Тема: Дилер рекомендует 1.4 tsi!!! вместо 1.8 tsi

Сообщение от Hydromarine

Да кто вам сказал что 1.4Т овощ? 1.6 овощь по сравнению с 1.4Т.
А тут сравнили 1.8Т и 1.4Т, тут как не крути 1.4Т в проигрыше все равно.
Никто его не засерает, двигатель то нормальный, просто вникайте в суть написанного, тут никто никого не собирается обижать, во всяком случае я.

Я про это и говорю, что тему создавали не для этого, но при этом набежала куча народу, которая не обращая внимания ни на что стала твердить "Надо брать только 1.8, это круто". При этом они циферки 1.4 видели только на форуме. Не ездили, не тестили, но точно знают что разница "ОГРОМНАЯ".

Хотя на самом деле нихрена это не круто и разница совсем не "ОГРОМНАЯ". Она безусловно есть, но не "ОГРОМНАЯ". 1.8Т в условиях города, это как дольчегабана. Дорого и глупо. И 1.4Т шикарно едет, и в городе не проигрывает ничем по сравнению с 1.8.

И полсекунды разницы в ускорении после 100 км/ч не стоят этих лишних 30 тысяч, налогов и страховки и жора бензина. Только для тех, кто постоянно мотается по трассам, да и то не факт. Я за 12 лет изъездил по трассам всю Россию и не только. На автомобилях отечественного производства. От 75 до 98 лошадиных сил. Без турбин. На 1.6. И все 12 лет комфортно и спокойно обгонял фуры. И часто видел мощные и красивые автомобили из-под этих фур торчащие.

И спокойствие при обгоне, это не лишние лошади под капотом, а опыт и умение водителя. Так что не нужно рассказывать здесь сказки.

1.8Т - дорогая игрушка. Кому деньги позволяют - можно брать и не сомневаться. А для семьи и для людей, считающих свои деньги 1.6АТ или 1.4Т - в самый раз.

Сообщение от SkyBear

Я про это и говорю, что тему создавали не для этого, но при этом набежала куча народу, которая не обращая внимания ни на что стала твердить "Надо брать только 1.8, это круто". При этом они циферки 1.4 видели только на форуме. Не ездили, не тестили, но точно знают что разница "ОГРОМНАЯ".

Хотя на самом деле нихрена это не круто и разница совсем не "ОГРОМНАЯ". Она безусловно есть, но не "ОГРОМНАЯ". 1.8Т в условиях города, это как дольчегабана. Дорого и глупо. И 1.4Т шикарно едет, и в городе не проигрывает ничем по сравнению с 1.8.

И полсекунды разницы в ускорении после 100 км/ч не стоят этих лишних 30 тысяч, налогов и страховки и жора бензина. Только для тех, кто постоянно мотается по трассам, да и то не факт. Я за 12 лет изъездил по трассам всю Россию и не только. На автомобилях отечественного производства. От 75 до 98 лошадиных сил. Без турбин. На 1.6. И все 12 лет комфортно и спокойно обгонял фуры. И часто видел мощные и красивые автомобили из-под этих фур торчащие.

И спокойствие при обгоне, это не лишние лошади под капотом, а опыт и умение водителя. Так что не нужно рассказывать здесь сказки.

1.8Т - дорогая игрушка. Кому деньги позволяют - можно брать и не сомневаться. А для семьи и для людей, считающих свои деньги 1.6АТ или 1.4Т - в самый раз.

В общем согласен. Если брать, то 1.4TSI+DSG или 2.0TSI, но не 1.8TSI+DSG7. Считаю 1.8TSI+МКПП6, лучше чем 1.8TSI+DSG7.

Нет почему же год. При правильной эксплуатации, с своевременной заменой масел, фильтров, если не давать машине часто под зад и не перегревать мотор, то прослужит долго.
Тут просто цифры никто назвать не сможет сколько должен в точности проехать тот или иной двигатель, все зависит от его эксплуатации. А 1.2Т думаю тысяч на 300 расчитан, далее переборка бошки. А там кому как, кто-то и не переберает их если устраивает динамика и расход масла.

Ну не год конечно но и 300 без вмешательства думаю врядли.

Сообщение от Hydromarine

А 1.2Т думаю тысяч на 300 расчитан, далее переборка бошки. А там кому как, кто-то и не переберает их если устраивает динамика и расход масла.

Современные двигатели (к их числу относятся и серии TSI) не рассчитаны на капитальную переборку (в смысле гильзовки, замены шатунно-поршневой ремонтными размерами, замена коленвала и т.д.), к ним даже ремкомплектов не выпускают!!
Производитель (в частности, VAG, но и не только он - это вообще современная тенденция) очень своеобразно видит решение возможных проблем и "капиталки" двигателя - ремонт заключается в замене всей головки блока цилиндров в сборе! Для этого выпускают так называемы ремонтные short-блоки: это полусобранная головка с уже устновленным коленвалом и цилиндропоршневой группой.
Казалось бы - очень удобно, если бы не одно "но" - цена этого short-блока, которая составляет 2/3 стоимости нового двигателя!
Так что делайте выводы о ремонтопригодности современных двигателей!

А деваться некуда. Не пересаживаться же теперь на катайцев.......
Значит надо брать MPI =)

Сообщение от Hydromarine

А деваться некуда. Не пересаживаться же теперь на катайцев.......
Значит надо брать MPI =)

Или Ё-мобиль!
А если серьезно - почитал о нем много инфы всякой и пришел к выводу, что это будет очень неплохой автомобиль! Во всяком случае, в качестве городского, или второго в семье да еще за такие деньги будет то, что нужно!
Правда, это уже другая тема, сорри!

Я ездил на тестдрайве на 1.4, сейчас получил 1.8, это песня!!! Катаюсь аккуратно до 3000 оборотов, но уже сейчас хватает! Не представляю, что будет, если сделать кикдаун! Но если нужно было бы выбирать - то снова выбрал бы 1.8 Мощности много не бывает!
Что касается жора бензина - в Топ Геар народ прикололся. Они проверили, что экономичнее, гибридная тоёта приус, или БМВ М3? Тест был такой, Приус должен ехать по треку 10 кругов с максимальной скоростью. БМВ М3 440 лошадей, должна просто не отставать. Приус 16 литров/100км М3 14 литров/100км. Т.е. если ездить как овощь - экономичнее 1.4, если нужна динамика, то 1.8 или 2.0 RSка, т.к. будет динамика при меньших оборотах двигла.

Если нужен проверенный дрыгатель и коробка с посредственной динамикой, то 1,6 МПИ, если решился на турбовый движок, то надо брать 1,8 ТСИ. 1,4 ТСИ, на мой взгяд ни два ни полтора, т.е. вроде турбина есть а мощИ вроде не особо. ИМХО

Почитав тему от начала до конца приходиш к выводу. что типа 1,8TSI есть один большой плюс.
Что то я сумневаюсь.
Вернёмся к началу осуждения(типа того).
Посмотрим на разницу между 1,4TSI и 1,8TSI:
1. Моторесурс - нет разници (при нормальной эксплуатации).

2. Характеристики двигателей
1.8 TFSI (160Hp) 7-DSG
Крутящий момент 250/1500 н*м
Максимальная скорость 223 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 7.8 c
1.4 TSI (122 Hp) 7-DSG
Крутящий момент 200/1500 н*м
Максимальная скорость 202 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 9.7 c

3. Экономичность1.8 TFSI (160Hp) 7-DSG
Расход топлива в городе 9.1 л/100км
Расход топлива на шоссе 5.4 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 6.8 л/100км и
1.4 TSI (122 Hp) 7-DSG
Расход топлива в городе 8.0 л/100км
Расход топлива на шоссе 5.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 6.3 л/100км

4. Затраты на страховку и дорожный налог я думаю всем понятен.


Всё просто если кто то, гонится за 2-мя секундами на 100-ю тогда ОК, только не забывайте что это семейное авто а не болид.

И ещё так мне не кто и не ответил:

Вопрос на засыпку: расход масла на 1,8Т это наверное норма не влияющая на ресурс двигателя. Это предусмотренная смазка камеры сгорания, при которой не появляется лишнего нагара и отложений, которые в свою очередь не приводят к снижению ресурса двигателя.