Тема: Помогите разобраться с запахом в салоне.

Несмотря на дату поста на форуме, пост на самом деле написан 15.11.2016.
Так сделано модератором для закрепления его первым в теме с целью попытки уменьшения бесполезных разговоров в ней.

Проблема резкого запаха при забортной температуре ~от +5 до -10 градусов на прогретом салоне при:
1) движении задним ходом
или
2) при омовении лобового стекла
или
3) во время движения за чадящим "камазом" (автоматическое включение рециркуляции)
или
4) включении рециркуляции вручную

ОДИНАКОВА.

Это одна и та же проблема. Если запах появляется, к примеру, при движении задним ходом, тогда он появится в той или иной мере и в остальных трёх ситуациях.
Суть в том, что появляется он при включении рециркуляции (при описываемых условиях).
В случае первых двух пунктов она активируется вне зависимости от настроек системы и желания пользователя. Индикации на кнопочке рециркуляции при этом не появляется, но это не значит, что рециркуляция не включалась.

Эта проблема известна минимум три года уже. Решения проблемы не найдено (по крайней мере никто заслуживающий доверия не заявлял что он её решил).
Что делалось, чтобы попытаться решить проблему - есть в теме.
Умные мысли приветствуются.
Глупые - как всегда.

Если вас беспокоит запахи при других обстоятельствах, то пишем, не стесняемся. Свет клином на вышеописанной проблеме не сошёлся. НО! Она самая частотная, и повторяющаяся от машины к машине. Можно даже заявить, что она условно массовая. Остальные проблемы запахов более индивидуальны, хоть и могут повторяться у разных людей.


Есть подвижки по проблеме

Сообщение от Vladsson

На счет пересечься договоримся в л.с.

Не, походу не договоримся :)
В Калининском работаю, поэтому выходные и вечер в этом районе не бываю.

А специально по этому поводу встречаться - слишком много чести для этого запаха.

https://www.drive2.ru/l/7558204/
В помощь.Сделал точно также.Поставил простой фильтр, не угольный.
Вроде запах прошел,завтра посмотрю снова.

https://www.drive2.ru/l/1359825/ и еще.

Сообщение от midav

https://www.drive2.ru/l/7558204/
В помощь.Сделал точно также.Поставил простой фильтр, не угольный.
Вроде запах прошел,завтра посмотрю снова.

Какая температура была на улице?

Сообщение от Palpalych86

А есть номерок фильтра без угля?

5Q0 819 644A НЕугольный оригинал (Хорошая цена от 550р до 650р)
CU26009 НЕугольный MANN (Хорошая цена от 520р до 650р).
K1311 НЕугольный Filtron (Хорошая цена от 180р. до 250р). (ВНИМАНИЕ! Цена на экзисте в 5 раз выше чем в других интернет-магазинах, будьте осторожны!)
На зиму самое-то.

Сообщение от Palpalych86

Какая температура была на улице?

От -2 до +3.

В такую погоду плюсовую нет запахов...

Вчера было +4 так при включении задней запаха не было, а когда нарочно включил рециркуляцию он появился, но не прям сразу как в сильный мороз и был значительно слабее. Он вообще сильно зависит от темп. намеренной датчиком.

Подтверждаю.
В околонулевую температуру запах значительно слабее.

Прошлые годы не было таких перепадов температур зимой, поэтому я ранее связывал ослабление запаха просто с его выветриванием.


Итого.
Если рассуждать логически и принять во внимание "застойный" характер запаха (я настаиваю, что это не химический запах), то проблема из-за резкого перепада температур при прогреве машины.
Т.е. холодная машина, холодные компоненты климата, машина прогревается (а прогревается она у нас быстро), и какие-то элементы климата покрываются конденсатом из-за этого. Он размачивает какую-то гадость и она начинает вонять.
Если на улице околонулевая температура, то компоненты климата не настолько холодны, чтобы при прогреве машины на них выступил конденсат (ну по крайней мере не настолько обильно).

Далее.
По моей версии (которую пока никто не опроверг, но кто хочет может пораскинуть мозгами - почва есть) у нас два раздельных воздушных потока (холодный и горячий) из которых формируется требуемая температура.
Т.е. радиатор отопителя и радиатор кондея стоят не последовательно, а в параллель. Далее климат смешивает потоки для достижения заданной температуры в салоне (тут я немного упрощаю, но в данном случае это неважно).
Запах появляется тогда, когда температура на улице ниже той, что хочет водитель в салоне машины (т.е. ниже требуемой). Следовательно, воздух с улицы надо догревать, поэтому холодная магистраль застаивается.

Именно поэтому пахнет при включении рециркуляции, т.к. внутренний тёплый воздух догревать не требуется и поток перенаправляется по "холодному" застойному пути.

Вывод: проблема в холодной магистрали и скорее всего конкретно в радиаторе (т.е. проблема НА радиаторе) кондиционера.

P.S. А вот тут, где я писал, что радиатор визуально чистый, я наверное ошибся и залез не туда. А к радиатору печки.
Хотяяя... судя по логике работы заслонок - эта магистраль мне тогда показалось "холодной", но всё же я допускаю, что ошибся.

Сообщение от namelezz

Подтверждаю.
В околонулевую температуру запах значительно слабее.

Прошлые годы не было таких перепадов температур зимой, поэтому я ранее связывал ослабление запаха просто с его выветриванием.


Итого.
Если рассуждать логически и принять во внимание "застойный" характер запаха (я настаиваю, что это не химический запах), то проблема из-за резкого перепада температур при прогреве машины.
Т.е. холодная машина, холодные компоненты климата, машина прогревается (а прогревается она у нас быстро), и какие-то элементы климата покрываются конденсатом из-за этого. Он размачивает какую-то гадость и она начинает вонять.
Если на улице околонулевая температура, то компоненты климата не настолько холодны, чтобы при прогреве машины на них выступил конденсат (ну по крайней мере не настолько обильно).

Далее.
По моей версии (которую пока никто не опроверг, но кто хочет может пораскинуть мозгами - почва есть) у нас два раздельных воздушных потока (холодный и горячий) из которых формируется требуемая температура.
Т.е. радиатор отопителя и радиатор кондея стоят не последовательно, а в параллель. Далее климат смешивает потоки для достижения заданной температуры в салоне (тут я немного упрощаю, но в данном случае это неважно).
Запах появляется тогда, когда температура на улице ниже той, что хочет водитель в салоне машины (т.е. ниже требуемой). Следовательно, воздух с улицы надо догревать, поэтому холодная магистраль застаивается.

Именно поэтому пахнет при включении рециркуляции, т.к. внутренний тёплый воздух догревать не требуется и поток перенаправляется по "холодному" застойному пути.

Вывод: проблема в холодной магистрали и скорее всего конкретно в радиаторе (т.е. проблема НА радиаторе) кондиционера.

P.S. А вот тут, где я писал, что радиатор визуально чистый, я наверное ошибся и залез не туда. А к радиатору печки.
Хотяяя... судя по логике работы заслонок - эта магистраль мне тогда показалось "холодной", но всё же я допускаю, что ошибся.

Вполне может быть. У меня такой вопрос: все чистят испаритель кондея, а я хочу почистить радиатор отопителя, как мне это сделать? Хочу степ апом попробовать. Если я например поставлю температуру на максимум, заглушу авто- то заслонки так и останутся открытыми для "горячего пути" или же они возвратятся в какое-то положение "n"? Как мне запенить именно радиатор отопителя?
Еще механик од мне сказал что дезинфекцию они делают проф машиной, НО! по принципу шашки- т.е. выпускают пар в ногах пассажира, значит она грязь не вымывает. Я хочу убрать пыль с отопителя.
P.s. Я борюсь с периодическим запахом гари, это не тот что при рециркуляции.