24Likes
Такого авто еще не придумали
Такого авто еще не придумали
А вот хз, но мне видится Октаха чисто мужским, ибо женщина за рулём сего авто выглядит инородно ))) Я художник, я так вижу (с) )))Сообщение от Савелий
Сравниваю свою машину с комплектацией Аллюр Пежо 408 (только применительно к себе, т.к. если б брал, то именно Аллюр).
Двигатель для Пежо 408 я бы взял только 150 л.с. АКПП6, т.к. ездил на 120 л.с. АКПП4 на Пежо 308 - не понравилось (ездил 3 месяца, служебная машина была). А 308 - является платформой для 408.
Межсервисный интервал - 20 тыс. км, замена масла - серез каждые 10 тыс. км. Это как минимум смело - сделать для России такой интервал.
Пежо 408 - то, что невозможно в стоке в данном авто:
- Шторки безопасности.
- Задние попогреи.
- Задние сиденьки в пол не складываются. Проем между салоном и багажным отделением имеется, но это не сравнится с тем, что предлагает Октавия.
- Задний подлокотник.
- Электроскладывание зеркал.
- Ксенон.
Минусы:
- Багажный проем узковат, особенно после Октавии.
- Управление магнитолой не кнопками на руле, а на подрулевом переключателе. Мелочь, кому-то все эти кнопки вообще не нужны. Но все же мне удобней на руле.
- Передний подлокотник убогий.
- Индикатор открытой двери может показывать только факт того, что что-то открыто, а не конкретную дверь, как это реализовано в Октавии с дисплеем Макси-дот.
- Двиган 150 л.с с автоматом кушает топливо заметно энергичнее двигана в моем авто (оно и понятно).
Плюсы:
- Гарантия 3 года или 100 тыс км пробега - для меня важнее время, нежели пробег.
- Есть подогрев нижней части лобовухи. Было бы здорово иметь это в Октахе.
- Штатная стальная защита двигателя в базе.
- Максимальная комплектация с двигателем 150 л.с. и АКПП6 стоит сейчас 789 тыс. руб. Еще за 37 тыс. можно поставить задний парктроник, мультимедиа-систему Phantom с полноценной навигацией (карты Навител) и подключением мобилы по Bluetooth. И все равно это будет дешевле моей машины. Да, в моей есть ксенон и задние попогрейки, но на разницу в цене можно ксенон воткнуть нештатный, потом, когда гарантия закончится :=)
Не плюс и не минус: в Октавии есть пластиковая защита днища, которая уже меня не раз предупреждала о том, что я творю непотребности. В 408-м есть просто "ровное, без выступающих частей, днище".
Непонятки:
- Клиренс - визуально Октавия выше (по порогам). База у Пежо 408 - больше. И даже если у него клиренс тоже реально больше, то длинная база все равно "скомпенсирует" его и в проходимости автомобиль вряд ли будет лучше. (Под проходимостью прошу понимать то разумное, что можно представить себе применительно к данным автомобилям).
- Цена обслуживания.
- Надежность всей этой прелести. Я не суеверен и соблюдение правила трех "F" - это не про меня, но все же автомобиль на нашем рынке новый.
Впечатления двоякие. Перед покупкой Октахи рассматривал самые разные варианты, в том числе и Пежо 3008 (не 30. Но с двигателем 150 л.с. этот аппарат уже был вне моего бюджета, да и за такие деньги уже можно рассматривать другие авто. А 408-й возможно и приглянулся бы мне. Но теперь уже свою Окташу я на хранцуза не променяю никогда.
Надо хотя бы годик подождать, а там и видно будет, каков он реально - Пежо 408.
Последний раз редактировалось siamolog; 16.09.2012 в 00:07.
Рассматривал 408 при выборе машины. После 406 он меня не впечатлил совершенно, там больше китайского чем фрацузского.
Дизайн и практичность у октавии мне понравились больше чем у 408. А с бензиновыми моторами 150 л.с. там вообще беда, судя по нашему пежовскому форуму на 308 это очень проблемный мотор, я решил не рисковать. И БМВ вроде отказались от этих моторов и никуда их не ставят(разьве что мини), а пежо почти на все модели пихают.
Заказал октавию 1.8, тут тоже на сколько я понял мотор имеет косяки, но ВАГ хоть пытается чтото модернезировать. Плюс механика 6 ступеней. Еще для меня плюсом была проверенная временем конструкция Шкоды.
Так что я из пыжеводов в шкодоводы к новому году переквалифицируюсь)))
В принципе 408 - неплохой вариант. При всем моем предубеждении против франзузов - зачет. Особенно 1.6турбо+6ставтомат от айсин в полной комплектации - зачетная машина стоимостью около 800тыр.
Заметил только 2 минуса -
1) багажник открывается только с кнопки или с водительского места - рукой просто не открыть.
2) Геометрия багажгника - при том что по литражу он огромный, но проем узкий и неудобный, есть ощущение, что свободно поместится комплект зимней резины... если суметь его туда засунуть через щель, по недоразумению называющуюся проемом...
Да ладно... Разгон - 9,6, Расход 11,6, нафиг нужно за 800р., за 810 можно уже пассат взять на ручке правда...
С каким двигателем? 1,4? На кой он нужен.
ИМХО 9.6 - зачет, как и все, что быстрее 11сек. Кстати это не сильно меньше Октахиных 8.9... Да и вообще для гонок надо брать другую машину...
Расход 11.6 - думаю честный, в отличие от корейцев, которые пишут 9, а 11-12 по факту.
Что до меня, то, доверяя немцам и чехам, проверенной конструкции и продуманности машины, я выбрал бы все-таки Октавию, несмотря на то, что в белом корпусе Пыж смотрится попредставительнее и поэффектнее...
Но может для кого-то экстерьер будет важнее 0.7 сек на разгоне и удобства багажника...
А на кнопку в цифре "0" точно нажимал ?)
будут брать. вообще на любую машину найдется свой покупатель. непонятно правда, что порой им движет...
REAL MEN USE THREE PEDALS.
APR
Ваши права
Ответить с цитированием