Тема: Octavia A5 FL vs Ford Focus 3 (2011my)

Сообщение от Octaver

благо движок был 1,8 моник старый - нагрел быстро, а то бы на турбе Вашей поехал бы до первого столба...

наличие турбины и скорость прогрева двигателя вещи абсолютно не связанные

Сообщение от Gellham

Ерунду не говорите. Турбина меняется так же просто как и остальные детали. Как запчасть (не у дилера естественно) ее можно купить за 25-30 тысяч рублей. И чего в ней такого страшного?.
Страшно - это когда очередь к дилеру на кузовной ремонт как у мазд и тойот, по полгода :)

Отъездил на 1,8т 10 лет, турбина родная, масло ведрами не жрала, дула нормально. Пробег 200 тысяч....

Ща, бензус рублей до 60 поднимется, ликвидность атмосферников упадет :)

Насчет турбины именно я-то не переживаю, т.к. заказываю НОВОЕ авто. Но к б.у. основная масса населения страны отнесется с недоверием (хрен его знает, как он там на ней зажигал, 30-40 тыщ. тоже деньги) Насчет стоимости бензина 60 р. не стоит паниковать, Вы представляете, какая будет тогда инфляция? А разница в экономии, например между 1,6 MPI МКПП и 1,8 TSI МКПП по паспорту: город 0,5л\ трасса 0,3. Никакая турбина эти копейки не окупит, особенно если учесть разницу в 70 тыс.руб.,еще расход масла+ налоги, особенно тем, кто мало и аккуратно ездит. А вот полученное удовольствие - это другой разговор. Если уж говорить об экономии, тут хотя бы дизель нужно в пример приводить...

Сообщение от hokka08

наличие турбины и скорость прогрева двигателя вещи абсолютно не связанные

Не отрицаю, но у 1,4 TSI и 1,8 TSI - это охеренная проблема! Сами тут весь форум исписали про РТС и ВЕБАСТО, про бесполезный прогрев на холостых, а теперь давай хвалить. Конечно, лето за окном. Я на Вас в -25 хотел бы посмотреть, наверное комфортно, и даже стекло не потеет.

Сообщение от Роман Л

У ВАГа большой опыт в производстве турбированных движков. А следуя требованиям экологов все скоро перейдут на турбированные агрегаты. И ликвидны будут машины тех производителей, у кого будет больше опыта в производстве турбированных движков. Разница в прогреве на ходу турбированного и атмосферного двигателя 5-7 минут. Я это переживу.

Японцы спокойно ставят неплохие мощные экологичные нетурбированные двигатели. Пример тому, Королла 1,6 - 124 л.с. А немцы просто не умеют. Но я все равно выбираю Шкоду !

Сообщение от Octaver

Японцы спокойно ставят неплохие мощные экологичные нетурбированные двигатели. Пример тому, Королла 1,6 - 124 л.с. А немцы просто не умеют. Но я все равно выбираю Шкоду !

Шкодовский атмосферник 1,6 ничуть не хуже Короловского. Фактическая разница в лошадях уменьшится если их снимать в одинаковых условиях, т.к. Короловский движок замеряли без навесного оборудования, а у Шкодовского движка замеряли лошадей с "колеса". Т.е. фактическая разница в лошадях не больше 10-12.

Не знаю как на счет прогрева(зимой еще не ездил),но вот замеченно мною что 1.8TSI остывает медленнее чем 1.6 MPI,это точно так как 4 месяца ездил на 1.6,а потом продал и купил 1.8.

Дело в том, что 1,4 TSI как-то не многие жалуют вообще. Ни два, ни полтора. Боятся объема маленького. И выбирай: либо 1,6, либо неси еще 70 косых и будет тебе счастье - 1,8 TSI. Вот как так излагают все. Получается либо мало коней, либо сразу дохерища! Да и черт с этим прогревом, главное чтобы ВАС это устраивало!

Сообщение от Octaver

Дело в том, что 1,4 TSI как-то не многие жалуют вообще. Ни два, ни полтора. Боятся объема маленького. И выбирай: либо 1,6, либо неси еще 70 косых и будет тебе счастье - 1,8 TSI. Вот как так излагают все. Получается либо мало коней, либо сразу дохерища! Да и черт с этим прогревом, главное чтобы ВАС это устраивало!

У людей вообще разные стереотипы. Кто-то не купит форд или шкоду тупо только из-за названия. Что уж там про двигатели говорить..

Сообщение от Octaver

Дело в том, что 1,4 TSI как-то не многие жалуют вообще. Ни два, ни полтора. Боятся объема маленького. И выбирай: либо 1,6, либо неси еще 70 косых и будет тебе счастье - 1,8 TSI. Вот как так излагают все. Получается либо мало коней, либо сразу дохерища! Да и черт с этим прогревом, главное чтобы ВАС это устраивало!

В европе базовым двигателем ВАГ уже вполне длительное время является 1.2 TSI (105), и ничего, берут буржуи, а у нас (поправьте меня если неправ) 1.6 до сих пор самый популярный двигатель.
Вот выйдет новая джетта в августе, какой будет самый простой двиг интересно?

Кстати по поводу сравнения экономии МПИ и ТСИ я думаю что сравнение паспортных расходов не совсем корректно, в реале, ситуация с экономией может получиться в пользу 1.6, ИМХО провоцирует запас под тапкой)

Сообщение от matto

У людей вообще разные стереотипы. Кто-то не купит форд или шкоду тупо только из-за названия. Что уж там про двигатели говорить..

Форд я не куплю потому, что он всеволжский.
Впрочем, калужскую октавию не куплю по той же причине.
Читаю обсуждение и диву даюсь. Ездят люди по зимой без скребков, выбирают требовательные к качеству бензина двигатели, которые не всякий официал осилит ремонтировать. Наверное, денег очень много, иными причинами я объяснить подобное не в силах.