Ну да я про то как передняя ось визуально выглядит относительно задней. Сейчас с парнем списался с драйва он на перед поставил HC а на зад Р. И написал что немного передняя кажется приподнятой и посоветовал НВ или даже НА(но это перебор уже, кмк). Но это изза задних более мягких пружин думаю. Если НС с R то норм будет как у тебя.
У него механика (красная Октавия), это - 20 кг веса спереди.Сообщение от Vintorez
Было бы очень любопытно посмотреть на машинку с НА, но таких экспериментов, похоже, на 1,8 ещё никто не проводил ) Мне написали, что НА штатно идут на 1,4.
У него дсг и совсем даже не красная, а черная.
Stani, буду подождать твоих фоток)) Уж хочется посмотреть как это выглядит все) Единственное стойки другие ставить буду, но надеюсь это не повлияет сильно.
Ну да, Р это на две весовые категории меньше, если машина как у меня, зад просядет. Или к ним действительно НА на перед поставить, тогда перед тоже опустится, правда непонятно насколько.
Про пружины тут уже много написал, бильштайны номера 35-229919 и 24-229937, к передним нужен бильштайновский пыльник, от оригинала не подходит, они совсем другие, а отбойник вообще не нужен. К задним подходят оригинальные пыльник и отбойник, причем можно отбойник просто обрезать и не заказывать новый.
К сожалению вполне обыденно, за пару дней визуально ничего не измнилось, мне иногда кажется что машины первых годов уже просели до моего состояния. Вроде завтра хорошую погоду обещают, если так то наверное поменяю колёса и сфоткаю.
Style и DRIVING MODE SELECTION (PFC), Электрообогрев лобового стекла (PH5), Black Edition с черной крышей и спортивными сиденьями,Функциональный пакет 6 (WRE), Система Smart Link (9WT), Задний стеклоочиститель с омывателем Aero, Камера заднего вида с омывателем, Защита двигателя снизу (1SK)
ещё спортивные пружины+бильштайн Б8, ещё чип REVO stage 1
На высоту сильно не повлияет.Собственно эти бильштайны самый спортивный вариант для гражданской машины, так что не могу сказать что это лучший вариант для всех. Все плюсы описанные в интернетах оправдались, и они реально доставляют при активной езде, но если ехать спокойно в потоке, то не для всех это будет оптимальный вариант, начинаешь чувствовать каждую неровность на дороге, не думаю что всем это нужно. Ну и на сильно разбитом асфальте начинают долбить, причем со звуком, родные заметно мягче и тише, для сильно убитого асфальта не лучший вариант. Всё таки это однотрубник со спортивным характером, больше подходит для любителей драйверс кар, хотя жена никак не прокомментировала изменения в настройке подвески, так что на более менее нормальной дороге всё вправду хорошо.
Вот поэтому и хочу koni fsd поставить. Они типо саморегулирующиеся. Конечно не спорт, а некий компромисс между управляемостью и комфортом. Ну машина у тебя лучше по сравнению со стоком выглядеть стала? Или лучше сразу ейбах на -30 ставить))
Досрочно поменял колеса, пока фоткал немного успокоился, вроде вполне органично смотрится на родных 17 и не выглядит глупо задранной, в живую казалось даже лучше чем на фотке . На эйбахах даже фоток не видел, если найдешь скинь сюда, я честно говоря очканул их покупать, в идеале такую живую машину посмотреть надо. Я давно на пассат б5 koni fsd ставил, на ППД особо не вставило, поэтому в этот раз решил уже бескомпромиссный вариант замутить и с пружинами сразу.
5.jpg
6.jpg
Style и DRIVING MODE SELECTION (PFC), Электрообогрев лобового стекла (PH5), Black Edition с черной крышей и спортивными сиденьями,Функциональный пакет 6 (WRE), Система Smart Link (9WT), Задний стеклоочиститель с омывателем Aero, Камера заднего вида с омывателем, Защита двигателя снизу (1SK)
ещё спортивные пружины+бильштайн Б8, ещё чип REVO stage 1
Не плохо бы унать расстояние от центра ступицы до арки. Мне кажется у меня на ксс так же села, там где то 380 мм.
Ваши права
138Likes
Ответить с цитированием