Тема: Падает температура двигателя 1.8

Сообщение от Sergio_on

значит и у вас с вашим 1,4тси так. У чела то 1,8. Как себя ведет эта связка 1,8 с климатом? Клубни, опишите как у вас.
имхо, все так же , только 1,8 прогревается в 2 раза быстрее.

Здесь уже все это обсуждалось.
P.S. С климатом езжу кучу лет, зачем его отключать? Чесслово, не понимаю, один раз настроил, и забыл. Разве что для выявления проблем, с которых и началась данная тема.
Что касается проблем с прогревом зимой (настоящей, когда не дождь за бортом, а снег :)), так она есть и у обычных атмосферных движков, не говоря уже про маложрущие (и слабо греющиеся) турбированные. В настоящий мороз на трассе тепло выдувается очень хорошо, да и ветра в морозы никто не отменял. Короче, лично я даже в Москве наличие Вебасты в машине считаю если не обязательным, то весьма и весьма желанным, а дальше на север и говорить нечего. Как раз для того, чтобы не думать о том, как себя стрелка температуры в морозы ведет, хватит ли климату тепла на обогрев салона, как в промерзший салон залезать, как машину прогревать и т.п.. Благо на А7 есть заводская опция по вменяемой цене...

Сообщение от OlegTsk

Здесь уже все это обсуждалось.
P.S. С климатом езжу кучу лет, зачем его отключать? Чесслово, не понимаю, один раз настроил, и забыл. Разве что для выявления проблем, с которых и началась данная тема.
Что касается проблем с прогревом зимой (настоящей, когда не дождь за бортом, а снег :)), так она есть и у обычных атмосферных движков, не говоря уже про маложрущие (и слабо греющиеся) турбированные. В настоящий мороз на трассе тепло выдувается очень хорошо, да и ветра в морозы никто не отменял. Короче, лично я даже в Москве наличие Вебасты в машине считаю если не обязательным, то весьма и весьма желанным, а дальше на север и говорить нечего. Как раз для того, чтобы не думать о том, как себя стрелка температуры в морозы ведет, хватит ли климату тепла на обогрев салона, как в промерзший салон залезать, как машину прогревать и т.п.. Благо на А7 есть заводская опция по вменяемой цене...

Морозов конечно еще небыло, не больше-6, но хочу сказать новый 1,4 тси (140) греется очень быстро в движении и очень тепло в салоне, видно то что интегрировали выпускной коллектор пошло на пользу.

Сообщение от dmdzh

Морозов конечно еще небыло, не больше-6, но хочу сказать новый 1,4 тси (140) греется очень быстро в движении и очень тепло в салоне, видно то что интегрировали выпускной коллектор пошло на пользу.

Это хорошо, что пожалели несчастных владельцев, но, например, ФФ2 с 2л атмосферным движком никто не называл холодным, у меня их было два, один без ППП, другой с. Так вот - это было два разных автомобиля по комфорту зимой (а также осенью/весной). Даже несмотря на то, что я бОльшую часть времени ППП использовал на догрев, т.е. садился в одинаково промерзший салон, и вдобавок первый был хэтч, а второй сарай, т.е. у второго воздуха в салоне было банально больше. Да чего там, бывало, в морозы на трассе климат ППП включал себе на подмогу, и это при полностью прогретом атмосферном двигателе не самого мелкого объема. И на стоянках, когда ждешь кого-нибудь с заведенным двигателем, тоже бывало такое. Поэтому с известной долей скептицизма отношусь к теплотворности современных двигателей ВАГа. Возможно, ВАГ озаботился обогревом в ущерб потреблению и экологии, но как-то слабо в это верится, ведь потребляет 1.4 всяко меньше атмосферных собратьев и потерь в нем, по идее, меньше? А потери на обогрев салона не так-то просто уменьшить.
В семье есть Пежо 408 1.6 (атмосферный, и, есс-но без ППП), невольно сравнивал прогрев с А7 с ППП, работающим на догрев, - разница по времени весьма заметна, особенно в дни, когда на машину намерзает бяка всякая. А7 уже с чистыми стеклами стоит и от них паром пышет, а пыжик в это же время шкрябать надо.
В любом случае с наступлением холодного времени года стал жать кнопку включения ППП перед выходом из дома/с работы (штатный пульт весьма дальнобоен, срабатывает сквозь дом, стоящий в отдалении еще пары домов), и сажусь в уже заметно прогретый салон. Хоть поездки и короткие (~18км в один конец в будни), но их хватает, чтобы АКБ в таком режиме работы ППП не посадить. Бывает, что и весь цикл отрабатывает, когда задержусь. Боялся, что маловато будет для зарядки (у ФФ2 с этим хуже), но нет, хватает. По выходным полновесные поездки за город, там, понятное дело, заряжается без вопросов.

Ребята подскажите, морозы -35 печка нагревается до 50 еле тёплая, при езде поднимается почти до 90, потом на светофорах тупо падает до 70, а на холостом вообще дует прохладный воздух, повторюсь температура за бортом -35

Сообщение от Азат КZ

Ребята подскажите, морозы -35 печка нагревается до 50 еле тёплая, при езде поднимается почти до 90, потом на светофорах тупо падает до 70, а на холостом вообще дует прохладный воздух, повторюсь температура за бортом -35

...или предпусковой ставить или греть на оборотах выше ХХ.

Сообщение от Азат КZ

Ребята подскажите, морозы -35 печка нагревается до 50 еле тёплая, при езде поднимается почти до 90, потом на светофорах тупо падает до 70, а на холостом вообще дует прохладный воздух, повторюсь температура за бортом -35

По хорошему надо подключить ноут и с ним поездить, чтоб логи записать. Может термос барахлит. У меня было подобное в позапрошлую зиму один раз. Как дилеру собрался предъявить самоликвидировалась.

Сообщение от Азат КZ

Ребята подскажите, морозы -35 печка нагревается до 50 еле тёплая, при езде поднимается почти до 90, потом на светофорах тупо падает до 70, а на холостом вообще дует прохладный воздух, повторюсь температура за бортом -35

Если брать в расчет только первую часть вопроса , то так и должно быть (на включенном климате еще наверное ездите)
А вот с учетом второй части (прохладный воздух) неплохо бы продиагностировать термостат, хотя при -35 скорее всего 70 градусов двигателя будут через печку только прохладный воздух давать

Сообщение от froloff1969

при -35 скорее всего 70 градусов двигателя будут через печку только прохладный воздух давать

Тёплый должен быть, на А7 в такую температуру не ездил, но на Суперб2 в -30 приходилось ездить, в салоне было вполне комфортно.

Поменял термостат по куланцу 70 %. Теперь ставят не 06L121111G, а 06L121111H. Все нормализовалось, греется очень быстро, при езде не остывает.
Был в ремзоне, так что заодно попросил почистить дроссельную заслону (все равно ее снимали).

Сообщение от Demon80DZ

Поменял термостат по куланцу 70 %. Теперь ставят не 06L121111G, а 06L121111H. Все нормализовалось, греется очень быстро, при езде не остывает.
Был в ремзоне, так что заодно попросил почистить дроссельную заслону (все равно ее снимали).

Cколько по деньгам вышло?