Тема: Замена "палки" под капотом на амортизатор

Ты боишься за амортизатор или за капот? Если за капот, то что с ним может произойти, если он не гнется в месте воздействия на него амортизатора, а открыт он меньше 1% времени. За амортизатор вообще не стоит бояться-он расходник. Зато вот если ставить его наоборот, то там его укрепить не к чему, не будешь же капот насквозь сверлить

Сообщение от myname

Ты боишься за амортизатор или за капот? Если за капот, то что с ним может произойти, если он не гнется в месте воздействия на него амортизатора, а открыт он меньше 1% времени. За амортизатор вообще не стоит бояться-он расходник. Зато вот если ставить его наоборот, то там его укрепить не к чему, не будешь же капот насквозь сверлить

За капот, конечно. Он достаточно тяжелый.
Вот два варианта установки:
62.jpg631.jpgПравильный вариант.
1343389159_1302696278_toyota-korolla.jpg Колхоз.

Картинки - первые попавшиеся.

А можно я выскажусь против? :)
1, В бытность моей езды на Линкольне Таун Каре, столкнулся с плохой работой таких упоров зимой. Замена на новые не сильно облегчила жизнь. Точнее не на долго. Опять головой пришлось держать капот. А он там потяжелее нашего.
2, Мой родственник, так скажем, ехал на 31 волге и у него открылся капот на ходу. Там стоят пружины на открытие, но смысл один. Хорошо все остались живы. Понятно, что Газ это не шкода и такое мало верятно, но всеж думаю, что еслиб не было пружин, он успел бы обратить внимание на разблокировку капота.
Вот такое ИМХО.

1.Зимой и багажник не так быстро открывается. Чтобы загубить аморты капота надо его каждый день по 5 раз открывать закрывать в течение лет 5-ти не меньше. У меня на А5 техномастер отработали свои 3 года без проблем и зимой и летом.

2.Где взаимосвязь с амортизаторами капота? Они на скорости замок капота не сломают.

3.На А7 аморты просто необходимы. Руки зимой будут практически чистые. Очень удобное открывание самого замка капота. На А5 было чуть хитрее.

Плюсанусь к вышесказанному и добавлю от себя. При открытом капоте с установленными амортизаторами, в диапазоне от 25 сантиметров и до закрытого состояния, амортизаторы не выполняют свою "толкательную" функцию. И капот под собственным весом стремиться упасть вниз (то есть закрыться). Плюс, характерный изгиб капота в районе эмблемы, в купе с воздушным потоком на скорости, сводят вероятность самопроизвольного открытия капота, к нулю.
В случае если капот всё же откроется во время движения, амортизаторы послужат для него в какой-то степени тормозом, и крышка капота не сразу "шарахнет" по лобовому и верхней кромке крыши.

А на счёт "держать капот головой", если аморты накроются. Штатную "кочергу" демонтировать не стал)Качерга на всяк&#1.jpg

Чтобы открыть капот на ходу надо сильно постараться...
Во-первых, чтобы дернуть рычаг открытия капота из салона водительская дверь должна быть приоткрыта. В противном случае сей рычажок упирается в дверь. Это первая защита от дурака, которую обойти можно при желании. У меня это кстати первая машина с подобной защитой.
Во-вторых, даже если вы таки на ходу выпрыгивая из машины в порыве отчаяния дернули этот рычажок, то чтобы открыть капот вам еще надо дотянуться до защелки под эмблемой капота... Это защита номер два.
Ну и в-третьих, как тут уже писали:

При открытом капоте с установленными амортизаторами, в диапазоне от 25 сантиметров и до закрытого состояния, амортизаторы не выполняют свою "толкательную" функцию. И капот под собственным весом стремиться упасть вниз (то есть закрыться). Плюс, характерный изгиб капота в районе эмблемы, в купе с воздушным потоком на скорости, сводят вероятность самопроизвольного открытия капота, к нулю.

Сам амортизаторы пока не ставил, но в ближайшее время собирусь.

Комрады, Я написал, чему был свидетелем.

Ставить не ставить личное дело каждого. Но Я лично, против всяких улучшайзеров. ИМХО на заводах и на ваге в том числе инженера не просто так штаны просиживают. Если не ставят, значит есть резон. Тем паче на Гольфе то нет этих фигней, а там другой ценовой диапозон. Так что дело не в деньгах. Может как при краш тестах они влияют, не знаю.
Не приведи, могут и крыло с капотом вырвать к известной матери при слабом ударе или ещё что.
Я так думаю..

Экономят просто, могли бы и поставить упоры.

Сообщение от rikordi

Экономят просто, могли бы и поставить упоры.

Ещё раз - на более дорогих соплатформенных моделях их нет. Значит не экономия. Причина глубже.

ваше право так думать, но сколько у меня было машин, даже низкого ценового сегмента ни разу не было качерги и всегда была шумка капота, а на рено еще и крышка двигателя с шумкой, которой на следующий модельный год уже не поставлялась вкупе с остальными мелочами. это банальное удешевление, которое для потребителя выглядит копеечным и коробит, а производителю дает доп маржу/избежание значительного подорожания. как и отсутствие коробки аккумулятора.