Тема: Падает температура двигателя 1.8

Сообщение от hammond

Cколько по деньгам вышло?

Со всеми скидками вышло 11500.
А так по ценам у дилера:
- термос 28000 с тремя прокладками (заводская цена 16000)
- работы 2.9 н/ч - 7500

Где менял? Похоже та же проблема

дилера лесом, http://www.zzap.ru/default.aspx?part...ata=06L121111H почти в два раза дешевле можно купить. но все равно ахтунг цена

в Мск вообще за 12 есть. Блин, почему в Мск все настолько дешевле?!

Сообщение от dimcher

дилера лесом, http://www.zzap.ru/default.aspx?part...ata=06L121111H почти в два раза дешевле можно купить. но все равно ахтунг цена

в Мск вообще за 12 есть. Блин, почему в Мск все настолько дешевле?!

По ссылке термос без прокладок.
А главное: куланц 70 % - это: 28000 * 30 % = 8400 руб. Плюс 2 года гарантии. Так что тут дилер рулит))
Если ставить самому, то конечно брать не у дилера. Но тут без гаража никак. Не будет + 2 года гарантии на термос. Ну и там реально очень неудобно все меняется. Я бы не полез, хотя было дело и двигло сам перебирал (не в шкоде).

Ну и надо учесть, что многие из фирм на этом сайте непроверненные, так сказать, много шараг. Если вдруг че не так, замаешься с ними. Ну и при покупке нужно искать, читать отзывы, это тоже время.
Я ни в коем случае не против таких фирм, но.
Конкретный пример. Недавно искал лампу ксенона. Этот сайт предлагает замены, которые при более глубоком изучении оказываются далеко не заводского качества. Прозваниваешь эти фирмы, либо предлагают те же колхозные замены, либо оригинал, но уже по более высокой цене. В большинстве случаев подсказать что-то дельное они не в состоянии. Т.е. тупо у них ламп даже в наличии нет, ты заказываешь у них, они гдето перезаказывают. Словом, обычные манагеры, не технари.
Не утверждаю, что все там такие, но их много.

Пролетели без забот 75 тыс.км. И тут загорелся чек. Под праздники - самое то.
Едет как обычно, только чек горит.

"Звонок другу" и диагностика на коленке показывает проблему с перепускным клапаном контура охлаждения, а также с давлением в контуре.

P00B700 ($457D / 17789) Motork?hlung nicht ausreichend
DTC-Text: Engine Coolant Flow Low/Performance
Datum 07:37:04 - 30.11.2015 (первая запись об ошибке)
Kilometerstand 71.942 km
Priorit?t 2
Fehlerh?ufigkeitsz?hler 5 (количество зарегистрированных ошибок)

P268100 ($3C66 / 15462) Ansteuerung Bypassventil f?r K?hlmittel Unterbrechung
DTC-Text: Engine Coolant Bypass Valve Control Circuit/Open
Datum 13:38:52 - 23.12.2015
Kilometerstand 74.967 km
Priorit?t 2
Fehlerh?ufigkeitsz?hler 27

Поездка к ОД, их заключение - термостат на замену.

Странно что нет симптомов у "больного термостата": температура ОЖ держится 90 в разных режимах, масло 100-106, обороты не ограничивает, ошибок не пишет. Зато бывает вздрагивает на ХХ. Что с ней еще может быть?
Машина 2014 г.в.

я две зимы откатал, проблем не было, а в эту третью зиму термостат так же заглючил, причем заметил через неделю после окончания гарантии :-) , менять не собираюсь пока, посмотрю как себя поведет в более глубокие морозы. он у меня почему то иногда отлипает и вместо, уже привычных, 80 градусов у ОЖ и 70-75 у масла, ни с того ни с сего встает на 90 ОЖ и под сотню у масла, как был всегда раньше.Я вот думаю там может мнеханическая часть заедает?! иногда еду. смотрю на этот непрогрев, выключаю на ходу зажигание, включаю обратно и о чудо температура начинает расти и встает в нужные пределы, иногда целый день могу ездить и все хорошо, а иногда фиг...не понимаю я зависимости, бывает вообще несколько часов без перерыва еду и все гуд масло под сотню печка-огонь и тут раз и начал стыть :-). в любом случае недогрев лучше чем перегрев, потому пока наблюдаю и не парюсь.

Сообщение от ЮрийАртемьев

я две зимы откатал, проблем не было, а в эту третью зиму термостат так же заглючил, причем заметил через неделю после окончания гарантии :-) , менять не собираюсь пока, посмотрю как себя поведет в более глубокие морозы. он у меня почему то иногда отлипает и вместо, уже привычных, 80 градусов у ОЖ и 70-75 у масла, ни с того ни с сего встает на 90 ОЖ и под сотню у масла, как был всегда раньше.Я вот думаю там может мнеханическая часть заедает?! иногда еду. смотрю на этот непрогрев, выключаю на ходу зажигание, включаю обратно и о чудо температура начинает расти и встает в нужные пределы, иногда целый день могу ездить и все хорошо, а иногда фиг...не понимаю я зависимости, бывает вообще несколько часов без перерыва еду и все гуд масло под сотню печка-огонь и тут раз и начал стыть :-). в любом случае недогрев лучше чем перегрев, потому пока наблюдаю и не парюсь.

не ждите, двигателю плохо при таких режимах, лучше не станет, разбирали вышедшие из строя, внутри отпотевания антифриза, короч под замену однозначно, можно канешь поэкпериментить, разобрать, помыть, гермета намазать, но думаю не на долго хватит, если ваще поможет.

Сообщение от zf210

не ждите, двигателю плохо при таких режимах, лучше не станет, разбирали вышедшие из строя, внутри отпотевания антифриза, короч под замену однозначно, можно канешь поэкпериментить, разобрать, помыть, гермета намазать, но думаю не на долго хватит, если ваще поможет.

вообще то у меня уходил антифриз, может это как раз и связано с термостатом, и это не однократно зафиксировано у ОД во время гарантийных обращений, позвоню в представительство, интересно чо они скажут...

Сообщение от ЮрийАртемьев

вообще то у меня уходил антифриз, может это как раз и связано с термостатом, и это не однократно зафиксировано у ОД во время гарантийных обращений, позвоню в представительство, интересно чо они скажут...

Он у многих уходит