Тема: Octavia A5 new / Renault Fluence

так и на октавии нет ручки для закрывания. когда-то был очень удивлен, что на машине за почти миллион рублей (октавия комби элеганс 1.8 ) закрывать крышку багажника приходится, дергая за какой-то резиновый фалос ))

Никто кроме вас на фалос не жаловался )))

если бы она стоила пицот, может такая экономия и была бы простительна, но ведь даже пустая 1.6 стоит много дороже, так что отсутствие нормальной ручки (а лучше двух, как в гольф-варианте и туране) просто неприемлимо...



журналы "зарублем" и "авторевю" это еще не любые ))

Где вы увидели в моем посте названия этих журналов Если вы читает только эти автомобильные журналы, то это ваша проблема. Я для собственного развития еще и "заморские" читаю))

если бы у ВАГов была бы действительно лучшая управляемость в сравнении с рено, то супер горячий гольф Р с 270л.с. многорычажкой, дсг, полным приводом и блокировкой дифференциала не сливал бы на гоночном треке в сухую просто мегану р26, который монопривод на балке и гораздо слабее по мотору ))

з.ы. андрей гораздо меньше похож на фаната рено, чем вы на жертву

Вы не выдергивайте слова из предложения. Мне это напоминает дословный перевод людей не знающих английский (переводят текст с первого слова или с середины). Читайте все пердложение и вникайте "Я на обоих прокатился в один день и понял, что Рено никогда не догонит в управляемости VAG. По поводу журналов, это просто дополенение к выше сказанному.

После того как покатался на полноприводном чипованном A6 стал больше присматриваться к VAG-машинам. (цена в 2,5 миллиона останавливает на покупку)

Сообщение от Mihelson1982

Читайте все пердложение и вникайте "Я на обоих прокатился в один день и понял, что Рено никогда не догонит в управляемости VAG.

да я это прочел. только это тоже не информативно. машины, на которых вы катались, были обе новые, в одну цену, на одинаковых шинах и в сравнимых комплектациях? просто одними шинами или даже давлением в них можно поменять картину по управляемости очень существенно.
AndreyG ездил (! и владел !) раньше меганом, а сейчас ездит (! и владеет !) скаутом. ваше "прокатился", подкрепленное "любыми журналами", на этом фоне звучит, увы, не убедительно...

Сообщение от tutukata

да я это прочел. только это тоже не информативно. машины, на которых вы катались, были обе новые, в одну цену, на одинаковых шинах и в сравнимых комплектациях? просто одними шинами или даже давлением в них можно поменять картину по управляемости очень существенно.
AndreyG ездил (! и владел !) раньше меганом, а сейчас ездит (! и владеет !) скаутом. ваше "прокатился", подкрепленное "любыми журналами", на этом фоне звучит, увы, не убедительно...

Убеждать участников ДАННОГО форума в том что, VAG-машины в управляемости лучше французов - УВОЛЬТЕ!!! Хорошее в рекламе не нуждается.

Сообщение от tutukata

если бы у ВАГов была бы действительно лучшая управляемость в сравнении с рено, то супер горячий гольф Р с 270л.с. многорычажкой, дсг, полным приводом и блокировкой дифференциала не сливал бы на гоночном треке в сухую просто мегану р26, который монопривод на балке и гораздо слабее по мотору ))

Меган весит 1252кг при мощности 230 л.с., гольф-1466 при мощности 271, если вы поделите мощность на вес, то получите одинаковую мощность на кг ~0,18
Если для вас "в сухую" 6 сек, то извините
Возвращаясь к теме: если меган р26 быстрее гольфа р на треке, это не значит, что флюенс управляется лучше октавии/гольфа и т.п.

Сообщение от Сергей_Николаевич

Меган весит 1252кг при мощности 230 л.с., гольф-1466 при мощности 271, если вы поделите мощность на вес, то получите одинаковую мощность на кг ~0,18
Если для вас "в сухую" 6 сек, то извините
Возвращаясь к теме: если меган р26 быстрее гольфа р на треке, это не значит, что флюенс управляется лучше октавии/гольфа и т.п.

Тот кто написал про эти гонки, наверное также может написать "Из-за большего угла наклона задних спинок флюэнса, по сравнению с октавией, вероятность получения травмы задними пассажирами в октавии ГОРАЗДО больше. Из этого следует, что по безопасности флюэнс "в сухую" выигрывает у октавии." )))

Да и еще информация к РАЗМЫШЛЕНИЮ!? Цены на некоторые комплектующие для Флюэнса и стоимость ТО:
1-3 ТО - 9000р
4 ТО - 22000p (наверное обшивку руля меняют на новую)
Бампер передний/ задний - 18120p / 18120p ( скромно )
В итоге Рено оказывается самой затратной французкой маркой, хотя далеко не самой дорогой из своих соперников.

Цены взяты из журнала Кyпи Авто 06-2011

Был у меня рено логан до окты.
Влил в него кучу денег, доволен был до .ж. Снял 113 лошадей, как же красиво он ездил.
Потом я отдал его в сервис и взял на сутки мегану.
Овощ, но комфортный зараза. Мечтал о нем, все думал-вот немного и куплю.
Как же меня пленила его карточка вместо ключа...
А потом поехал в салон выбирать машину, и зашел в шкоду.
И забыл, что есть меганы, сивики, матрешки и прочая дрянь:)
Сел на тест драйв - и вообще забыл...

Сообщение от Tonight

Был у меня рено логан до окты.
Влил в него кучу денег, доволен был до .ж. Снял 113 лошадей, как же красиво он ездил.
Потом я отдал его в сервис и взял на сутки мегану.
Овощ, но комфортный зараза. Мечтал о нем, все думал-вот немного и куплю.
Как же меня пленила его карточка вместо ключа...
А потом поехал в салон выбирать машину, и зашел в шкоду.
И забыл, что есть меганы, сивики, матрешки и прочая дрянь:)
Сел на тест драйв - и вообще забыл...

Ну приблизительно так же... Особенно после владения несколько лет старенькой Ауди А6, душа тянулась к VAGу, чего-то в Рено, да и в Тойоте не хватало, чего - не знаю, но не хватало точно...

Я не рекламирую VAG и не являюсь фанатом этого концерна, но всегда любил по настоящему только 3 марки: Ferrari, Porsche и Audi! В каждом бренде полюбилось что-то своё! Первый за Formula - 1, второй за дизайн и стиль, а третий, качество и комфорт, за технологии и солидность!

Как выяснилось 2 последние марки входят в концерн VAG, так почему же мне не прикоснуться к мечте, сказал я себе и не пожалел!!!
Я купил отличный автомобиль и очень им доволен! Я не думаю, что Рено это барахло! Но каждый выбирает по вкусу и потребностям! И кстати, движки Рено в ЧМ Формулы-1 уже не однократно выигрывали чемпионкий кубок конструторов - лично для меня это очень серьёзный показатель!!!

Ребят спорить не надо...у всех свои вкусы и предпочтения...Но хотел бы вот, что сказать: полюбить Французов можно только в одном случае - это когда пересел с любого, абсолютно любого ТАЗа, хоть с копейки - хоть с самой навороченной Гранты или как там еще это г...но обозвали, не помню!!! А вообще существует правило ТРЕХ ЭФ(ФФФ). Да простят меня владельцы Фокусов... НИ при каких обстоятельствах не покупать -ФРАНЦУЗОВ, ФОКУС и ФИАТ!!!:) Сам сейчас пересаживаюсь на шкоду...Как увидел Скаут так и все - накрыло...Одно убивает... Очень плохое отношение у шкоды к своим клиентам - сроки поставки просто нереальные - некоторые по 9 месяцев уже ждут свои машинки , а шкоде пофиг...:(

Ну я на француза пересел с фелиции, и скажу Вам так : за почти 4 года эксплуатации я не могу кинуть ни одного комочка грязи в его сторону:)