Тема: APR Tuned - чип-тюнинг, выхлопные системы, турбокиты и многое другое для Вашей Skoda

Сообщение от APR RUSSIA

Амет, комментарии типа "О, опять кто-то за углом лаять начал )))" лично для меня явно показывают Ваш уровень (и воспитания и деловой).
У нас, вроде, была некая негласная договорённость не лезть в темы друг-друга? Я в ваши темы не лезу, остальное Ваше дело.

CocoNut Вчерашнее сообщение было написано из машины, на которой калибровалась программа. Стоя в глухой пробке, на дисплее было +32. Далее машина ехала без проблем, без детонации на АИ95 (кажется, это было обычный 95 из ТНК). Посмотрите на цифры других компаний, везде от 150 до 160 л.с., что мы считаем явным перебором в наших условиях и при нашем бензине. У нас на реально вышло 143лс на АИ95. Выжать из него больше -- действительно проблема из-за встроенного во впускной коллектор интеркулера.

По Джетте надо смотреть номер блока. Но скорее да, можно прошить и да, если там тот же блок что и на Гольфах, там можно загрузить несколько программ и переключаться с помощью круиза.

Ваш уровень для меня показывает то, что каждому клиенту вы дружно начинаете КРИЧАТЬ (без преувеличения, именно так каждый раз) в трубку НЕ ПРОШИВАЙСЯ ТАМ, МОТОР СГОРИТ, ТАМ УГЛЫ СТРАШНЫЕ, ОЧЕНЬ АГРЕССИВНО, ДА МЫ ТЕБЯ ЩАС БЕСПЛАТНО ПРОШЬЕМ, ТОЛЬКО НЕ ТУДА!! Объяснять еще раз, что и где агрессивно я не буду, ты все равно не поймешь, да и толку нет, а кто надо - и так знает. Поэтому, без всяких договоренностей, просто перестань распространять чушь про "агрессивность", "отключения защит" и т.п., ибо вы и сами до сих пор не понимаете где же эта агрессивность и что же по итогу кто отключил и самое главное - зачем. Если нравится заниматься грязным пиаром - не вопрос, я забуду слово толерантность и, как пример, каждый ваш микроскопический косяк будем все дружно рассматривать под микроскопом, и упаси бог, ляпнуть кому-то из вас что-то не совсем корректное)) в данный момент я вас лишь слегка троллю + немного людям глаза открываю!) Так что либо работаем параллельно, друг другу не мешая или даже помогая, либо по моему сценарию ))


http://www.gismeteo.ru/diary/4368/ - вчера вечером (когда писалось сообщение) на улице было +20, а если мне память не изменяет, то даже еще чуточку прохладнее. 150-160 пишут только по причине того, что эти машины в стоке на стенде показывают в среднем около 130-135лс стабильно, вот 15-20лс и прилипает.


п.с. сорри, за небольшой "перфоманс", к сожалению по другому мои многоуважаемые коллеги не понимают ))

Amet_Revo, так а что насчет моторов Гольфа 6 и Джетты 5? Они разве другие?

Сообщение от CocoNut

Amet_Revo, так а что насчет моторов Гольфа 6 и Джетты 5? Они разве другие?

Да все одинаковое. Я вам в целом не советую заниматься ерундой.

Ого , неужели зацепились ?!
Можно запасаться попкорном и ждать интересного ?

На самом деле,что бы утверждать что у Рево повышенные нагрузки нужны не просто слова.А реальные случаи,выход из строя двигателя и т.д.
А так что с одной стороны,что с другой это просто пустые слова.По поводу сцепы как пишут...ну хз в каком состояние и как они ездят.
На драйве уже подобных споров начитался. Как потенциальный клиент,пока еще не выбрал к кому обращаться,но точно в ближайший год. Поэтому никого не защищаю.

Господа, я с Аметом полностью согласен по поводу системы охлаждения 1.4TSI, так как это знаю не по наслышке! Я тут нейтральная сторона, так как у меня чип не от АПР и не от РЕВО, но все симптомы присутствуют. Машина едет бодро, пока не нагрелась, далее в тёплую погоду больше походит на сток. Единственная приятная вещь в этом случае - зашитые в программу другие настройки педали газа (меньше затуп). Но в прохладную погоду машинка едет гораздо приятнее, чем сток.
По поводу АПР и РЕВО:
Амет в своё время мне тоже советовал не трогать 1.4TSI, собственно, он все верно говорит, но чиповать или нет - дело каждого. Я теперь понимаю, почему он не берётся за САХУ.
АПР на тот момент имела старую прошивку, которая мне ИМХО не очень понравилась. Катался на гольфе с другом. О выходе новой они мне ещё говорили в июле прошлого года, обещая её к осени... Ребята, ну нельзя так лапшу на уши вешать! Неужели вам потребовался год, чтобы сделать прошивку, почему так долго? Двигло то не новое... А так же ИМХО могли бы хоть ценник немного опустить на чип 1.4TSI, так как приход не громадный, да и для маркетинга не повредило бы. А то продавать его за цену проверенного чипа 1.8TSI как-то нелогично, так как народ не хочет брать за такие же деньги "кота в мешке".

Svyazist_190, спасибо, что отозвались. Интересно почитать отзыв реального владельца. А что насчет детонаций? Давно ездиете с чипом? На каком бензине? Я вообще езжу спокойно, но хочется иногда запас мощности на низких оборотах. До 4х тыс кручу очень редко. Обычный диапазон у меня с 1500 до 2200. Как машина едет в этих в оборотах после чипа? Прошу прощения за такое количество вопросов.:)

Сообщение от Svyazist_190

Господа, я с Аметом полностью согласен по поводу системы охлаждения 1.4TSI, так как это знаю не по наслышке! Я тут нейтральная сторона, так как у меня чип не от АПР и не от РЕВО, но все симптомы присутствуют. Машина едет бодро, пока не нагрелась, далее в тёплую погоду больше походит на сток. Единственная приятная вещь в этом случае - зашитые в программу другие настройки педали газа (меньше затуп). Но в прохладную погоду машинка едет гораздо приятнее, чем сток.
По поводу АПР и РЕВО:
Амет в своё время мне тоже советовал не трогать 1.4TSI, собственно, он все верно говорит, но чиповать или нет - дело каждого. Я теперь понимаю, почему он не берётся за САХУ.
АПР на тот момент имела старую прошивку, которая мне ИМХО не очень понравилась. Катался на гольфе с другом. О выходе новой они мне ещё говорили в июле прошлого года, обещая её к осени... Ребята, ну нельзя так лапшу на уши вешать! Неужели вам потребовался год, чтобы сделать прошивку, почему так долго? Двигло то не новое... А так же ИМХО могли бы хоть ценник немного опустить на чип 1.4TSI, так как приход не громадный, да и для маркетинга не повредило бы. А то продавать его за цену проверенного чипа 1.8TSI как-то нелогично, так как народ не хочет брать за такие же деньги "кота в мешке".

Обновленную версию не могли обещать в июле прошлого года, осенью до этого мотора "руки не дошли": местные двигатели мы делаем приглашая сюда калибровщиков из США на какое-то время, когда они фирменным оборудованием снимают логи в реальном времени (где разрешение и количество снимаемых данных на порядок выше чем в вагкоме).
Мы предлагаем уникальный продукт включающий в себя разные программы.
На возврат средств у клиента есть 30 дней.

а зачем чиповаться для езды в турбояме?
посмотри на графики, там полка момента только начинается с 2000 оборотов.
По своей знаю, что основная дурь приходит после 2500 и до 5000.
С моей мешалкой основная задача правильно держать передачу, т.е. что бы примерно было 3000, тогда "ребята, держитесь"!
это всего лишь ст1.
на прошлой неделе ездил в Тулу. первый так сказать более-менее забег после прошивки, результатом доволен, машина другая. расход за 400 км при средней скорости по компу за всю поездку 95км\ч составил 7.9л. Пяток раз пришпоривал до 230 на 5 передаче, шестую не успевал вставлять, т.к. все время лезут фуры.

Андрюх, Амет, хватит уже сраться.
У каждого свой подход, у каждого свои конфиги. есть плюсы, есть минусы.
Как уже говорилось на драйве, для оценок потенциалов давайте зальем разные прошивки на одну и ту же машину и померим на стенде, допустим в моренди, все встанет на свои места, потом проверим логи.
Еще раз скажу, и одного и у другого есть свои почитатели, этими дрязгами Вы бизнес не улучшите.

С уважением я.

Сообщение от CocoNut

Интересно почитать отзыв реального владельца.

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...urnal/1186673/