Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

Сообщение от ERYO

ну как 1,5л
вы вообще зачем все время свой 1.9 двиг описываете?

вот говорят здесь же на форуме
1.8тси жрет в короткие поездки 10-12 минимум
2.0тди жрет 8

2.0TDI не указал, т.к. на колхозной солярке он в отличии от старого 1.9TDI долго не протянет. К тому же вы не посчитали стоимость антигелей и присадок типа TDA, которыми не брезгуют большинство дизелистов, так как дизельное топливо евро 5 в моём городе существует только на бумаге -в сертификатах на заправках.

Сообщение от Bramc

2.0тди жрет 8

летом меньше, до 7л

По трассе и 4.5 литров можно получить, на tsi - 5. Это экономия?

Сообщение от Dixon77

А какая взаимосвязь надежности ДВИГАТЕЛЯ с САЖЕВЫМ ФИЛЬТРОМ? Фильтр, между прочим, легко удаляется. И дальше абсолютно никаких проблем.
К слову сказать, сейчас поменял боевого коня и езжу на Форд Куга, есть сажевик - НИКАИХ проблем! Тьфу-тьфу-тьфу. :))) Может, проблема, все-таки не в машине, а в водителе? Где он заправляется?

И потом, опять же - "у меня друг замумукался..." У Вас друг, у других - сват, брат, сосед по гаражу и т.д. Кто угодно, только не автор топика. :))))) Вот я о том и говорю, что большинство таких мнений не от владельцев дизелей, а от владельцев бензинок. :))))
Хотелось бы все же ТУТ увидеть негативные отзывы именно владельцев Октавий. Ну так, справедливости ради. :)))

Да взаимосвязь очень даже - на бензинке сажевых фильтров нет т.е. он там не забьется - обращу внимание машина гарантийная и после замены сажевика, проблема не решилась.

да я не претендую на истину, просили озвучить проблемы реальные, я озвучил, для меня лично бензинка предпочтительнее по причине того, что на круг стоимость авто+эксплуатация, что у дизеля, что у бензинки приблизительно одинакова - зачем тогда морочится (отрезок в 5 лет))) каждый выбирает по себе... нет желания измерять у кого "больше" ибо это спор мнений, причем спор эмоциональный слишком "каждый кулик свое болото".
Для себя я решил - езжу не так много... ну может 20-30 тык./год и стоимость дизеля+вебаста за пять лет вряд ли отобьется на топливе. Ваш аргумент за "дизель и отобьется" мне неинтересен, т.к. если пробег в год около 100 тык на пять лет дизелек предпочтительнее, касаемо надежности это часности, надежность двигла можно определить банальным экспериментом:

Дать одному человеку две одинаковых машины с дизелем и бензинкой. Чтобы он менял их через день и так лет на 5. Тогда все станет ясно - все остальное флуд и эмоции.

Сообщение от ERYO

ну как 1,5л
вы вообще зачем все время свой 1.9 двиг описываете?

вот говорят здесь же на форуме
1.8тси жрет в короткие поездки 10-12 минимум
2.0тди жрет 8

1.8 ТСИ показывает средний расход 9,4-10 поездки в основном короткие 10 минут, грею и 10 минут до работы, Москва соответсвенно, один раз добился расхода 5,4л/100 км в ночном городе (Пролетарка-Каховка) правда тошнил жуть и в зеленую волну попал - не езда конечно )))) но факт имеет место быть - все относительно. Мое ИМХО дизель имеет смысл если у Вас большие пробеги в год, тогда стоимость топлива отбивает стоимость двигателя и вебасты и всяких дизельных приблуд.

Сообщение от Novый

Вот Вы снова пытаетесь отбиваться, когда на Вас никто не нападает...
Спор ни о чем .... :)
Тем про диз. топлива на форумах дизельных Passat вполне себе хватает ... И про низкоен цетановое, и про серу.... и т.д.
Шкодных дизелистов на 2 порядка меньше, владельцев зажигалок, и дажеко не все из них в форумах сидят.
В соседнем форуме периодически появляются владельцы с пропавшей тягой и дымящим выхлопом..

Я отбиваюсь?? Странно, что Вы мои аргументы воспринимаете именно так...
На два порядка это В 200 раз. Т.е.Вы думаете именно во столько раз шкодников-дизелистов меньше? :)
В соседнем форуме - это на каком именно?
Давайте так, конкретно про наш форум. Мы же ведь тут общаемся. И хотелось бы услышать не про абстрактные проблемы, а про вполне конкретные.
И еще, Вы не находите странным, что на Пассатовском форуме есть проблемы с топливом, а на Шкодовском нет? Мы что, в разных странах живем? :)

К слову - тут у нас на форуме тема "Хорошие и плохие АЗС" бестселлер. :) Заметьте - не на Пассатовском форуме, а на нашем. :)

Сообщение от Novый

Начинается :)
Успокойтесь Вы и считайте, что Вы победили в споре, которого не было...

А в чем именно я победил? Я не считаю себя победителем. Просто я приводил контраргументы, только и всего. Обычный диспут.

Сообщение от Novый

К Вашему счастью, дизель я эксплуатирую 2-4 недели в году. Но держу его в поле своего зрения, т.к. желание купить авто с хорошим дизелем всегда есть (но политика VAG в России не позволяет этого сделать)

Вы меня осчастливили. :)))))
Трудно назвать Ваш опыт эксплуатации дизеля богатым. :)
Однако, тем не менее, он есть. И поэтому хотелось бы узнать о тех проблемах, с которыми столкнулись Вы лично в период этой эксплуатации.

Сообщение от Novый

P.S.
Очень хотелось бы понять, что в моих постах не верно написано. Искажаю ли я реальность ?
Если так - опровергните, а не переводите стрелки ...

Какую именно реальность Вы имеете в виду? Если честно, не очень понял Вашу мысль. Что именно из сказанного Вами я должен опровергнут и какие стрелки я перевожу?

P.S. Вот, кстати, Ваша фраза: "А вот современному турбодизелю подавай правильную смесь, которую без турбонаддува не обеспечить." Почему это относится только к турбодизелю? А к турбобензину не относится?

Сообщение от Nikolay79

Если мне не изменяет память AXD 2.5 130 Л.с. стоял на рабочей каравелле, был продан по рекомендации знакомого мастера WV на пробеге 120000 км, т.к. по его словам к 150000 км у большинства машин с этим двигателем изнашивается напыление рабочих поверхностей цилиндров, блок негильзованный из алюминевого сплава неремонтопригодный и подлежит замене.
Все мои рабочие машины дизельные, лично владел 1,9TDI ALH 6 лет, продал на пробеге 100000 км, заменил головку блока на 70 т.км и турбокомпрессор на 100 т.км. по топливной проблем не было, т.к. на древнем АLH она наипростейшая.

Вы точно уверены, что на Каравеллах блок алюминиевый? У меня тоже была рабочая Каравелла, тип двигателя не помню, но 2,5 объем и мощностью 105 л.с. Наскоько помню, у них со 130-сильной версией блок одинаковый, а у меня точно была чугунина.
И если не секрет, что произошло с Вашим ALH - посему меняли головку блока и турбокомпрессор? Я свою Октавию с этим двигателем продал летом на пробеге 115.000 км - и машина и движок были в идеальнейшем состоянии, даже хон на стенках цилиндра был как с конвейера.

Сообщение от Nikolay79

Не будешь "тошнить" на данном авто -проблем с сажевым фильтром не будет. Коллега по работе на Куга уже схватил горя, т.к. использовал авто для поездок на работу около 10 км в день спокойным темпом, выходные на дачу. Через год эксплуатации загорелся Чек - забился сажевый фильтр. Вылечил просто - за город в спорт режиме на MAX оборотах около 50 км. Теперь подобную процедуру проводит приблизительно раз в месяц - сколько протянет не знаю.

Не знаю, что произошло с машиной Вашего друга, но на Куге (равно, как и на Октавии) предусмотрен режим принудительной регенерации сажевого фильтра. И работает он независимо от режима движения - даже на холостом ходу!
Ваш друг на Куга-клубе, случайно не зарегистрирован? Если да - какой у него ник? Прост интересно, я там с лета - не слышал о таких проблемах с сажевиком.

Сообщение от ERYO

Скажу свое мнение.
Тема вроде такая, что 1.8 бензин и 2.0 дизель стоят примерно сопоставимых денег.
Прежде стоит расставить приоритеты.
Бензин мощнее и динамичнее, многорычажка
Дизель попроще, но сравнив расход с 1.8 можно сделать двукратную разницу! Экономия приличная.
Ездить на работу пох на чем, ибо за 5-10км двиг полностью погревается только весной-летом. Следовательно, кокс, нагар, разжижение масла/загаживание остатками не сгоревшего топлива, повышенный расход топлива будет иметь место быть.
Поэтому моя хотелка дизелька это просто из разряда хочу, а зачем не знаю. Очевидных плюсов нет вообще!

Это Вы ЛИЧНО видели кокс, нагар и разжижение/загаживание масла остатками топлива??
Вы не поверите, но за 11 лет эксплуатации НИ РАЗУ с этим не столкнулся! Хотя каждую зиму эксплуатирую машину именно в таком режиме - редкие и короткие поездки.
Вы уж извините, но это однозначно байки из склепа... :)

[QUOTE=ERYO;655992теперь немного о надежности.
у меня коллега по работе живет в Праге. У него была октавия тур 1.9тди и проехал он на ней дохрена км и все было хорошо. Продал, купил А5 2.0тди - 3 раза по гарантии меняли турбину, проблемы со впуском на пробеге уже в 100ткм
После этого он купил тойоту авенсис 2.2тди и ездит уже давно и не жалуется. Сказал больше шкоду не куплю((([/QUOTE]

А чем ему Шкода не понравилась, если был беспроблемной?

Сообщение от Nikolay79

Разница в расходе до 1,5 литров. Двойную экономию по топливу можно получить если кормить 1.8 -98, а 1.9 - соляркой от тепловозников и трактористов.
Ездить конечно пох на чём, но на бензинке комфортней.

У меня по городу СО ВСЕМИ ПРОБКАМИ и со включенным кондеем никогда больше 7,5 литров не выходило! На баке ТОЛЬКО ПО ГОРОДУ проезжал минимум 850 км, максимум - 950.
Так что разница гораздо поболе будет, чем 1,5 литра.

А в чем на бензинке будет комфортнее по Вашему? Просто интересно. Лично мне как раз наоборот.