Тема: Падает температура двигателя 1.8

Сообщение от Sergio_on

значит и у вас с вашим 1,4тси так. У чела то 1,8. Как себя ведет эта связка 1,8 с климатом? Клубни, опишите как у вас.
имхо, все так же , только 1,8 прогревается в 2 раза быстрее.

Здесь уже все это обсуждалось.
P.S. С климатом езжу кучу лет, зачем его отключать? Чесслово, не понимаю, один раз настроил, и забыл. Разве что для выявления проблем, с которых и началась данная тема.
Что касается проблем с прогревом зимой (настоящей, когда не дождь за бортом, а снег :)), так она есть и у обычных атмосферных движков, не говоря уже про маложрущие (и слабо греющиеся) турбированные. В настоящий мороз на трассе тепло выдувается очень хорошо, да и ветра в морозы никто не отменял. Короче, лично я даже в Москве наличие Вебасты в машине считаю если не обязательным, то весьма и весьма желанным, а дальше на север и говорить нечего. Как раз для того, чтобы не думать о том, как себя стрелка температуры в морозы ведет, хватит ли климату тепла на обогрев салона, как в промерзший салон залезать, как машину прогревать и т.п.. Благо на А7 есть заводская опция по вменяемой цене...

Сообщение от Palpalych86

06L121111F Старый термостат брак.
06L121111G Новый термостат.
06L121119A Прокладка между термостатом и чугунным блоком.

Тут где-то писали, что меняют на G. Интересно, что экзист сейчас что на F, что на G, не выдал вариантов, на них замена Н. Значит и G косячный?

И да, у меня все таки термос помирает. На МКАДе температура падает до 75, а масла скачет 75-85.

Меняли ли кому-нибудь термос по куланцу?

Сообщение от OlegTsk

Здесь уже все это обсуждалось.
P.S. С климатом езжу кучу лет, зачем его отключать? Чесслово, не понимаю, один раз настроил, и забыл. Разве что для выявления проблем, с которых и началась данная тема.
Что касается проблем с прогревом зимой (настоящей, когда не дождь за бортом, а снег :)), так она есть и у обычных атмосферных движков, не говоря уже про маложрущие (и слабо греющиеся) турбированные. В настоящий мороз на трассе тепло выдувается очень хорошо, да и ветра в морозы никто не отменял. Короче, лично я даже в Москве наличие Вебасты в машине считаю если не обязательным, то весьма и весьма желанным, а дальше на север и говорить нечего. Как раз для того, чтобы не думать о том, как себя стрелка температуры в морозы ведет, хватит ли климату тепла на обогрев салона, как в промерзший салон залезать, как машину прогревать и т.п.. Благо на А7 есть заводская опция по вменяемой цене...

Морозов конечно еще небыло, не больше-6, но хочу сказать новый 1,4 тси (140) греется очень быстро в движении и очень тепло в салоне, видно то что интегрировали выпускной коллектор пошло на пользу.

Сообщение от dmdzh

Морозов конечно еще небыло, не больше-6, но хочу сказать новый 1,4 тси (140) греется очень быстро в движении и очень тепло в салоне, видно то что интегрировали выпускной коллектор пошло на пользу.

Это хорошо, что пожалели несчастных владельцев, но, например, ФФ2 с 2л атмосферным движком никто не называл холодным, у меня их было два, один без ППП, другой с. Так вот - это было два разных автомобиля по комфорту зимой (а также осенью/весной). Даже несмотря на то, что я бОльшую часть времени ППП использовал на догрев, т.е. садился в одинаково промерзший салон, и вдобавок первый был хэтч, а второй сарай, т.е. у второго воздуха в салоне было банально больше. Да чего там, бывало, в морозы на трассе климат ППП включал себе на подмогу, и это при полностью прогретом атмосферном двигателе не самого мелкого объема. И на стоянках, когда ждешь кого-нибудь с заведенным двигателем, тоже бывало такое. Поэтому с известной долей скептицизма отношусь к теплотворности современных двигателей ВАГа. Возможно, ВАГ озаботился обогревом в ущерб потреблению и экологии, но как-то слабо в это верится, ведь потребляет 1.4 всяко меньше атмосферных собратьев и потерь в нем, по идее, меньше? А потери на обогрев салона не так-то просто уменьшить.
В семье есть Пежо 408 1.6 (атмосферный, и, есс-но без ППП), невольно сравнивал прогрев с А7 с ППП, работающим на догрев, - разница по времени весьма заметна, особенно в дни, когда на машину намерзает бяка всякая. А7 уже с чистыми стеклами стоит и от них паром пышет, а пыжик в это же время шкрябать надо.
В любом случае с наступлением холодного времени года стал жать кнопку включения ППП перед выходом из дома/с работы (штатный пульт весьма дальнобоен, срабатывает сквозь дом, стоящий в отдалении еще пары домов), и сажусь в уже заметно прогретый салон. Хоть поездки и короткие (~18км в один конец в будни), но их хватает, чтобы АКБ в таком режиме работы ППП не посадить. Бывает, что и весь цикл отрабатывает, когда задержусь. Боялся, что маловато будет для зарядки (у ФФ2 с этим хуже), но нет, хватает. По выходным полновесные поездки за город, там, понятное дело, заряжается без вопросов.

Поменял термостат по куланцу 70 %. Теперь ставят не 06L121111G, а 06L121111H. Все нормализовалось, греется очень быстро, при езде не остывает.
Был в ремзоне, так что заодно попросил почистить дроссельную заслону (все равно ее снимали).

Сообщение от Demon80DZ

Поменял термостат по куланцу 70 %. Теперь ставят не 06L121111G, а 06L121111H. Все нормализовалось, греется очень быстро, при езде не остывает.
Был в ремзоне, так что заодно попросил почистить дроссельную заслону (все равно ее снимали).

Cколько по деньгам вышло?

Сообщение от hammond

Cколько по деньгам вышло?

Со всеми скидками вышло 11500.
А так по ценам у дилера:
- термос 28000 с тремя прокладками (заводская цена 16000)
- работы 2.9 н/ч - 7500

дилера лесом, http://www.zzap.ru/default.aspx?part...ata=06L121111H почти в два раза дешевле можно купить. но все равно ахтунг цена

в Мск вообще за 12 есть. Блин, почему в Мск все настолько дешевле?!

Сообщение от dimcher

дилера лесом, http://www.zzap.ru/default.aspx?part...ata=06L121111H почти в два раза дешевле можно купить. но все равно ахтунг цена

в Мск вообще за 12 есть. Блин, почему в Мск все настолько дешевле?!

По ссылке термос без прокладок.
А главное: куланц 70 % - это: 28000 * 30 % = 8400 руб. Плюс 2 года гарантии. Так что тут дилер рулит))
Если ставить самому, то конечно брать не у дилера. Но тут без гаража никак. Не будет + 2 года гарантии на термос. Ну и там реально очень неудобно все меняется. Я бы не полез, хотя было дело и двигло сам перебирал (не в шкоде).

Ну и надо учесть, что многие из фирм на этом сайте непроверненные, так сказать, много шараг. Если вдруг че не так, замаешься с ними. Ну и при покупке нужно искать, читать отзывы, это тоже время.
Я ни в коем случае не против таких фирм, но.
Конкретный пример. Недавно искал лампу ксенона. Этот сайт предлагает замены, которые при более глубоком изучении оказываются далеко не заводского качества. Прозваниваешь эти фирмы, либо предлагают те же колхозные замены, либо оригинал, но уже по более высокой цене. В большинстве случаев подсказать что-то дельное они не в состоянии. Т.е. тупо у них ламп даже в наличии нет, ты заказываешь у них, они гдето перезаказывают. Словом, обычные манагеры, не технари.
Не утверждаю, что все там такие, но их много.