Тема: Падает температура двигателя 1.8

Сообщение от vasilich80

у меня вот так с температурой http://youtu.be/WgN3hxCBmnM. Это термостат или так и должно быть

Форумчане! Почитал все ваши отзывы о проблеме температуры двигателя на сей час.Хочу вам сказать, что у меня та же проблема (1,8 Чешка июнь 2013г), двигатель сначала грелся ОЖ до 90 С, потом падала температура до 50 С. Обратился к ОД,(надо отдать должное ОД, не отфутболивали, отнеслись с пониманием, вежливо, "Оренбург-Автосалон_Евразия") провели тест, отправили протокол в Москву, через 3 дня по результатам ответа из Москвы сделали еще один тест. Результат- замена электронного блока управления температурой(термостат). После замены все встало в норму(греется до 90 С и самое главное не остывает). Поэтому имейте ввиду, что это не есть норма для нового типа двигателя(которое нам пытаются внушить, добивайтесь проверки или диагностики).

Уважаемые владельцы А7 , если у вас симптоы ,как не в первом посте , у вас все хорошо!!! Если температура дошла до 90 ,а потом опустилась до 60-70 (открылся большой круг) это ваша тема!!!

Сообщение от MVN

Уважаемые владельцы А7 , если у вас симптоы ,как не в первом посте , у вас все хорошо!!! Если температура дошла до 90 ,а потом опустилась до 60-70 (открылся большой круг) это ваша тема!!!

какая температура понимается? ОЖ или масла?

Сообщение от MVN

ОЖ !

тут несколько раз упоминалось, что если масло еще холодное, то это нормально. У меня после прогрева ОЖ до 90гр температура может упасть градусов на 10-15, если стоять в пробке, а масло еще не прогрето и печка на 3-4 дует.
Судя по вашему предыдущему посту у меня неполадки с системой охлаждения?!

Сообщение от HecTop

тут несколько раз упоминалось, что если масло еще холодное, то это нормально. У меня после прогрева ОЖ до 90гр температура может упасть градусов на 10-15, если стоять в пробке, а масло еще не прогрето и печка на 3-4 дует.
Судя по вашему предыдущему посту у меня неполадки с системой охлаждения?!

Ранее писалось уже. Неполадки - это когда температура падает в движении. На непрогретом моторе (либо в сильный мороз при высокой интенсивности работы отопителя) она падает при работе на ХХ, это совершенно нормально.

Сообщение от Jagdflieger

Ранее писалось уже. Неполадки - это когда температура падает в движении. На непрогретом моторе (либо в сильный мороз при высокой интенсивности работы отопителя) она падает при работе на ХХ, это совершенно нормально.

то, что у меня, скорее всего, всё нормально я знаю. Просто MVN в своем посте написал так, что человек, только что зашедший на форум может подумать, что у него всё плохо и пора мчаться к ОД.

У меня на пробеге 15000 внезапно все так же как в первом посте. Вердикт ОД - гарантийная замена блока термостата. Я 3тий на очередьу них. По ожиданию в Минске - 2 недели. Похоже на массовую проблему. Вот ожидаю тоже

Скорее у вас все хорошо , печка забирает тепло. У меня на ходу температура опускалась до 60 и только в пробке или на хх могла немного подняться .

и я с вами...пробег 6700 км, глюк клапана-крана терморегуляции ОЖ ДВС, ОЖ двигла упорно не хочет прогреваться до 90 и болтается на 50...65, видимо все идет через радиатор, но температура масла 70 по целсию, причем в морозы когда на улице было - 20...-25, все было чОтка, два км пробега и температура 90, а масло еще прочерки..., сейчас потеплело -10... -4 и такая ерунда, можно было грешить на датчик и стрелку температуры, но из печки на максимуме дует еле теплым воздухом, когда как раньше кипяток был! могу предположить либо косяк с краном, либо косяк в алгоритме работы, при морозах он закрыт до победного конца, а при более высоких температурах открывается рано, как следствие такая картина. А вот и виновник торжества разума Снимокhgy.JPGотказ.jpg
В случае отказа
606_077
При отказе датчика угла поворота золотник приводится
в полностью открытое положение (максимальное охлаждение).
При неисправности электродвигателя или заедании золотника
блок управления двигателя вводит ограничение числа оборотов
двигателя и крутящего момента, конкретные значения
ограничений зависят от положения золотника.
Дальнейшие меры:
• в комбинации приборов отображается предупреждение
об ограничении оборотов до 4000 об/мин, подаётся
однократный звуковой сигнал, включается контрольная
лампа EPC;
• в комбинации приборов отображается текущая
температура ОЖ;
• открывается запорный клапан системы охлаждения N82;
• включается насос прокачки ОЖ после выключения
двигателя V51 для обеспечения охлаждения ГБЦ.
При превышении в поворотном золотнике температуры 113 °C
установленный в золотнике «аварийный» термостат открывает
перепускной канал к радиатору, так что охлаждающая жидкость
может циркулировать через радиатор (см. стр. 33, рис. 606_036).
Тем самым автомобиль в случае отказа имеет возможность
продолжить движение.
Судя по вышесказанному у меня закис датчик угла поворота.

При замене термостата проверяйте, что бы заливали новый антифриз, слитый запрещено заливать повторно. В заказ-наряде должен быть записан