Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Мне все равно какой у него рабочий диапазон, пусть сам договаривается с 6-ти ступкой DSG. "Недостаточная поворачиваемость" - я не на формуле, крутые виражи мне ни к чему, я езжу очень много, пробег на нынешней Шкоде под 300 000 за 4 года, но приверженник размеренной, внятной и предсказуемой езды. Если нужны манёвры, рваная езда с частыми обгонами и просто понтяшки, то нужно покупать беху или что-то в этом роде. Мы тут вроде как обсуждаем даже не машину с дизелем, а сам мотор. А он более надёжен, тем более в сочетании с 6-ти ступкой DSG, и более экономичен.

Сообщение от Hozjin

пробег на нынешней Шкоде под 300 000 за 4 года

Это 205 км. в день без выходных-проходных. Действительно много. Тут и думать не надо.

Дизель?! Дорого

Всем привет!Хочу приобрести А7 комби дизель с мех.кпп.В автосалонах(Симферополь и Майкоп) Шкода сказали,что в Россию дизеля А7 с мкпп не поставляються.Кто-нибудь знает в чем причина и в будущем может ли эта ситуация измениться?

Сообщение от ялта

Всем привет!Хочу приобрести А7 комби дизель с мех.кпп.В автосалонах(Симферополь и Майкоп) Шкода сказали,что в Россию дизеля А7 с мкпп не поставляються.Кто-нибудь знает в чем причина и в будущем может ли эта ситуация измениться?

Нет спроса! Поставлять точно не будут

Сообщение от ялта

Всем привет!Хочу приобрести А7 комби дизель с мех.кпп.В автосалонах(Симферополь и Майкоп) Шкода сказали,что в Россию дизеля А7 с мкпп не поставляються.Кто-нибудь знает в чем причина и в будущем может ли эта ситуация измениться?

В Беларуси могут быть

Сообщение от ялта

Всем привет!Хочу приобрести А7 комби дизель с мех.кпп.В автосалонах(Симферополь и Майкоп) Шкода сказали,что в Россию дизеля А7 с мкпп не поставляються.Кто-нибудь знает в чем причина и в будущем может ли эта ситуация измениться?

А нафига такой "КАМАЗ" нужен? Чем DSG6 не устраивает? Аппарат не убиваемый, ежели только об столб, да и после многорычажки на А5 мне балка нынешняя тоже нравится. На прошлой машине пришлось два раза менять продольные рычаги из-за сайлентблоков. Балка напоминает о себе только в крутых поворотах на приличной скорости небольшим сносом кормы, а так все отлично, плюс ломаться там нечему. А если больше мощи и многорычажку, то это Ауди или Беха.

Машину буду брать больше чем на 5 лет,думаю что после 5 лет коробка автомат точно начнет выеживаться.Если не получиться взять дизиль с мкпп,тогда буду брать 1.4 ,лошадок у них почти поровну.Два года назад путешествовал по Европе и обратил внимание ,что у них в большенстве случаев автомобили с мкпп.

Сообщение от molottor

Тема о дизеле , недостатках и плюсах!Хочу преобрести-дорого, стоит-ли Главное-надежность и динамика!

По динамике ни каких вопросов, по городу с избытком. Экономика топлива при шустрой езде на лицо (у меня не больше 8 литров на сотню). Приятное рычание дизельного мотора с турбиной. При желании можно чипануть и с сарказмом слушать рассказы про динамику как до луны. За месяц эксплуатации ни разу не почувствовал запах солярки (выхлопную трубу в упор не нюхал!). Вообщем впечатления только положительные. К тому же приятное дополнение к дизелю - ДСГ6.
Поговаривают, что двигатель дизельный не новый, а хорошо обкатанный старый. Такие стоят на ауди, супербах, фольцах, сеатах и тд. VAG. (информация старого манагера).

Дизель- это прежде всего надежность. Конструкция TDI уже много лет не меняется ( время от времени вносятся незначительные изменения в мелочах, но базовая конструкция одна). Турбо-бензин принципиально изменяется каждые 3-5 лет.
TSI- это хороший двигатель, но есть один небольшой ньюанс- это его реальный ресурс.
Каждый может зайти на auto.ru и проверить, сколько поиск выдает машин с бензиновым турбо движком и с турбодизелем с пробегом >200000.
Для VW у меня получилось:
126 объявлений о продаже VW с турбированным бензиновым мотором
150 объявлений о продаже турбодизельных моделей VW
И это при том, что в России дизельных машин не то, что меньше, их число пренебрежительно мало по сравнению с бензиновыми.

Если говорить о TSI (а они пошли примерно с 2007 года), то на авто.ру до 200000 дожило лишь 2 VW с TSI, дизельных предложений же в 9 раз больше ( 18 штук).
Конечно, все это не объективно и так измерять надежность нельзя, но тут каждый сам для себя делает выводы.

Собственно и сам ВАГ често нигде надежность TSI не ставит как цель: динамика, экология, вес- вот основные ориентиры

?KODA Octavia Двигатели
Из-за заботы к окружающей среде, мы предлагаем широкую гамму экономичных двигателей, что означает, что они являются стандартно оснащены системой старт-стоп и восстановление энергии при торможении. (Start-Stop Система эффективно экономит топливо за счет автоматического отключения двигателя, например, при ожидании на светофоре, и т.д. восстановления энергии торможения позволяет использовать кинетическую энергию для подзарядки аккумулятора автомобиля.)


Бензиновые двигатели представлены четырьмя цилиндрами 1,2 TSI/63 кВт или 1,2 кВт TSI/77, а также 1,4 TSI/103 кВт и высокоэффективным двигателем 1,8 TSI/132 кВт. Двигатели 1,2 и 1,4 полностью заново разработаны, двигатель 1,8 инновационная версия своего предшественника, который представляет ионной технологии TSI. Помимо прочего, ключевые преимущества всех вышеперечисленных двигателей меньше веса, расхода топлива и сокращение выбросов CO2.

Не вопрос, если пробеги небольшие и машину берете на "срок гарантии", то смысла в дизеле нет. Наоборот, лучше взять TSI, поотжигать, насладиться разгоном, управляемостью. Отличная зажигалка. Только через 2-3 года надо взять новую. Старая, правда,на вторичке сильно теряет, т.к. уже сейчас сокращения TSI и DSG являются отягчающим фактором, но если бюджет позволяет, то почему нет?