Тема: Какой двигатель выбрать?

Сообщение от МРТ

Однозначно 1.4 MPI или 1.8 TSI остальное ни рыба ни мясо. Первый 16 клапанник атмосферник для тех кто хочет купить новую иномарку с кондиционером абс и т.д. менее чем за 600 тыс. руб., второй для мощности - "погонять". Проблемы при обгонах нет даже на груженой 1 литровой корсе, а на 1.4 октавии и подавно, главное не нарушать ПДД.

Я когда старую 1.6 продавал, приезжал мужик на 1.4 MPI, я говорит по трассе ни кого обогнать не могу,затестил говорит Класс,ракета;)

Сообщение от luka1972

Я когда старую 1.6 продавал, приезжал мужик на 1.4 MPI, я говорит по трассе ни кого обогнать не могу,затестил говорит Класс,ракета;)

1.6 ракета Просто надо уметь обгонять, если авто едет 80 и более, то обогнать его невозможно даже на 1.8 TSI не нарушив закон

Сообщение от МРТ

1.6 ракета Просто надо уметь обгонять, если авто едет 80 и более, то обогнать его невозможно даже на 1.8 TSI не нарушив закон

Ну это мужик сказал у которого 1.4 MPI, он свою продавал только из-за двигла. Кстати продать тоже долго не мог.

1.6 это овощной минимум,1,4 MPI это отстой совсем.

Сообщение от МРТ

1.6 ракета Просто надо уметь обгонять, если авто едет 80 и более, то обогнать его невозможно даже на 1.8 TSI не нарушив закон

поверь 1.6 не ракета конечно но валилово в нем есть все таки драл на нем многих и даже более мощные авто оставались позади

Сообщение от luka1972

Ну это мужик сказал у которого 1.4 MPI, он свою продавал только из-за двигла. Кстати продать тоже долго не мог.

свап на 4.2tfsi решает v8 вот так чего нехватает окташе для полного счастья

Я ездил на 1,4 МПИ на туре. Скажу, что если сравнивать с атмосферниками, то не все так уж и плохо, особенно если не опускать тахометр менее 3,5 тыщ/об. Сразу оговорюсь, что авто было не мое - брал у знакомой. У самого в то время была "девятка". Так после нее - нормально едет. Я по спидометру такую "шкодину" разгонял до 190 км/ч по прямой. Как-то так!

В чем отличие 1.4 MPI от 1.6 MPI (кроме мощности и момента естественно), 1.4 - 16 клапанов, 1.6 - 8 клапанов, почему так и какую роль играют лишние 8 клапанов на 1.4?

Так думаю на качество смеси влияет, на то как быстро она залетает в камеру сгорания

Единственный недостаток 8ми клапанов, это высокое противодавление на оборотах выше 5000, иными словами движок не успевает выбросить продукты горения, поэтому восьмиклапанник нет смысла крутить выше 5000, да владельцы таких моторов должны это чувствовать, как сдувается их мотор после 5000. Шестнадцати же клапанник можно эффективно крутить вплоть до отсечки, чиповонные же моторы крутят до 7-8 тысяч об/мин без лавинообразного падения момента на 8-ми клапаннике. Если же ездить умеренно и крутить мотор до 4000 8-ми клапанник не уступает 16, а превосходит простотой конструкции, читай надежностью.