Т.к. их человек (из Эргона) со мной вышел на диалог, то я хотел бы, во-первых, его за это поблагодарить публично (есть основания полагать, что он это читает).
И во-вторых, хотел бы подчеркнуть, что не ставлю целью сказать, что заявленные зеркала говно, Эргон плохая фирма и т.п.
Я просто обращаю внимание, что некорректно называть конкретно эти зеркала асферическими (парт-номера 84401306, 84401300).
Последний раз редактировалось namelezz; 05.02.2015 в 12:58.
Правое зеркало вполне сносное, а вот левое действительно плохо показывает, вернее мало ))) Несколько раз чуть при перестроениях из ряда в ряд чуть не задел соседний авто т.к. вообще его не видел, а он был!!! На предыдущих машинах такого не было (королла 2012г/в, киа сид 2013 г/в - отличные у них зеркала). ДТП избежал благодаря своей реакции и опыту. На мой взгляд к правому зеркалу шкоды А7 привыкнуть сложно, ну или можно по типу привыкают же люди у кого левый глаз -1, а правый - 3,5 ! Правое зеркало надо менять однозначно - оно небезопасно, обзор великое дело в плотном потоке. И пусть уж лучьше правое зеркало показывает кривую машину с искажениями, но показывает, чем ее в зеркале нет никакой! Прочитал всю тему, но не понял точно где люди покупают асферический элемент? На вышеуказанном сайте на А7 нет элементов, только на октавию II. Как и через какой и-нет магазин купить, т.к. живу в регионе? Заранее благодарен за помощь
Пожжужу ещё немножко по этой теме.
Нереально ездить. Из-за того, что "заваливаться" изображение начинает уже начиная практически с середины зеркального элемента (который и без того небольшой), то перестроения в потоке - это какая-то психоделика. Одна часть машины, которая отражается в одной части элемента, едет прямо, а вторая часть этой же машины, которая отражается в другой части элемента, едет прямо "и вниз"...
А если действие происходит ещё в тёмное время суток, то это вообще жесть.
Если действительно, как говорят представители Эргона, нельзя на таких коротких зеркалах сделать правильную асферичность, то жаль. Но то, что есть не жизнеспособно.
Зеркала с бОльшей обзорностью нужны прежде всего тем, кто активно ездит, а как можно быстро принимать правильные решения перед манёвром, когда у тебя мясо какое-то отражается в зеркалах и всё плывёт в разные стороны и с разной скоростью?!
Вернулся к заводским зеркалам.
P.S. А вот камень чисто в огород Эргона.
так на этих зеркалах работает обогрев (это я только заехал на мойку и "схватил" запотевание):
Последний раз редактировалось namelezz; 04.02.2015 в 20:59.
Что то Эргон совсем поплохел. И с кривизной беда стала. "Волнами" страдала "Solina". Смотрел отзывы по Калиновским и Грантовским зеркалам.Сообщение от namelezz
P.S. А вот камень чисто в огород Эргона.
так на этих зеркалах работает обогрев (это я только заехал на мойку и "схватил" запотевание):
Эргоны стояли на Калине - сферические с антибликом и обогревом. Очень был доволен.
Но по твоему видео - у Эргона совсем беда.
А с зоной обогрева - ну просто слов нет.
И тем не менее катаюсь уже больше недели. И днем, и ночьюНикаких проблем не испытываю. Аццких искажений, таких чтобы уж захотелось вернуть родные стекляшки назад, нет. Очень нравится обзор. После мойки с обогревом такого безобразия не было
Octavia A7 1.4 DSG Elegance Storm blue + пакет 6 (WRE)
Решился таки тоже попробовать асферические Эргоны. В общем да, основная часть зеркала имеет искривление гораздо больше, чем указанные 2000мм, отчего имеет место искажение (сужение объектов) по мере приближения изображения к асферической части, тем не менее я удовлетворен приобретением - увеличившаяся обзорность для меня куда важней, особенно после штатного левого зеркала, из-за которого не раз терялись машины в слепой зоне. Отдельным плюсом отметил для себя меньшее отдаление. "Километровое" отдаление штатных меня напрягало даже спустя полгода пользования. Пока еще не опробовал обогрев, однако резистивное сопротивление нагревательного элемента оказалось различным: у левого 11,6 Ом (получается 17 Вт при 14В бортсети), у правого 17,6 Ом (11 Вт), . Штатные по 5,5 Ом (35 Вт).
Для улучшения обзора можно пересесть с заднего сиденья вперед и придвинуться к рулю. А то некоторые любят полулежа сидеть. Я так, просто умничаю. Не имею в виду никого конкретно.
Вообще, обзор не важный. Со временем понял для себя, в каких ситуациях нужно вертеть головой, где слепые зоны. Дело привычки.
Вчера двигаясь по мкаду тоже был не приятно удивлен рассширенной мертвой зоной в левом зеркале , по сравнению с А5 . Если автомобиль который двигается параллельно с вами и едет не в центре свой полосы то вы пго можете не заметить . Совет здесь только один чаще смотреть в зеркала, т.к даже правиьная их настройка не помогает все видеть!
Будь доволен тем , что имеешь .
На А7 контроль слепых зон был бы кстати. После Астры чуть не задел машину на МКАДе. Теперь хорошо смотрю перед перестроением.
Opel Astra J 1.4T AT Enjoy+Enjoy+люк. Продана.
Skoda Octavia A7 1.8T DSG Elegance+7 пакет+розетка 230+17 Denom+обогрев лобового.
Ага. Приходиться зеркальный элемент "отодвигать" от плоскости корпуса машины, что уменьшает мёртвую зону. Но это создаёт трудности при близкой парковке к бордюрам (не попадают в отражение, приходится голову вытягивать при такой парковке) и так же лишает возможности видеть дальнюю перспективу ровно за машиной в этом зеркале (опять-таки, она просто не попадает в отражение).
Получается ультимативная настройка. Или так, или так.
Одновременно и так, и так - никак.
Ваши права
63Likes
Ответить с цитированием