Тема: Octavia A5 FL vs Ford Focus 3 (2011my)

Сообщение от AVIS

А кто Вам поведал, что машины с турбмоторами медленно греются? В нашей стране и от дизелей 80% жителей шарахаются, а в Европе от них отбоя нет. Вот поэтому и плетётся Россия в хвосте технического прогресса. И моторы Форда, родом из прошлого века (поставляемые в Россию), здесь совсем не в тему.

TSI 1.4 и 1.8 греются только в движении - эта информация от самих владельцев Октавий. Для меня это неприемлимо. Пример: один раз лобовое было во льду (а это явление в России вполне нормальное), нужно было срочно ехать, благо движок был 1,8 моник старый - нагрел быстро, а то бы на турбе Вашей поехал бы до первого столба... А по поводу тех.прогресса - так у нас еще полстраны на жигулях не от хороших заработков ездят... А насчет атмосферников вчерашнего дня, так это Вы сами заикнулись

Сейчас ФФ2 2,0 МКПП 2007 года, пробег 175 000, брал новый, Недавно заказал Октавию 1,8 Амбик МКПП без допов.. После объявления цен на ФФ3 чуть не кинулся заказывать Титаниум 2,0. Но все таки решил что шкода хоть и беднее по комплектации, но размер салона и багажника для меня сейчас на первом месте, а в ФФ3 по рассказам на форуме Фокус клуба все это еще меньше стало(я про хетч)

По мне, так сравнивать эти машины не совсем корректно, т.к. Фокус более молодёжный вариант со всякими примочками, блистюльками и смелым дизайном. Октавия же, это более семейный, добротный аппарат, со всем необходимым на борту. Но ничего лишнего, более строгий дизайн, немецкая размеренность и педантичность в нём что ли. Но это только ИМХО.

Сообщение от Роман Л

По мне, так сравнивать эти машины не совсем корректно, т.к. Фокус более молодёжный вариант со всякими примочками, блистюльками и смелым дизайном. Октавия же, это более семейный, добротный аппарат, со всем необходимым на борту. Но ничего лишнего, более строгий дизайн, немецкая размеренность и педантичность в нём что ли. Но это только ИМХО.

Полностью согласен. Актуальней сравнивать новый Фокус с новой Астрой (они обе такие моднявые...). Окташу можно с Джеттой сравнивать (имхо). А по мне так новый Фокус предыдущему рейсталинговому проигрывает по дизайну: спереди стал как Киа Сид, а внутри- вычурная панель, на любителя, ручник убил вообще...

Подогрев лобового стекла отличная штука, жаль её не ставят в стандартные комплектации на Октавию. Зимой, каждый водитель должен иметь щётку-скребок. Это очень полезная штука, как не крути! И даже если он не справится, есть специальные размораживатели, с помощью которых секло освобождается от льда в течении 1 минуты. Отрицать турбированный двигатель только потому, что он "плохо зимой греется" считаю маразмом! Это говорит о его очень большом КПД!

Сообщение от Роман Л

Подогрев лобового стекла отличная штука, жаль её не ставят в стандартные комплектации на Октавию. Зимой, каждый водитель должен иметь щётку-скребок. Это очень полезная штука, как не крути! И даже если он не справится, есть специальные размораживатели, с помощью которых секло освобождается от льда в течении 1 минуты. Отрицать турбированный двигатель только потому, что он "плохо зимой греется" считаю маразмом! Это говорит о его очень большом КПД!

Тогда еще один аргумент в пользу атмосферников - они более ликвидны. Сколько стоит замена турбины - кому это нужно, все хотят ездить без проблем! Я сам до сих пор хочу, но боюсь брать с 1,4 TSI. И быстрый прогрев ОЧЕНЬ важен.

Сообщение от Роман Л

Подогрев лобового стекла отличная штука, жаль её не ставят в стандартные комплектации на Октавию. Зимой, каждый водитель должен иметь щётку-скребок. Это очень полезная штука, как не крути! И даже если он не справится, есть специальные размораживатели, с помощью которых секло освобождается от льда в течении 1 минуты. Отрицать турбированный двигатель только потому, что он "плохо зимой греется" считаю маразмом! Это говорит о его очень большом КПД!

Правильно подмечено, все борются за высокое КПД, а мы за тепло в салоне после 3 минут работы двигателя ))). Поэтому определитесь, что более важно!

У ВАГа большой опыт в производстве турбированных движков. А следуя требованиям экологов все скоро перейдут на турбированные агрегаты. И ликвидны будут машины тех производителей, у кого будет больше опыта в производстве турбированных движков. Разница в прогреве на ходу турбированного и атмосферного двигателя 5-7 минут. Я это переживу.

Сообщение от Роман Л

У ВАГа большой опыт в производстве турбированных движков. А следуя требованиям экологов все скоро перейдут на турбированные агрегаты. И ликвидны будут машины тех производителей, у кого будет больше опыта в производстве турбированных движков. Разница в прогреве на ходу турбированного и атмосферного двигателя 5-7 минут. Я это переживу.

Японцы спокойно ставят неплохие мощные экологичные нетурбированные двигатели. Пример тому, Королла 1,6 - 124 л.с. А немцы просто не умеют. Но я все равно выбираю Шкоду !

Сообщение от Octaver

Японцы спокойно ставят неплохие мощные экологичные нетурбированные двигатели. Пример тому, Королла 1,6 - 124 л.с. А немцы просто не умеют. Но я все равно выбираю Шкоду !

Шкодовский атмосферник 1,6 ничуть не хуже Короловского. Фактическая разница в лошадях уменьшится если их снимать в одинаковых условиях, т.к. Короловский движок замеряли без навесного оборудования, а у Шкодовского движка замеряли лошадей с "колеса". Т.е. фактическая разница в лошадях не больше 10-12.