Тема: Вопрос=>Ответ по А7

Это блиц тема. . Формат темы : Вопрос-Ответ (2-5ответов максимум). Без обсуждений и флуда (на подобии "А у меня так же было", "А я вот тоже сталкивался как-то..." и т.д. и т.п. )

Рассуждения/обсуждения по вопросу либо в соот. темах (см. и выбирай нужную в http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ), либо перенаправление в такие темы.

Остальной флуд будет повержен модерации ( удалению).


Чтобы не засорить и эту ветку,в этой теме задаем вопросы ,касающиеся только Октавии А7. Но в начале пользуемся поиском ( форумным или гугл/яндекс).Serega S.U. дал выкладку как работать с поиском.

Знаете тему в которой вопрос обсуждался дайте Ссылку, не стоит Тут все развозить тонким слоем.

Куда делся мой пост с вопросом из этой темы?
Ответ, он никуда не делся, его модератор просто переместил в другую тему. Есть несколько путей найти, жамкаем свой профиль справа, далее слева, найти сообщения. Вот и мой пост, далее рассуждение по теме.

Сообщение от Шкипер113

Подскажите пожалуйста, каким моментом затягивать гайки крепления рычага передней подвески к шаровой опоре?
Читаю Workshop Manual:
В разделе 1 Repairing Front Axle - 5.1 Summary of components of the track control arm написано 100 Нм.
В разделе 3 The wheel bearing - 3.4 Removing and installing the wheel hub with wheel bearing написано Steering joint to track control arm 40 Nm + 45°.

Изучил документ подробнее: во всём разделе 3 The wheel bearing написано 40 Nm + 45°, во всех остальных разделах документа написано 100 Нм.

Есть сомнения, что резьба М10 на шпильках шаровой выдержит момент 100 Нм.
Так как правильно?

Думаю закралась ошибка, 100 это колесные болты тянуть)

Посмотрел https://superetka.com/elsa/ для нашего авто.

4 - Гайка
? после снятия заменить
? 40 Н·м и довернуть на 45°

Рисунок точно такой как в 5.1 Workshop Manual Edition 07.2013 , остальные моменты затяжек совпадают.

Огромное спасибо!
И за наводку на сайт тоже.

Тоже поблагодарю за сайт, неожиданно пригодился пару дней назад)

Сообщение от idsameMio

Тоже поблагодарю за сайт, неожиданно пригодился пару дней назад)

Воткну его в Руководство по эксплуатации первый пост, думал, все уже про него знают.
Есть ETKA и ELSA.

Народ, располовинился заводской спойлер (чуть не потерял его), слышал про данную болячку, кто сталкивался чем его приклеивали обратно? срезать с крышки вторую половину которая держится отлично нет никакого желания, соответственно надо надо склеить две половины

• Лучший вариант – 3M Scotch-Weld PU 08672 (прочный и гибкий). Бюджетный вариант – Loctite PL S40 (но ждать 2 дня). Если нет времени – Permatex 84115 (быстро, но не так надёжно).

Товарищи, всех приветствую. Давно к вам не обращался, но вот встал вопрос на который нужен ответ от сообщества.
С завода стоят адаптивные биксеноновые фары(с патроном D3S). Вчера поменял в них лампочки, потому что заводские филипс уже моргали и после замены заметил не очень приятный момент. Линза на левой фаре при включенном свете становится что-то около фиолетовой.
Причем выходящий свет с фары как такого с виду не отличается от правой фары. Какие есть варианты исправить это? Дело вряд ли в новых лампочках, потому что менял их местами и результат тот же. На левой фаре фиолетность в линзе, в правой все нормально.
Охото оставить все в стоке, потому что думаю что ставить всякие БИ-ЛЕД модули это гибло дело и лишит адаптивности. Артикул заводских линз не нашел.
Может существуют какие-то готовые ремкомплекты ?

Сообщение от AlekseiSt

Товарищи, всех приветствую. Давно к вам не обращался, но вот встал вопрос на который нужен ответ от сообщества.
С завода стоят адаптивные биксеноновые фары(с патроном D3S). Вчера поменял в них лампочки, потому что заводские филипс уже моргали и после замены заметил не очень приятный момент. Линза на левой фаре при включенном свете становится что-то около фиолетовой.
Причем выходящий свет с фары как такого с виду не отличается от правой фары. Какие есть варианты исправить это? Дело вряд ли в новых лампочках, потому что менял их местами и результат тот же. На левой фаре фиолетность в линзе, в правой все нормально.
Охото оставить все в стоке, потому что думаю что ставить всякие БИ-ЛЕД модули это гибло дело и лишит адаптивности. Артикул заводских линз не нашел.
Может существуют какие-то готовые ремкомплекты ?

Линза это просто стекло.Возможно блок розжига мудрит.Попробуй опять поставить старые.Есть ли на них синева.
В евроавто много б/у фар.
Почитай здесь, может есть ответ.
https://www.octavia-club.ru/f/A7/269...my-s-ksenonom/

Сообщение от AlekseiSt

Товарищи, всех приветствую. Давно к вам не обращался, но вот встал вопрос на который нужен ответ от сообщества.
С завода стоят адаптивные биксеноновые фары(с патроном D3S). Вчера поменял в них лампочки, потому что заводские филипс уже моргали и после замены заметил не очень приятный момент. Линза на левой фаре при включенном свете становится что-то около фиолетовой.
Причем выходящий свет с фары как такого с виду не отличается от правой фары. Какие есть варианты исправить это? Дело вряд ли в новых лампочках, потому что менял их местами и результат тот же. На левой фаре фиолетность в линзе, в правой все нормально.
Охото оставить все в стоке, потому что думаю что ставить всякие БИ-ЛЕД модули это гибло дело и лишит адаптивности. Артикул заводских линз не нашел.
Может существуют какие-то готовые ремкомплекты ?

Видимо умирает блок розжига, а что касается би лед модулей, то адаптивность остается, по крайней мере все отчеты что я видел на драйв2 говорят об этом, ну и многое конечно от установщиков зависит, артикулов линз насколько мне известно не существует так как они оригинальные не продаются отдельно. По твоей проблеме я бы попробовал блок розжига новый подкинуть, можно свои блоки местами переставить

У меня так умер блок розжига. Брал потом бу и стало нормально