Тема: Дилер рекомендует 1.4 tsi!!! вместо 1.8 tsi

1,4 гораздо шумнее 1,8. такое ощущение. что две разные машины!
1,8 независимо от кол-ва пассажиров и груза пуляет октаху, а 1,4 очень весомо реагирует на появлении пассажиров на 2 ряду и ехать без потери динамики невозможно! А Доплата за 1,8 я считаю копеечная, позитива гораздо больше!Я сам перед покупкой долго колебался!!

Ну это вы не понимаете какая разница между моторами 1,4 и 1,8 и их ресурсом на машинах с одинаковым весом, а еще что-то про бензин говорите. Купили, довольны и ладушки.

Сообщение от Gellham

Ну это вы не понимаете какая разница между моторами 1,4 и 1,8 и их ресурсом на машинах с одинаковым весом, а еще что-то про бензин говорите. Купили, довольны и ладушки.

Дада, 1.8 единственный нормальный двигатель, остальные говно. Не берите никакие двигатели кроме 1.8Т.

И давайте закончим на этом.

SkyBear

Наверное здесь только в таком ключе и надо)))))

Сообщение от SkyBear

Дада, 1.8 единственный нормальный двигатель, остальные говно. Не берите никакие двигатели кроме 1.8Т.

И давайте закончим на этом.

Что 1,4 говно я не говорил, сами сказали :))

Сообщение от Gellham

1,4 едет, но если машина больше чем на 3 года 1,6 или 1,8тси.

езжу частенько с семьей по магазинам. В том числе и по трассе. Например часто ездием в глобус в Климовск. семья большая. Бывает, что кто то даже на коленях сидит с сади. Обратно едим еще и с загруженным багажником. так вот скажу однозначно, что 1.4 + dsg едит очень даже не плохо. обычная скорость по симферопольке 140км. при обгонах увелечение скорости происходит замечательно. ничего не тупит и не напрягаеться.
При этом про ресурс согласен, наверное он меньше чем у движка 1.8. но не на много. А то тогда возникает вопрос.
У брата етти, с двигателем 1.2+dsg. У него ресурс что, вообще 1 год что ли?

Нет почему же год. При правильной эксплуатации, с своевременной заменой масел, фильтров, если не давать машине часто под зад и не перегревать мотор, то прослужит долго.
Тут просто цифры никто назвать не сможет сколько должен в точности проехать тот или иной двигатель, все зависит от его эксплуатации. А 1.2Т думаю тысяч на 300 расчитан, далее переборка бошки. А там кому как, кто-то и не переберает их если устраивает динамика и расход масла.

Ну не год конечно но и 300 без вмешательства думаю врядли.

Сообщение от Hydromarine

А 1.2Т думаю тысяч на 300 расчитан, далее переборка бошки. А там кому как, кто-то и не переберает их если устраивает динамика и расход масла.

Современные двигатели (к их числу относятся и серии TSI) не рассчитаны на капитальную переборку (в смысле гильзовки, замены шатунно-поршневой ремонтными размерами, замена коленвала и т.д.), к ним даже ремкомплектов не выпускают!!
Производитель (в частности, VAG, но и не только он - это вообще современная тенденция) очень своеобразно видит решение возможных проблем и "капиталки" двигателя - ремонт заключается в замене всей головки блока цилиндров в сборе! Для этого выпускают так называемы ремонтные short-блоки: это полусобранная головка с уже устновленным коленвалом и цилиндропоршневой группой.
Казалось бы - очень удобно, если бы не одно "но" - цена этого short-блока, которая составляет 2/3 стоимости нового двигателя!
Так что делайте выводы о ремонтопригодности современных двигателей!

А деваться некуда. Не пересаживаться же теперь на катайцев.......
Значит надо брать MPI =)