Тема: Посоветуйте что лучше скучна но надежна связка 1.6 акпп или 1.4 dsg ?

Сообщение от Rhamzes

Реально, на автомате 6 передача, 140км/ч, 3000 оборотов? это круто!

А что еще более круто сегодняшние автоматы почти так же быстро переключают передачи как дсг и не менее комфортно. У дсг по сути только расход выигрывает

Сообщение от konstantin941

А что еще более круто сегодняшние автоматы почти так же быстро переключают передачи как дсг и не менее комфортно. У дсг по сути только расход выигрывает

Оооооочень почти также! Даже не почти и не также.

Сообщение от Arkadiy_82

3000об/мин

Сообщение от Rhamzes

Реально, на автомате 6 передача, 140км/ч, 3000 оборотов? это круто!

Наврал: 2500 на шестой, 3000 на 5-й при 140 км/ч

Давайте подводить итоги .

Условия езды получаются следующие 5 дней в неделю по 2 часа городского режима из низ 40 минут в плотных пробках . Очень тяжело дсг придется в таком режиме ?

Сообщение от konstantin941

Давайте подводить итоги .

Условия езды получаются следующие 5 дней в неделю по 2 часа городского режима из низ 40 минут в плотных пробках . Очень тяжело дсг придется в таком режиме ?

Конечно тяжело. Вопрос, насколько плотных пробках? Придётся или трогаться так что-бы сцепа таки сомкнулась, а это куча дурней лезущих в дырку впереди тебя или насиловать эту самую сцепу и не только сцепу, тут чудес не будет.
Я бы конечно взял бы гтд в такой ситуации даже несмотря на атмо.
Дсг-7 как и Дсг-6(она лучше охлаждается и смазывается но это не отменяет физических принципов на которых построены эти коробки, сцепления и тд) это про свободное движение, желательно без пробок или пробок должно быть минимум, брать её в условиях мегаполиса и вялотекущих пробок это брать на свой страх и риск.
Если динамика, не нужна то и берите атмо на гтд, поспокойнее будет, но у мотора там есть множество нюансов.
Имхо.

[QUOTE=flashback;949230
Если динамика, не нужна то и берите атмо на гтд, поспокойнее будет, но у мотора там есть множество нюансов.
Имхо.[/QUOTE]
они же конструктивно одинаковы с 1.4 какие там нюансы еще?

Сообщение от konstantin941

они же конструктивно одинаковы с 1.4 какие там нюансы еще?

Как они могут быть конструктивно одинковы? 1.6 mpi и 1.4 турбо, разные. Читая ветку 1.4 турбо и 1.6 у меня пока складывается ощущение, что 1.4 даже более беспроблемный чем Mpi, но у него нету гидрика который именно в вашем случае больше бы подошёл.
Они не одинаковы, проблем с маложором например у 1.6mpi больше да и в целом он не беспроблемен, но на нём есть гтд, расход конечно выше чем у турб.

Сообщение от flashback

Как они могут быть конструктивно одинковы? 1.6 mpi и 1.4 турбо, разные. Читая ветку 1.4 турбо и 1.6 у меня пока складывается ощущение, что 1.4 даже более беспроблемный чем Mpi, но у него нету гидрика который именно в вашем случае больше бы подошёл.
Они не одинаковы, проблем с маложором например у 1.6mpi больше да и в целом он не беспроблемен, но на нём есть гтд, расход конечно выше чем у турб.

Да вроде везде пишут , что отличаются турбиной и впрыском. Что там еще кроме масложера?

Сообщение от konstantin941

Условия езды получаются следующие 5 дней в неделю по 2 часа городского режима из низ 40 минут в плотных пробках . Очень тяжело дсг придется в таком режиме ?

40 минут это не такая уж большая пробка. В свое время при покупке читал советы по езде в пробке: режим "спорт" или "ручной" плюс при остановке с нормальным услилием нажимать на педаль тормоза (как было написано, по-мужски ))).
Хотя конечно справедливости ради надо отметить, что стоять в пробке ДСГ совсем не любит. Думается что мехатроник всё-таки даст о себе знать спустя время. Ну если всё сложится как надо, то это либо гарантия, либо куланц.
PS. Если всё-таки смотрите на Шкоду и так сомневаетесь из-за трансмиссии, может механику?
PPS. С гидротрансформатором - это корейцы/японцы. В C-классе вариантов достаточно (Церато, Элантра, кстати Фокус). Из D-класса I-40, Оптима. С коробкой проблем не будет, проверено на двух авто. Но будет немалый расход и худшая динамика (но всё равно лучше, чем 1,6 VAG).

Сообщение от Sergey_86

PPS. С гидротрансформатором - это корейцы/японцы. В C-классе вариантов достаточно (Церато, Элантра, кстати Фокус). Из D-класса I-40, Оптима. С коробкой проблем не будет, проверено на двух авто. Но будет немалый расход и худшая динамика (но всё равно лучше, чем 1,6 VAG).

Из предлложенного оптима или i40 но он едет едва лучше шкоды 1.6