Тема: Octavia A5 FL vs Ford Focus 3 (2011my)

Не знаю как на счет прогрева(зимой еще не ездил),но вот замеченно мною что 1.8TSI остывает медленнее чем 1.6 MPI,это точно так как 4 месяца ездил на 1.6,а потом продал и купил 1.8.

Ерунду не говорите. Турбина меняется так же просто как и остальные детали. Как запчасть (не у дилера естественно) ее можно купить за 25-30 тысяч рублей. И чего в ней такого страшного?.
Страшно - это когда очередь к дилеру на кузовной ремонт как у мазд и тойот, по полгода :)

Отъездил на 1,8т 10 лет, турбина родная, масло ведрами не жрала, дула нормально. Пробег 200 тысяч....

Ща, бензус рублей до 60 поднимется, ликвидность атмосферников упадет :)

Сообщение от Gellham

Ерунду не говорите. Турбина меняется так же просто как и остальные детали. Как запчасть (не у дилера естественно) ее можно купить за 25-30 тысяч рублей. И чего в ней такого страшного?.
Страшно - это когда очередь к дилеру на кузовной ремонт как у мазд и тойот, по полгода :)

Отъездил на 1,8т 10 лет, турбина родная, масло ведрами не жрала, дула нормально. Пробег 200 тысяч....

Ща, бензус рублей до 60 поднимется, ликвидность атмосферников упадет :)

Насчет турбины именно я-то не переживаю, т.к. заказываю НОВОЕ авто. Но к б.у. основная масса населения страны отнесется с недоверием (хрен его знает, как он там на ней зажигал, 30-40 тыщ. тоже деньги) Насчет стоимости бензина 60 р. не стоит паниковать, Вы представляете, какая будет тогда инфляция? А разница в экономии, например между 1,6 MPI МКПП и 1,8 TSI МКПП по паспорту: город 0,5л\ трасса 0,3. Никакая турбина эти копейки не окупит, особенно если учесть разницу в 70 тыс.руб.,еще расход масла+ налоги, особенно тем, кто мало и аккуратно ездит. А вот полученное удовольствие - это другой разговор. Если уж говорить об экономии, тут хотя бы дизель нужно в пример приводить...

Дело в том, что 1,4 TSI как-то не многие жалуют вообще. Ни два, ни полтора. Боятся объема маленького. И выбирай: либо 1,6, либо неси еще 70 косых и будет тебе счастье - 1,8 TSI. Вот как так излагают все. Получается либо мало коней, либо сразу дохерища! Да и черт с этим прогревом, главное чтобы ВАС это устраивало!

Сообщение от Octaver

Дело в том, что 1,4 TSI как-то не многие жалуют вообще. Ни два, ни полтора. Боятся объема маленького. И выбирай: либо 1,6, либо неси еще 70 косых и будет тебе счастье - 1,8 TSI. Вот как так излагают все. Получается либо мало коней, либо сразу дохерища! Да и черт с этим прогревом, главное чтобы ВАС это устраивало!

У людей вообще разные стереотипы. Кто-то не купит форд или шкоду тупо только из-за названия. Что уж там про двигатели говорить..

Сообщение от matto

У людей вообще разные стереотипы. Кто-то не купит форд или шкоду тупо только из-за названия. Что уж там про двигатели говорить..

Форд я не куплю потому, что он всеволжский.
Впрочем, калужскую октавию не куплю по той же причине.
Читаю обсуждение и диву даюсь. Ездят люди по зимой без скребков, выбирают требовательные к качеству бензина двигатели, которые не всякий официал осилит ремонтировать. Наверное, денег очень много, иными причинами я объяснить подобное не в силах.

Сообщение от Octaver

Дело в том, что 1,4 TSI как-то не многие жалуют вообще. Ни два, ни полтора. Боятся объема маленького. И выбирай: либо 1,6, либо неси еще 70 косых и будет тебе счастье - 1,8 TSI. Вот как так излагают все. Получается либо мало коней, либо сразу дохерища! Да и черт с этим прогревом, главное чтобы ВАС это устраивало!

В европе базовым двигателем ВАГ уже вполне длительное время является 1.2 TSI (105), и ничего, берут буржуи, а у нас (поправьте меня если неправ) 1.6 до сих пор самый популярный двигатель.
Вот выйдет новая джетта в августе, какой будет самый простой двиг интересно?

Кстати по поводу сравнения экономии МПИ и ТСИ я думаю что сравнение паспортных расходов не совсем корректно, в реале, ситуация с экономией может получиться в пользу 1.6, ИМХО провоцирует запас под тапкой)

Octaver , что за охинею вы тут пишите? Не надо "ля-ля", типо прогрев TSI... (что за бред?), ликвидность атмосферников... (а велосипеды ещё ликвиднее!), шараханий чуть-ли не всей страны от турбы... (менталитет в РФ такой - ...банутый!). Купите 2105 - воооообще очень ликвидный авто и, как он прогревается - этот супер атмосферник!

Сообщение от Octaver

Ну что, Вас закидать ссылками про ооооочень долгий прогрев 1,4 TSI, как человек замерз в пробке, про то что многие собираются ставить ВЕБАСТО или РТС, а? Или Вы может не в курсе откуда в России 95й? Да и вообще, с Вашим объемом можно так и не париться. Отдал миллион - и езди как пацан! Да и Октавия в Германии, пожалуй, как в России - 2105, не пристиж.

Прошедшей зимой (далеко не самой тёплой) проблем с прогревом двигателя и разморозки лобовика совсем небыло, уверяю вас. После пуска двигателя включал мах обдува на лобовик... Через 1 минуту обороты двигателя снижаются до 750-800, ветровое стекло уже оттаяло практически на 100%, и в путь. Проехав порядка одного км, температура охлаждающей жидкости становится более 50 градусов, а ещё через 2-3 км температура масла тоже становится выше 50 гадусов. Вот как-то так было. А что вы имеете ввиду про 95-й бензин? Про престиж: так шкода и РФ не особо раскрученная и престижная марка, но мне абсолютно по...бать, как и вам наверное тоже, ведь мы купили именно шкоду, а не .... Да, и ссылки про долгий прогрев 1.4TSI - будьте любезны, очень интересно.

Сообщение от RS FL

Прошедшей зимой (далеко не самой тёплой) проблем с прогревом двигателя и разморозки лобовика совсем небыло, уверяю вас. После пуска двигателя включал мах обдува на лобовик... Через 1 минуту обороты двигателя снижаются до 750-800, ветровое стекло уже оттаяло практически на 100%, и в путь. Проехав порядка одного км, температура охлаждающей жидкости становится более 50 градусов, а ещё через 2-3 км температура масла тоже становится выше 50 гадусов. Вот как-то так было. А что вы имеете ввиду про 95-й бензин? Про престиж: так шкода и РФ не особо раскрученная и престижная марка, но мне абсолютно по...бать, как и вам наверное тоже, ведь мы купили именно шкоду, а не .... Да, и ссылки про долгий прогрев 1.4TSI - будьте любезны, очень интересно.

У Вас большой объем двигателя, и живете в Ставрополе, как я вижу, а там намного теплее, поэтому с прогревом попроще. А 95 в России бодяжат присадками, от чего потом проблеммы. Слова владельца 1,4 LazyDragon: "2) Греть 1.4TSI на холостых бесполезно. Ради эксперимента в -17 завёл машину и стоял рядом, трепался с ребятами. 25 минут ожидания - стрелка температуры даже с места не стронулась. В -20 помолотил 3 минуты (масло по системе разогнать) и поехал: минут через 15 из дефлекторов пошёл тёплый воздух. Стараемся не превышать 2500 оборотов, пока стрелка температуры не стронется. Машина греется долго, на 1,6 люди за это время уже салон прогреть успевают. После прогрева салона (минут 20-30 в зависимости от мороза) печка жарит отлично - хоть до трусов раздевайся." Сейчас еще поищу ссылки.