Тема: Вопрос=>Ответ по А7

Это блиц тема. . Формат темы : Вопрос-Ответ (2-5ответов максимум). Без обсуждений и флуда (на подобии "А у меня так же было", "А я вот тоже сталкивался как-то..." и т.д. и т.п. )

Рассуждения/обсуждения по вопросу либо в соот. темах (см. и выбирай нужную в http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ), либо перенаправление в такие темы.

Остальной флуд будет повержен модерации ( удалению).


Чтобы не засорить и эту ветку,в этой теме задаем вопросы ,касающиеся только Октавии А7. Но в начале пользуемся поиском ( форумным или гугл/яндекс).Serega S.U. дал выкладку как работать с поиском.

Знаете тему в которой вопрос обсуждался дайте Ссылку, не стоит Тут все развозить тонким слоем.

Куда делся мой пост с вопросом из этой темы?
Ответ, он никуда не делся, его модератор просто переместил в другую тему. Есть несколько путей найти, жамкаем свой профиль справа, далее слева, найти сообщения. Вот и мой пост, далее рассуждение по теме.

Какой цоколь в ПТФ А7 стайл с corner?

Сообщение от v1adimir

Какой цоколь в ПТФ А7 стайл с corner?

H8.

[маркерни старую в нескольких местах, засними, чтобы с датой было и, главное, им об этом не говори.
после работ пусть тебе покажут старую сцепу, там и увидишь свои маркеры. а старьё они обязаны показывать 100%.]

Я забил. Не думаю что будут мутить что-то. До этого нормально всегда всё делали ребята. Позвонил другу, который до этого менял сцепу, говорит так же оставлял и не парился.

Сообщение от Илья Н

не совсем понял, если тебе оставят старую сцепу, как ты сможешь ездить? Ведь симптомы остануться

Тоже верно. До конца гарантии еще 2 тыс.
Да и вообще, я заметил, чем меньше паришься, тем лучше всё получается. Я в принципе то ездил, не замлрачивался, хотя визг проявился уже на 7000. На 20000 сказал ОД, сами предложили поменять сцепу, только чтобы видео записал. После этого я еще долго ездил, и вот через 4 мес. обо мне вспомнили)
Так в целом и по машине - не парюсь, не ловлю тараканов, и ничего не ломается.
Если слишком заморачивался бы на октаху эти год и 10 мес, сколько бы нервов уничтожил!

[А как посмотреть то потом? Опять скидывать коробку чтоб увидеть номер на сцепе?]

Я полный нуб в механике, поэтому даже коробку не увижу. Вопрос был в том, вы оставляете машину и потом контролируете как-то, или наблюдаете замену сцепы во время процесса ремонта?

Сорри за неправильное цитирование, убился сегодня на тренировке, переделывать всё сил нет

Хочу поставить мультируль вместо штатного пластикового.

Посоветуйте у кого. И где купить. Можно любой, хоть 4-х спицевый, главное бюджетной.

Доброго времени суток, господа. Позавчера, проявив нереальную для себя бдительность, при доливе воды в бачок омывателя, проверил уровень масла и бросил взгляд на расширительный бачок с ОЖ. УВидев, что уровень ниже минимума долил немного воды....совсем немного. После этого нормально ездил весь день. Вчера по дороге на работу увидел, что стрелка температуры лежит в правом секторе, до красного не дошла, но недалеко остановилась. Остановился, открыл бачок, признаков кипения не обнаружил, так легкий парок шел. Постояв минут пять закрыл бачок завел и поехал, температура в норме. Съездил вчера на ТО-3, рассказал о проблеме, чот там они проверяли и ничего не обнаружили. весь день ездил нормально. Сегодня снова утром ехал (без печки) и опять обнаружил ту же картину. Сделав то же самое (только ждал совсем чуть) закрыл бачок и поехал и все норм. Кто-то может это как-то прокомментировать? Если это реальный нагрев, то как ОЖ может так быстро остыть и причем ровно до 90 градусов? Может какой-то глюк прибора или датчика?

Сообщение от Sergio_on

сцепа - это диск сцепления, трос и т.д. в сборе, на механике так, на дсг хз.
могут диск сцепления поменять, а трос нет.

Даже на классике привод сцепления гидравлический (копейка вроде с 62 года выпускается). Какой нафиг трос.

Сообщение от Alexes72

Доброго времени суток, господа. Позавчера, проявив нереальную для себя бдительность, при доливе воды в бачок омывателя, проверил уровень масла и бросил взгляд на расширительный бачок с ОЖ. УВидев, что уровень ниже минимума долил немного воды....совсем немного. После этого нормально ездил весь день. Вчера по дороге на работу увидел, что стрелка температуры лежит в правом секторе, до красного не дошла, но недалеко остановилась. Остановился, открыл бачок, признаков кипения не обнаружил, так легкий парок шел. Постояв минут пять закрыл бачок завел и поехал, температура в норме. Съездил вчера на ТО-3, рассказал о проблеме, чот там они проверяли и ничего не обнаружили. весь день ездил нормально. Сегодня снова утром ехал (без печки) и опять обнаружил ту же картину. Сделав то же самое (только ждал совсем чуть) закрыл бачок и поехал и все норм. Кто-то может это как-то прокомментировать? Если это реальный нагрев, то как ОЖ может так быстро остыть и причем ровно до 90 градусов? Может какой-то глюк прибора или датчика?

Открывая крышку бачка ОЖ тем самым сбрасывается давление в системе. А это значит, что температура кипения тоже понижается. И что получается: двиг перегретый (если конечно это не косяк приборки), давление сбросили, ОЖ в самых горячих местах закипела (а это голова), образовалась паровая пробка, теплообмен (охлаждение) сильно ухудшился, голова еще сильнее перегревается. В итоге - шляпа боярского.
Вас в автошколе не учили, что бачок ОЖ на горячем, и тем более перегретом моторе, открывать нельзя? Тупо хуже мотору сделаешь и сам можешь ошпариться.

Он как раз про обратное пишет

При закрытой крышке- перегрев.

Сбросил давление т-ра упала.
Это странно. Обычно так, как вы написали приоткрываешь крышку,- давление падает; ОЖ закипает и ещё выбивает, т-ра повышается ввиду отсутствия охлаждения.