Тема: Skoda Octavia А7 - отзывы владельцев

Может кто-то сможет сформировать отзывы о данном автомобиле. Сейчас использую Мазду 6 (прошлую). Но привлекла Октавиа. Стоит она ли своих денег? Стоит ли менять? Заранее благодарю за ответ.




редакция:
Смотрим название темы - высказываемся по теме.
Флуд - во Флудилку.

Сообщение от Шаурма

у меня нет.
в смысле, при нажатии макс ничего не загорается, кроме собсно обдува.
сегодня специально проверил: эти кнопки не связаны друг с другом.
Жаль, что мы далеко.

А теперь проверь на заведенной машинке

Уважаемые соклубники. .Случайно, раньше срока стал владельцем а7 1,4,дсг, 6 пакет (хотел 9). пересел с сааб 9000, до этого был мерс е220 (124).
Делюсь первыми впечатлениями (обкатка 500 км).
Что нравится.
1. О тебе позаботились. Совершенно немецкий автомобиль, при чем, это чувствуется очень во многом. Багажник +++++++++
2. У меня основные поездки - на дачу (200км в один конец). Так вот скажу, что 1,4 - при обгоне это - ракета, хотя машина, повторюсь, на обкатке. Даже после мерса и сааба (по 150 лошадей). Берите и не сомневайтесь.
3.оптика хорошая. о ксеноне не жалею. Хорошие противотуманки спереди. Хорошая продсветка салона и подсветка при выходе из машины - под передней дверью, ( вдруг что то выронил) см. пункт 1, так же комфортный режим поворотников.
4.доволен автоматитческой работой дворников ( в предпоследнем положении)
5. Хороший подлокотник
6. К дсг претензий нет ( средний расход 6,5 л, по трассе 4,9-5,5, по городу - по разному) переключения незаметны.
7. Сзади комфортно всем, кого бы не сажал.
8. Звук магнитолы - для этого класса - один из самых лучших (тестдрайвил однокласников)
9.По климатической установке - вроде нормально,но пока промолчу - до первых заморозков.)
10.На дороге стоит очень хорошо и провоцирует на превышение скорости
11. На нормальной дороге - хорошая шумоизоляция.
о хорошем пока все.
О плохом.
1.Бухает задняя балка. и вообще машина очень чувствительна к неровностям дороги. ( может быть я предвзято говорю после е-класса)
2. Мне показалось, что машина маркая (прошу строго не судить ИМХО)
3.При открытии дверей в салоне и в багажнике - вода падает внутрь. салон по зиме и весне будет пачкаться.
4. Салон маркий (съездили один раз за грибами с женой - уже понятно)
5.Во время дождя стряхивать пепел в щель бокового стекла невозможно (заливает машину) раньше такого не было ( опыт - 7 машин)
Кстати, друг подарил дефлекторы, которые клеятся на резиновые уплотнители дверей. Люди! Хелп. Лепить или не лепить? Боюсь.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Машиной очень доволен. С мелкими косяками разберемся. Всем советую
С уважением.
P.S. С вопросом по дефлекторам помогите плз.

Сообщение от urologVMA

.
P.S. С вопросом по дефлекторам помогите плз.

Если приклеены будут правильно, то проблем нет.
Только наверно не на резинку, а на край проёма?
На предыдущей машине приклеил дефлекторы в 2010 году. Сейчас попадается, до сих пор с ними...

Буквы на кузове, молдинги тоже приклеены. Всё устраивает?

Сообщение от Деня

Если приклеены будут правильно, то проблем нет.
Только наверно не на резинку, а на край проёма?
На предыдущей машине приклеил дефлекторы в 2010 году. Сейчас попадается, до сих пор с ними...

Буквы на кузове, молдинги тоже приклеены. Всё устраивает?

спасибо за ответ.
Дефлекторы лежат на даче Приеду - буду мерять

Авто проехало почти 10 000 км.

Поддержу один из последних обьемных отзывов по поводу маркости салона, действительно салон маркий и очень и не только обивка, маркий пластик и торпедо и карты дверей, до этой машины ни разу с таким не сталкивался и это здесь, где после дождя машины как после мойки, можно целый день ездить с открытыми окнами и не увидеть осевшей пыли в салоне, понятие грязь приемлимо только в природном смысле этого слова (проселочные глинястые дороги, лесная почва и все такое). Следы от пальцев, касаний руками обивки, вообщем все заметно, как на холодильнике под матовую сталь видимо сьезжу в Словакию и у MAD поставлю алькантаровские чехлы и карты на двери, с торпедо придется смириться . Боковые стекла во время дождя реально заливает, потому ответ этому дефлекторы на стекла, для курящих это более чем актуально.

Вопрос балки...да, на плохих и неровных дорогах согласен с автором, более того чем больше радиус резины и меньше профиль этот эффект проявляется еще заметнее, но на банах комфортно. Заметил также тот момент, что если дорога, как стиральная доска то и независимая подвеска ведет себя не лучше. Довелось мне тут ночью заблудится, ехал из Праги и пропустил обьезд, уперся в ремонт дороги и чтобы не возвращаться назад поставил навигацию в обьезд, пришлось ехать лесными дорожками и тропинками 35 км. Так вот дорога извилистая, реально серпантин, ям и гормошки нет, но и о ровности дороги говорить не приходится, шел не меньше сотки, резина 225/45/17, ИТОГ: вход в повороты замечательный, управляемость 5, устойчивость 5, шумоизоляция 4+, задняя балка вела себя на 5, никактго буханья и подскоков не было. Вывод (личный): реально никакого дискомфорта балка не доставляет, а плохая дорога для моего Х5 делает меня хмурым.

Сообщение от asd007

Авто проехало почти 10 000 км.

Поддержу один из последних обьемных отзывов по поводу маркости салона, действительно салон маркий и очень и не только обивка, маркий пластик и торпедо и карты дверей, до этой машины ни разу с таким не сталкивался и это здесь, где после дождя машины как после мойки, можно целый день ездить с открытыми окнами и не увидеть осевшей пыли в салоне, понятие грязь приемлимо только в природном смысле этого слова (проселочные глинястые дороги, лесная почва и все такое). Следы от пальцев, касаний руками обивки, вообщем все заметно, как на холодильнике под матовую сталь видимо сьезжу в Словакию и у MAD поставлю алькантаровские чехлы и карты на двери, с торпедо придется смириться . Боковые стекла во время дождя реально заливает, потому ответ этому дефлекторы на стекла, для курящих это более чем актуально.

Вопрос балки...да, на плохих и неровных дорогах согласен с автором, более того чем больше радиус резины и меньше профиль этот эффект проявляется еще заметнее, но на банах комфортно. Заметил также тот момент, что если дорога, как стиральная доска то и независимая подвеска ведет себя не лучше. Довелось мне тут ночью заблудится, ехал из Праги и пропустил обьезд, уперся в ремонт дороги и чтобы не возвращаться назад поставил навигацию в обьезд, пришлось ехать лесными дорожками и тропинками 35 км. Так вот дорога извилистая, реально серпантин, ям и гормошки нет, но и о ровности дороги говорить не приходится, шел не меньше сотки, резина 225/45/17, ИТОГ: вход в повороты замечательный, управляемость 5, устойчивость 5, шумоизоляция 4+, задняя балка вела себя на 5, никактго буханья и подскоков не было. Вывод (личный): реально никакого дискомфорта балка не доставляет, а плохая дорога для моего Х5 делает меня хмурым.

Только дилетанты говорят что балка может бухать в Отличии от независимой подвески!) ни на что кроме управляемости она не влияет! Спасибо за отзыв

, но на выходеПозвольте ремарку по поводу балки.

Где то здесь на форумах прочел, что постановка независимой задней подвески вместо балки + 100 евро и то что, миф о ухудшении управляемости авто с зависимой, вернее полузависимой балки ухудшается давно развеян, так как это маркетинговый ход. По моему мнению изготовление двигателя 1.4 и 1.8 TSI не сильно отличается в заводской стоимости но на выходе к покупателю цена разнится в 4000 евро и если продавать машину по техническим особенностям с отличием только мощности двигателя, при этом люди ездившие на 1.4 и 1.8 не сильно видят отличия, то предложение А7 с независимой ЗП делает эту машину более привлекательной, так как МИФ работает до сих пор. Теперь о "тупых немецких инженерах", которые сделали Гольф 7 (бестселлер немецкого автопрома) и Шкода А7 на единой платформе при этом оставляя эти две машины в одном классе, но учитывая бренд Гольфа все же не прилепили независимую ЗП к последнему. Что это? Удешевление за счет качества, влияние единой платформы, но тогда почему А7 1.8 TSI на независимой, а Гольф 1.4 TSIна балке? Кто мешал выделить Гольф и увести его на шаг вперед Шкоды, это же бренд. Я полагаю все же, что это маркетинг и не более, видимо убедившись в том, что балка не хуже, а может даже и лучше в некоторых аспектах (ремонт, пробег, изнашиваемость, к примеру) решили не заморачиваться и сделать бизнес на движках? Вы не забывайте, что весь мир экономит, это не Россия, а в Европе живут почти 400 мил. человек и этот сегмент рынка нельзя сбрасывать со счетов, а еще есть Китай, Израиль, Молдова, СНГ где Шкоду любят и знают, так что НП скорее влияние на маркетинг, а не на управлямость авто.

Сообщение от KJlAHT

Только дилетанты говорят что балка может бухать в Отличии от независимой подвески!) ни на что кроме управляемости она не влияет! Спасибо за отзыв

A_sergeevich,
Напишите плз про работу печки на прогрев движка и салона. Пока тока у вас зима, у нас холодная осень.

Перепост с Драйва:Ну, вот последние несколько дней ночами ноль илил минус, с утра от 2,5 — 3,5 градусов. Так что в целом можно начать говорить о прогреве салона и движка в наших новых Окташках.
Так вот, я что хочу сказать… Помятуя о проблемах предыдущих движков 1,4 ТСИ 122 л/с с прогревом салона, яконечно, немного побаивался наступления холодов.
Зря, судя по всему! ;о))) Тёплый воздух в салон начинает идти в машинку уже где-то через 1 км движения.
Мда! Я считал что в Сиде моё трёхуровневый попогрей грел зад очень быстро! Я дико ошибался, Октаха начинает греть задницу уже секунд через 10 после включения попогрейки. Я сказал греть?! Не, не греть, она начинает жарить ваш зад, как будто вы в мангал сели)))))
Так что с прогревами всё гуд, ребзаки!)))) Ждём окончательных минусов, чтобы продолжить дискуссию.

С прогревом ОЖ до 90 градусов конечно всё хорошо, сегодня проверил при -5, результат такой же как при 0, но это товарищи не так важно как температура масла от которой зависит насколько долго проработает наш двигатель, не зря в РЭ заостряют внимание именно на этой температуре и предупреждают, не давите тапку в пол пока до 80 радусов не прогреете маслице. А вот тут то как раз самое интересное. Температуру масла мотор набирает очень медленно, сегодня в -5 мне пришлось проехать 10 км пока температура достигла отметки 55 градусов. И вот как эту проблему решить малой кровью я пока думаю. Первое, что сделаю это поменяю масло с 5w-30 на 0w-30, чтобы масло было более текучее на холодную, потом наверное морду замурую как нибудь покрасивее, короче вот такая бодяга. Но это чисто мои размышления, возможно кто-то больше меня понимает в этой проблеме и поправит.