Тема: Биксеноновые фары AFS

ну может это как раз и поможет, если фарами вертеть не будет, а только дорогу освещать.

на втором испанском фокусе рестайле точно был указатель ближнего отдельный от габаритов! очень удобно было.

Чудеса какие то рассказываете. Я конечно по колхозному фары воткнут и лапмы поставил не оригинал, а корею. С галогеном разница значительная. И в дождь все видно.

Сообщение от прыткий

Поддерживаю, них..я не видно. Чо вы так с этого биксенона писаетесь не понятно. В сухую погоду он НЕ намного лучше светит галогена. А в нынешнюю Питерскую погоду он лажает капец как, даже у машки третей старой линзованный галоген лучше светил, когда из чушки обратно ехал на выходных, а туда на какахе.

Полируйте фары! У меня нет претензий к свету, в любую погоду все отлично видно

Сообщение от Kalvados

Полируйте фары! У меня нет претензий к свету, в любую погоду все отлично видно

там полировать нечего, они даже без царапин. не нужно преувеличивать о том, что все отлично видно в любую погоду

у меня фары в отличном состоянии

Не очень нравится когда на малых скоростях бровки сильно освещает, у меня особенно левую. Включаю противотуманки и пучок света фокусируется в центр. Может с завода такой глюк. Сначала думал что включен режим путешествие с левосторонним движением, но нет, режим правосторонний.

Сообщение от sergei71

Не очень нравится когда на малых скоростях бровки сильно освещает, у меня особенно левую. Включаю противотуманки и пучок света фокусируется в центр. Может с завода такой глюк. Сначала думал что включен режим путешествие с левосторонним движением, но нет, режим правосторонний.

еще раз: это режим город, шнурком можно выключить нафсегда, оставив другие активными

чес слово не понимаю как может не нравиться наш ксен именно с AFS?! Я понимаю претензии аккордоводов - после 80км/ч светит слишком низко и граница света-тени резкая, но наш ведь чем быстрее едешь - тем дальше светит, повороты освещает, о чем вы вообще говорите? Омыватели поотключали чтоль? Или запотевают полностью (проверьте закрыты ли крышки внутри).
P.S. про индикатор включения ближнего - надпись AUTO становится оранжевой, а не зеленой когда она подсвечена включенными габаритами или включением приборки (которая живет своей жизнью) и подсветки других кнопок. Это в режиме авто. Принудительный ближний вообще не ясно зачем нужен при наличии раннего включения, корректировки от датчика дождя и наличия дальнего если поискать надо чего-нить впереди.

Сообщение от Vladsson

Принудительный ближний вообще не ясно зачем нужен

Как раз выше писали что AFS на низких скоростях пучок раздвигает, если перевести в принудительный ближний - то пучок по центру сфокусируется.
Я вот например на постоянную ближний включил. Езжу утром-вечером, в Питере темень, дорога вечно мокрая и черная, и плевать как там старается AFS фарами крутить, все равно ничерта не видно его работу, так как везде освещение в Питере. Поэтому включил ближний - пусть по центру светит штоль постоянно.

Какие-то ужасы пишете, у меня больше 50% процентов поездок как раз ночных, а за город и вовсе практически всегда по ночам мотаюсь (пробки не люблю). А7 уже третья по счету с ксеноном (заводским), и здесь он на мой взгляд лучше будет, чем на ФФ2.
Да, в дождь без луны и прочего освещения при обычной темной трассе и такой же обочине ощущение того, что видно ну очень мало. На мой взгляд тут больше психологии и субъективного, чем объективного. Т.к. знаки и разметка великолепно видны, т.е. отражающие объекты. А все остальные - увы и ах, не отражают или почти не отражают света. И подсветки нет (встречные в таких условиях - благо).
Но ехать, к примеру, в снегопад (ах, какой чудесный снегопад был в эту пятницу, просто блеск, хоть немного зимы увидели и полный привод был не блажью) или туман куда сложнее на самом деле. Например, в эту пятницу я освещение райцентра, который обычно виден еще до поворота на него по столбу света, разглядел только въехав уже за черту города. Было полное ощущение того, что свет отключили. Ан нет, просто осадки так плотно и надежно скрывали свет. Дальний в этих условиях бесполезен, слепит, туманки + ближний и ехать по границе видимости, т.е. практически ползти (50-70). Хотя встречных видно загодя, но снег твой собственный свет рассеивает и мешает разглядеть хоть сколько-нибудь далеко. А хотелось бы, т.к. и звери на дороге попадаются, и разметки в таких условиях нет, ориентируешься только по общим очертаниям дороги да колеям ранее проехавших.
В ночь на понедельник все великолепие растяло и аккурат шел дождь, та самая темная обочина с дорогой, была возможность сравнить свежие впечатления от двух условий, ночью в дождь едется легче на мой взгляд - видишь дальше, едешь быстрее. В ливень если только, ну так в ливень и днем не каждый едет, часть публики по обочинам стоит.
Одним словом, не понял я напряжения по поводу ночных поездок, да еще такого, чтобы вообще отказываться от поездок в это время суток. Возможно, это уже персональные особенности зрения. Например, ночью я вижу хуже, чем супруга. Хуже относительно светлого времени суток, как-то иначе у нее глаза устроены. А кто-то и вовсе слепнет ночью...