Слабая ликвидность машины на вторичном рынке - много можно потерять при последующей продаже. И не потому, что машина плохая, а потому, что по неизвестной причине она пользуется малым спросом. 4. Основной привод Кайрона - задний. Как ни крути, а в обычных условиях эксплуатации передний все же безопаснее. Ну и - 5.Слышал немало отзывов, что при морозах ниже -15-20 проблемы с запуском. Не знаю, насколько это системная проблема, возможно это издержки конкретных владельцев. Поэтому и поставил этот вопрос на последнее место.
Впрочем, как вариант я его все же окончательно не отбросил, просто мониторю пока другие.
друг себе купил Актион Нью( фанат дизеля)))...проехал пока 6тыс.км только в восторге! но по ЛКП мне показался слабоват Сан Ёнг. а с другой стороны что хотеть-одна из самых дешёвых в своём сегменте!
п.с. заправляется только на лукойле.
Последний раз редактировалось vova81; 09.06.2012 в 17:31.
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Как и я! Поэтому и "уперся" именно в дизель. :))))))) Актион тоже пока в "резерве".
Топливо я тоже предпочитаю Лукойловское - в Москве у них соляра сейчас везде класс 5! Посмотрю в этом году как по регионам. Этой зимой еще на ВР заправлялся - проблем тоже не было, машина ехала отлично.
а дизельный рено дастер не вариант?
Дастер ничего так машинка. Мне нравится.
Смущает только объем двигателя - всего 1,5 литра. Есть сомнения, что он нормально будет везти машину. Прелесть "полноформатного" дизеля в том, что он тянет с самых низов, практически с холостых оборотов, а форсированные малообъемники обычно нужно крутить, чтобы он более-менее ехал. В этом плане по своим ездовым качествам он вряд ли будет заметно отличаться от своих бензиновых собратьев. Тем более, если машину хорошенько загрузить, как я обычно в отпуск езжу.
Хорошо бы на тест-драйв съездить, но по-моему на тесте сейчас дизелей нет. И вопрос будут ли. И если тестить, то нужно как минимум впятером приехать, чтобы понять как ведет себя этот двигатель при загрузке.
Ваши права
10Likes
Ответить с цитированием