Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Сообщение от BakVik

Так и хочется ругнуться матным словом )) . Единственная переплата это разница при покупке , если сравниваем 1,8 бензин и наш дизель в стайле разница 35 тр на сегодня. Про дорогое обслуживание тоже могу кучу всего написать )) . Сравнивать буду так же с 1,8 . все фильтрушки у нас стоят одинаково . Теперь свечи зажигания у них стоят в оригинале 1,5тр каждая , менять по регламенту каждые 30т км. У нас их просто нет . Топливный фильтр в баке съест у официалов около 15 тр . так как идет тока целым модулем . Наш фильтр 3 тр у официалов. Ну и ГРМ напоследок ....у них будет стоить замена раза в два дороже нашего )) . Единственная засада у нас это двухмасовый маховик. Примерно раз в 100ткм замена ,ну или как повезет.

Так надо сравнивать по цене не с 1.8, а с 1.4 :) Он более близок по тех характеристиам и тд:) Свечи стоят 800 р шт оригинал или заменитель 600 р раз в 60 тыс:) Ваш фильтр это второй, в баке тоже есть:)

Сообщение от Resurs

Так надо сравнивать по цене не с 1.8, а с 1.4 :) Он более близок по тех характеристиам и тд:) Свечи стоят 800 р шт оригинал или заменитель 600 р раз в 60 тыс:) Ваш фильтр это второй, в баке тоже есть:)

Ну с таким подходом можно сравнить и с 1.6 атмосферником))))
Топовые моторы то сравнивают.

ЗЫ А от 1.4 упаси бог, как почитал отзывы как народ попадает на ремонт ГБЦ

Сообщение от Aswed

Ну с таким подходом можно сравнить и с 1.6 атмосферником))))
Топовые моторы то сравнивают.

ЗЫ А от 1.4 упаси бог, как почитал отзывы как народ попадает на ремонт ГБЦ

По ТТХ моторы примерно одинаковые,балка/тормоза. с 13 года проблем с ГБЦ у 1.4 нет.
ПС Как выбирается топовость мотора? По мне топовый на октавии это 2.0 на RS

Сообщение от Aswed

Подскажите, насколько выше стоимость обслуживания дизеля в сравнении с бензиновым двигателем?
На сопутствующем форуме пишут что выгода дизеля съедается дорогим обслуживанием.

Ничего подобного. В Рольфе, где я брал машинку, цена ТО-1 для TSI1.8: 16 тр, для TDI2.0: 14 тр со всеми материалами.

Сейчас ценник на одном уровне.

Скорее, выгода дизеля съедается высокой стартовой ценой, ведь дизельная машина сильно дороже такой же по комплектации, но бензиновой.
А так - что там сильно дороже? Масло меняют через те же 15000 км пробега. Масло не дороже "бензинового". Фильтры тоже стоят столько же. Это раньше на дизелях меняли масло вдвое чаще, чем на бензиновых.

Сообщение от Шкипер113

Скорее, выгода дизеля съедается высокой стартовой ценой, ведь дизельная машина сильно дороже такой же по комплектации, но бензиновой.
А так - что там сильно дороже? Масло меняют через те же 15000 км пробега. Масло не дороже "бензинового". Фильтры тоже стоят столько же. Это раньше на дизелях меняли масло вдвое чаще, чем на бензиновых.

Там и на бензинках половина меняет через 8 ткм )))

Сообщение от BakVik

Там и на бензинках половина меняет через 8 ткм )))

На дизелях это тоже было бы не лишним. Но это дело каждого.

Сообщение от Шкипер113

Скорее, выгода дизеля съедается высокой стартовой ценой, ведь дизельная машина сильно дороже такой же по комплектации, но бензиновой.
А так - что там сильно дороже? Масло меняют через те же 15000 км пробега. Масло не дороже "бензинового". Фильтры тоже стоят столько же. Это раньше на дизелях меняли масло вдвое чаще, чем на бензиновых.

Почему сильно дороже?
Машины в одинаковой комплектации (с двиглом 1. стоят на 18 дешевле дизеля.

Чуть больше недели назад пополнил ряды трактористов. До этого 3 года была а7 1.8 на дсг7. Сейчас за 900 километров опустошается уже второй бак саляры. На 1.8 было 600 км на 1 баке в лёгкую. Сейчас средний долговременный расход показывает 6.6. На дизеле бак что-ли меньше по объёму? Как умудряетесь растянуть бак на 700-800 км? В отличие от 1.8, на дизеле практически через 10-20 км стрелка уровня топлива начинает падать, на 1.8 не отрывалась на протяжении 60-100 км. Делаю поправку на обкатку, но может есть какие особенности?