Тема: Дилер рекомендует 1.4 tsi!!! вместо 1.8 tsi

Сообщение от Vizir

Конечно 1.8 Не на этом нужно экономить(имхо). Как уже сказали в соседней теме - на мощной машине меньше устаешь. Факт.

Бери камаз, вообще уставать не будешь.

Ну несёте чушь уже какую-то, ей-богу.

Вы на 1.4ТСИ-то ездили вообще, или свои выводы делаете гипотетически?

1,4 едет, но если машина больше чем на 3 года 1,6 или 1,8тси.

Сообщение от Gellham

1,4 едет, но если машина больше чем на 3 года 1,6 или 1,8тси.

А что случится с 1.4тси через три года?

Сообщение от SkyBear

А что случится с 1.4тси через три года?

C 1.8T то некоторые еще сомневаються в надежности, хотя это не новый двигатель, а за 1,4Т никто не ответит точно. Вполне можно предполагать, что у дилеров на тест-драйвах именно эти движки как маркетинговый ход. Мне понравился 1,4Т, но ...

Сижу читаю всю эту "бла-бла-бла"

1,4 сильно форсирован и с формульной степенью сжатия.

Вопрос: чем же так сильно "форсанули" по сравнению с 1,8Т.

Если "повезет" с бензином можно и на кулачек дружбы поглядеть.

Да хоть солярки залей, не чё с шатуном не будет))))
Так как разрушение шатуна в основном происходит в следствии заводских дефектов или гидровлического удара.

Ну и чем меньше объем, тем меньше ресурс, нагружен он полюбому сильнее будет.

На мотоциклах движки стоят типа на раз покататься))))
А при списании тепловоза по старости его движок преустанавливают на новый тепловоз следуя логики большой двигатель - вечный))))))

Вы хотябы немножко анализируйте то что вы пишите.

Сообщение от CkriN

А при списании тепловоза по старости его движок преустанавливают на новый тепловоз следуя логики большой двигатель - вечный))))))

Вы хотябы немножко анализируйте то что вы пишите.

Кто говорит о вечности? Вы сами анализируйте то что комментируете.
Всем уже давно извесен факт что если ты нагружаешь малолитражку по уши то моторесурс у нее будет меньше нежели у двигателя с большим объемом при таких же нагрузках.

В пример, возьмите 2 двигателя 1.6 и 2.0 литра. Мы катаемся на них в целом с практически одинаковой скоростью 100-130 км/ч. Где обороты будут больше? Естественно в 1.6, соответственно и износ тоже.
А 1.4Т еще более форсированый двигатель и как бы там не пирдела турба, обороты будут на уровне.... Что не сказать о большем объеме.

По поводу финтов на автомобиле со штатной резиной и с полным багажником и полным салоном толстяков, я ломоного гроша не дам, так как нагруженный автомобиль - это неуправляемая ракета. Про тормозной путь я вобще молчу.

И снова приехали)))

факт что если ты нагружаешь малолитражку по уши то моторесурс у нее будет меньше нежели у двигателя с большим объемом при таких же нагрузках.

Чесно говоря такое некоректное сравнение меня привело в тупик.

А вот теперь я попробую обьяснить свою точку зрения с помощью цифр:
1.8 TFSI (160Hp) 7-DSG
Крутящий момент 250/1500 н*м
Максимальная скорость 223 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 7.8 c
Расход топлива в городе 9.1 л/100км
Расход топлива на шоссе 5.4 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 6.8 л/100км и
1.4 TSI (122 Hp) 7-DSG
Крутящий момент 200/1500 н*м
Максимальная скорость 202 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч) 9.7 c
Расход топлива в городе 8.0 л/100км
Расход топлива на шоссе 5.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 6.3 л/100км
Так вот при одной и той же нагрузки два двигателя показывают разные показатели.

Если бы у них показатели были бы одинаковыми, тогда логично было бы утверждать что ресурс двигателя 1,4Т будет меньше чем у 1,8Т.
Но к вашему сожалению показатели 1,4Т скромнее чем у 1,8Т - делайте выводы)))

Вопрос на засыпку: расход масла на 1,8Т это наверное норма не влияющая на ресурс двигателя. Это предусмотренная смазка камеры сгорания, при которой не появляется лишнего нагара и отложений, которые в свою очередь не приводят к снижению ресурса двигателя.

Причем тут эти показатели двигателей?

Я говорю вам о том что с одинаковой скоростью, оборотов будет больше у двигателя меньшего литража, соответственно переборка ему в таких режимах грядет быстрей.
Это как 2+2

Сообщение от Hydromarine

Причем тут эти показатели двигателей?

Я говорю вам о том что с одинаковой скоростью, оборотов будет больше у двигателя меньшего литража, соответственно переборка ему в таких режимах грядет быстрей.
Это как 2+2

а вы в курсе, что из теории двс следует то, что чем меньше обороты двигателя, тем больше на него нагрузка? т.к двигателю при меньших оборотах сложнее тащить скажем тонну, чем двигателю при больших оборотах. поэтому ваши выводы по поводу 1.4TSI и 1.8TSI не верны, к сожалению. Что из них долговечнее, покажет только время, тип эксплуатации движка и уход за ним