Тема: владельцам tsi

Сообщение от Shelby

Лично у меня Кастрюля тоже жила не дольше.

...Мобил - хорошее масло. Но от "3000", больше 10 тык (без пробок и экстремальных температур) я бы тоже ожидать не стал. ИМХО - Mobil 1 0W-40 гораздо лучше.

мобил или любое другое буду менять через 7500 или около того
масло через щуп ни разу не менял ни на одной машине.......

я гляжу не я один на кастрюле такую затемненность наблюдаю

Сообщение от mish

перегонщик рассказывал,а у него там партнер-немец,машинами занимается.Не хочу инет копать,чтоб умным выглядеть,хотя думаю что можно на Ваши вопросы там все ответы найти.Кто определяет-не знаю.От него слышал.

Одному перегонщику,один дядька сказал,а тот этому-а вот этот уже мне. Короче ОБС. А я по скайпу с Германией объщаюсь-так вот там люди едут на ТО когда на панели приборов загорится соответствующая надпись.Примерно 27-29 тыс.

Сообщение от председатель

я гляжу не я один на кастрюле такую затемненность наблюдаю

Оно и фиг бы с ней, с затемнённостью масла. Меня больше всего не устраивало то, что я видел под крышкой ГБЦ, когда юзал Кастрюль.. Нагара было дофигища. Потому не удивляйся, если вдруг, первую пару замен Мобил тоже будет слишком грязным. ;)

Сообщение от Shelby

Оно и фиг бы с ней, с затемнённостью масла. Меня больше всего не устраивало то, что я видел под крышкой ГБЦ, когда юзал Кастрюль.. Нагара было дофигища. Потому не удивляйся, если вдруг, первую пару замен Мобил тоже будет слишком грязным. ;)

ну я и не удивляюсь просто интервал замены надо сократить......оно (Мобил) и потемнело, но вязкость пока не потеряло

Сообщение от председатель

я гляжу не я один на кастрюле такую затемненность наблюдаю

Ну на предидущем пассате дизеле кастрол ЛЛ-3 лил,чернело мгновенно!Расхода не было,компрессия в норме,без разбросов по цилиндрам,все отлично,и пробег за 200тыс.км.

Сообщение от Verter

Одному перегонщику,один дядька сказал,а тот этому-а вот этот уже мне. Короче ОБС. А я по скайпу с Германией объщаюсь-так вот там люди едут на ТО когда на панели приборов загорится соответствующая надпись.Примерно 27-29 тыс.

А это как ты надпись сам настроишь!15 или 30 тыс.км на компе выставляешь после ТО,и он тебе потом напоминает.Что тебе люди.по скайпу,не рассказывали,что в сервисе этот интервал выставить могут как для обычного ТО 15,так и для тех,кто по лонглайфу-30тыс.?Это в БМВ комп с помощью датчиков определяет качество масла,и когда пора на ТО,а в Пассате-там сколько мотор проработал,как часто открывался капот,и другие косвенные признаки.Опять же,из расчета на какой интервал поставили в сервисе.

А еще можно в сервисной книжке 15000 на 30000 исправить и на стикере QG свою написать.Мне так думается что интервал ОД не с потолка пишет.

Сообщение от mish

Бензин заливать качественный,с мин.содержанием серы,углеводородов,и тд.,а у нас его нет,вот и приходится масло менять на 8-10тыс.а то оно свои полезные св-ва раньше теряет.И конечно фильтр воздушный-у нас пыли много,дороги как там не моют,одна грязь кругом зимой,и пыль летом.Так что ихние 15тыс.до ТО делим пополам=наши 7500км.и замена масло+фильтра...В дизельном В6 я на 5-5500км.делал ТО,щас буду на 8тыс.км,просто такова наша реальность...Вобщем как говорится,"Лучше переб..деть,чем недоб..деть!"

Привет октавианцы! Полностью поддерживаю mish,все правильно написал при наших условиях эксплуатации масло надо менять через каждые 7500 км так как к этому времени оно теряет свои свойства особенно это касается турбированных двигателей в том числе и дизелей, я сам по образованию техник-механик и этим вопросом интересовался подробно в том числе и у знающих людей, проведите элементарный тест-возьмите несколько капель масла с нулевым пробегом(новое) затем с 7500км пробегом и с 15000км пробегом капните им на стекло подсветите снизу и рассмотрите через лупу (это если нет микроскопа) так будет видно степень загрязнения масла затем поставьте стекло вертикально и вы увидите насколько масло потеряло свою вязкость по отношению к пробегу и вам станет ясно что из рекомендованного ОД периода замены масла в 15000км как минимум половину этого пробега вы ездите на масле практически потерявшим свои свойства. Не надо верить во всякую рекламную чушь типа "супер-пупер масло с увеличенным сроком замены и повышенной устойчивостью к трению"-это все маркетинговый ход а проще говоря обман, законы физики еще никто не отменял. Согласен, прогресс двигается вперед и современные масла совсем не те что 5-10 лет назад но ведь и двигатели становятся сложнее и требовательней к условиям эксплуатации поэтому в этом плане прогресс идет параллельно. По поводу "лонглайф у них 30000": 1-у нас с "ними" разные условия эксплуатации. 2-счастливый немецкий бюргер купивший новый автомобиль не собирается ездить на нем всю оставшуюся жизнь а проездит в лучшем случае до конца гарантии и сдаст его со спокойной душой по трэйд-ин обратно продавцу взамен нового авто с доплатой, в свою очередь продавец бодренько сбагрит его в Восточную Европу и даже с сервисной книжкой со всеми отметками, при такой ситуации межсервисный пробег можно поставить и 50000км так как по истечение гарантии вся ответственность с продавца снимается. Моторесурс современного двигателя от 500тыс. до 1млн.км. в зависимости от производителя,условий эксплуатации, должном и своевременном ТО, не думаю что первый или даже второй владелец нового автомобиля проедет на нем такое количество км. поэтому как часто менять масло (что напрямую связано с износом двигателя) каждый решает для себя сам в зависимости от того насколько долго он собирается пользоваться данным автомобилем (примерно посчитайте свой среднегодовой пробег). Прошу прощения если не много отклонился от темы.

igor 77, а может лучше в лабораторию отработанное масло отнести, а не "на глазок" определять?




Вот интересная статейка про масла - http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=4970

Хоть там и рассматриваются атмосферные моторы, но она даёт ответы на многие вопросы по маслу, в т.ч. и на поднятые в этой теме.