Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от segun

//// климат на наших тачанках оч аппетитный....любит тепляк наскоряк забрать с ОЖ.

У меня на тойотке так же было зимой и на югах по серпантину. всегда ставил вручную, зимой тепло а летом мощность забирало на автомате.

Сообщение от Илья Н

На всех машинах так

Нет. Далеко не на всех. Лишь на тех, у которых кпд не уходит в тепло. На традиционных атмосферниках печка жарит и не роняет температуру двигателя.

Сообщение от defender_78

Нет. Далеко не на всех. Лишь на тех, у которых кпд не уходит в тепло. На традиционных атмосферниках печка жарит и не роняет температуру двигателя.

Тойота карина 2000 г. 1.5 100 л атмосферик ездил на ней 5 лет, было так, у парня на работе субару импреза, тоже самое. И не надо равнять Питер с Сибирью, у нас сейчас уже -38, с автомата один раз на лево и температура движка не падает а салон греется. Как то вот так :))

У меня прошлый Акцент жарил в принципе нормально. Но например на скорости больше 90 км/час при температуре ниже -10 видимо из-за набегающего потока воздуха салон и двиг остывали.
Зато на холостых хорошо грелся.
Ща прогрев 1.4 в принципе устраивает - подогрев сидений в первые минуты спасает ;)

Сегодня при -10, после пуска, обороты ниже 1000 не падали, через 10 минут прогрева на ХХ, стрелка подобралась к 60гр, т.е. когда будет -20, обороты XX будут держаться в районе 1200-1300?, и не нужно будет подгазовывать чтобы прогреть?, получается изделие само себя прогревает путем увеличения оборотов ХХ в зависимости от мороза, так нет?

Сообщение от Rumpelstiltskin

Если не греть, а сразу потихоньку ехать с выключенной печкой - температура ОЖ поднимается очень быстро, потом можно печку и включить.

Я предпочитаю сразу ехать с включенной печкой в режиме рециркуляции до полного прогрева двигателя.

Сообщение от defender_78

Нет. Далеко не на всех. Лишь на тех, у которых кпд не уходит в тепло. На традиционных атмосферниках печка жарит и не роняет температуру двигателя.

Вы кто по образованию? Почитайте законы термодинамики на досуге. Занятная вещь. Какое еще кпд уходит в тепло? )) что за мегаахинея? )) что такое , вернее сформулирую по другому, благодаря каким процессам прогревается двигатель? (Не важно традиционный атмосферник или другой) как работает печка в авто? В любом двс с выключенной печкой прогрев будет идти быстрее ибо не будет теплопотерь на прогрев авто это же очевидно даже для гуманитария !!! Что такое теплообмен? Просто атмо движки сами по себе греются гораздо быстрее ( в том числе изза более низкого кпд) и там это не так заметно. Попробуйте в -30 на прогретом движке любого авто включить печку на максимальный обдув, температура будет падать

Всем привет! У меня сейчас пробег 29 тыс, на ТО через 600 км. Масло жрет еще как, за первые 15 тысяч съела 5 литров, теперь уже ушло за 14 тысяч литра 3-4. Расход хоть и уменьшился, но все же больше, чем тут пишут... Или я не там смотрю? Вот думаю, стоит ли мне переживать по этому поводу, так как масложор укладывается в норму... Стиль езды - спокойный, стараюсь не перегазовывать. Трасса+город летом, только город -зимой. Средняя скорость 20-30 км. А еще вырос расход бензина примерно на 1-1,5 литра после 20 тысяч... Раньше на МКАД в спокойном темпе (80-100 км\час) расход был 4,4-5,0, теперь ниже 5,5 не опускается. Надеюсь, немного уменьшится после замены воздушного фильтра, но надежд особых не питаю( Хотелось бы узнать ваше мнение, дорогие форумчане

Сообщение от YanaCHka

Всем привет! У меня сейчас пробег 29 тыс, на ТО через 600 км. Масло жрет еще как, за первые 15 тысяч съела 5 литров, теперь уже ушло за 14 тысяч литра 3-4. Расход хоть и уменьшился, но все же больше, чем тут пишут... Или я не там смотрю? Вот думаю, стоит ли мне переживать по этому поводу, так как масложор укладывается в норму... Стиль езды - спокойный, стараюсь не перегазовывать. Трасса+город летом, только город -зимой. Средняя скорость 20-30 км. А еще вырос расход бензина примерно на 1-1,5 литра после 20 тысяч... Раньше на МКАД в спокойном темпе (80-100 км\час) расход был 4,4-5,0, теперь ниже 5,5 не опускается. Надеюсь, немного уменьшится после замены воздушного фильтра, но надежд особых не питаю( Хотелось бы узнать ваше мнение, дорогие форумчане

расход увеличивается в межсезонье.
расход масла зверский, скорее под замену ГБЦ., требуйте осмотра свечей и делайте фото. потом нам покажете.
Особо на много расход после замены возд фильтра не изменится)) ну мож грамм на 100))

Сообщение от Vladimir.fin

расход увеличивается в межсезонье.
расход масла зверский, скорее под замену ГБЦ., требуйте осмотра свечей и делайте фото. потом нам покажете.
Особо на много расход после замены возд фильтра не изменится)) ну мож грамм на 100))

Мне предлагали измерить компрессию и сделать контрольный замер, но если расход уложится в 500 мл на 1000 км, то мне придется заплатить 12 тысяч. Что думаете по этому поводу? По поводу свечей - сделаю.