Тема: Замена подвески с ППД на подвеску без ППД. Номера оригинальных деталей.

Сообщение от whitesnake20

Фотоперепост Вложение 33771Вложение 33772Вложение 33773

Вот это реальный колхоз, бред! Как выше товарищи написал - (быстро, дешево, безопасно), но только не безопасно! Даже угол наклона амы меняется!
Dimarzio - это не нива и не уаз, и только там сварки не хватало. У нас за такое снятие номеров. И как ОД отреагирует?
И на такие машины на зад и на перед наклейки желательно типа - "Самолепная подвеска" или "конструкция авто не соответствует требованиям ГОСТ" , что другие участники движения подальше держались!

вот я и пишу надо другие аморты искать , с другими характеристиками. да и на сжатие такой аморт будет пробивать сто пудов!

Сообщение от Vladimir.fin

Даже угол наклона амы меняется!

Ага и в одной из известных фирм(не буду писать какой ,а то опять бан получу)инженеры совсем идиоты сделали примерно тоже самое,подвеска стала работать адекватнее,на авто 2011 года выпуска шибко народ ругался за работу подвески,после изменений в 2012 нарекания исчезли,а аварий в связи с такими изменениями не прибавилось.Я не ратую за такие вставки,сделал всего навсего перепост,у меня балка нормально работает,может попозже поменяю на Билли-Швилли,В 4)))

Сообщение от whitesnake20

Ага и в одной из известных фирм(не буду писать какой ,а то опять бан получу)инженеры совсем идиоты сделали примерно тоже самое,подвеска стала работать адекватнее,на авто 2011 года выпуска шибко народ ругался за работу подвески,после изменений в 2012 нарекания исчезли,а аварий в связи с такими изменениями не прибавилось.Я не ратую за такие вставки,сделал всего навсего перепост,у меня балка нормально работает,может попозже поменяю на Билли-Вилли,В 4)))

Одно дело, когда конструкторы разрабатывают, учитывая на компьютерах действие приложенных сил, жесткость и прочность металлов, при этом гарантируя соответствие требуемым параметрам безопасности - это одно. А когда самопал - это другое. Нет гарантии, что в экстремальной ситуации такая конструкция поведет себя адекватно.

Сообщение от -DC-

Одно дело, когда конструкторы разрабатывают, учитывая на компьютерах действие приложенных сил, жесткость и прочность металлов, при этом гарантируя соответствие требуемым параметрам безопасности - это одно. А когда самопал - это другое. Нет гарантии, что в экстремальной ситуации такая конструкция поведет себя адекватно.

Да ладно на тазиках самопала сколько и ничего катаются)))Ладушки проехали тему,дело каждого как хочет так и ....)))

DC,не твои ли случаем?B 4.jpg b4 1.jpg B4 2.jpg

Сообщение от Dimarzio

теперь понятно что у амортов - отбой слишком быстрый, и поэтому и появляется стук, а товариш проставкой удлинил ход аморта на 100 мм и при разжатии пружины аморт разжимается не доконца и все гуд.надо подобрать аморты подлинее или же с другими характеристиками сжатия и отбоя.

По вашей теории получается- если посадить троих пасажиров взади и груз в багажник то тоже стук уйдет?

а вы проверьте.

Сообщение от whitesnake20

DC,не твои ли случаем?B 4.jpg b4 1.jpg B4 2.jpg

Мои-мои )))

Сообщение от японец

По вашей теории получается- если посадить троих пасажиров взади и груз в багажник то тоже стук уйдет?

В том то и дело, что так и происходит ))