Тема: Падает температура двигателя 1.8

Сообщение от Sirius_k

С приходом холодов движок перестал прогреваться до 90°С. Максимальная температура ОЖ 80°С, температура масла 70°С. Причем езжу без пробок до работы 30км в одну сторону, местами разгоняюсь больше 120км/ч( по мосту, протяженностью около 10 км). Сегодня даже специально в ручном режиме ехал не выше 5 скорости, чтоб обороты были по-больше, один хрен не прогревается. Хотя в салоне тепло. Если пару минут постоять температура подает сразу на 10°С.
Владельцы 1,8 расскажите как у вас.

С утра двигаюсь по городу.
За бортом сейчас -20, максимальная скорость движения 30-40 км/ч.
ОЖ ползет вверх до 90, температура масла, к моменту прибытия на работу - 90. (Время в пути минут 15 от силы)
Вечером двигаюсь по другой дороге, поскоростнее - 70-90 км/ч, масло греется до 95 где то. (время в пути 10 минут)
В выходные выезжал на расстояние в 90 км - к моменту прибытия температура масла составила 100. ОЖ набрало 90 буквально за 3 минуты.

Заметил такую странность.
С утра, ОЖ падает, если режим вентилятора стоит на 3 деления и более.
Если выставить на 2 - ОЖ начинает прогреваться, даже на стоячей в бробке машине.

Сообщение от Sirius_k

С приходом холодов движок перестал прогреваться до 90°С. Максимальная температура ОЖ 80°С, температура масла 70°С. Причем езжу без пробок до работы 30км в одну сторону, местами разгоняюсь больше 120км/ч( по мосту, протяженностью около 10 км). Сегодня даже специально в ручном режиме ехал не выше 5 скорости, чтоб обороты были по-больше, один хрен не прогревается. Хотя в салоне тепло. Если пару минут постоять температура подает сразу на 10°С.
Владельцы 1,8 расскажите как у вас.

Вчера проехался километров 25, вроде масло примерно 90-95 градусов было, стрелка ож как встала в 90, так и оставалась, климат был выставлен на 20.

Сообщение от sanysan

у меня 1.2 двигатель. в городе, пока масло не прогрелось до 65+ градусов, не ставлю климат выше 3 положения. Однако даже с прогретым двигателем и салоном при температуре за бортом ниже -20, после остановки(даже на светофоре) на режимах климата 3+, машина остывает до 70 градусов за 1-2 минуты.

Остывает не машина, а ОЖ в контуре охлаждения мотора. При этом температура воздуха, нагнетаемого в салон, практически не меняется, в салоне всё так же тепло.

Сообщение от Sirius_k

Ни на одну машину не ставил. Всегда в движении прогревались без проблем.

Сириус, я заметил, что машина стала лучше держать тепло (и чуточку быстрее прогреваться) после установки защиты мотора (штатной, пластиковой) и утеплителя капота (опять же, "родного").

Хотя в Вашем случае похоже на неисправность всё же, ИМХО.

Сообщение от Sirius_k

С приходом холодов движок перестал прогреваться до 90°С. Максимальная температура ОЖ 80°С, температура масла 70°С. Причем езжу без пробок до работы 30км в одну сторону, местами разгоняюсь больше 120км/ч( по мосту, протяженностью около 10 км). Сегодня даже специально в ручном режиме ехал не выше 5 скорости, чтоб обороты были по-больше, один хрен не прогревается. Хотя в салоне тепло. Если пару минут постоять температура подает сразу на 10°С.
Владельцы 1,8 расскажите как у вас.

Sirius_k! Я уже в сервисе сижу 4 часа, занимай очередь. Начало было как у тебя, потом температура двигла вообще стала падать, за ней и масло потянулось. Итог ошибка по системе охлаждения, жду ответа от ФГР.

Форумчане! Почитал все ваши отзывы о проблеме температуры двигателя на сей час.Хочу вам сказать, что у меня та же проблема (1,8 Чешка июнь 2013г), двигатель сначала грелся ОЖ до 90 С, потом падала температура до 50 С. Обратился к ОД,(надо отдать должное ОД, не отфутболивали, отнеслись с пониманием, вежливо, "Оренбург-Автосалон_Евразия") провели тест, отправили протокол в Москву, через 3 дня по результатам ответа из Москвы сделали еще один тест. Результат- замена электронного блока управления температурой(термостат). После замены все встало в норму(греется до 90 С и самое главное не остывает). Поэтому имейте ввиду, что это не есть норма для нового типа двигателя(которое нам пытаются внушить, добивайтесь проверки или диагностики).

В начале болезни термостата т-ра ОЖ прыгала 80-90. Последнее время 60-70.

"Больные" , напишите как течет болезнь, а то тут и так понаписали кучу всего.
Когда падает стрелка ОЖ, в движении, на месте и при каких обстоятельствах, температура масла как связана?!

Соберите все мысли и напишите четко и внятно пожалуйста.
Народу так будет легче замечать симптомы на своих машинах.
Спасибо.

Сообщение от PPCh

"Больные" , напишите как течет болезнь, а то тут и так понаписали кучу всего.
Когда падает стрелка ОЖ, в движении, на месте и при каких обстоятельствах, температура масла как связана?!

Соберите все мысли и напишите четко и внятно пожалуйста.
Народу так будет легче замечать симптомы на своих машинах.
Спасибо.

Основной симптом: вы больше не видите т-ру масла выше 75C (позже в процессе болезни 60-65), ну и стрелка ОЖ всё время прыгает 50-90. На здоровом агрегате она достигнув 90С залипала там без дёрганья. Всё описанное относится только к 1.8.

Та же хрень. Ездил в ТВерь по работе. По пути туда (330км) температура ОЖ выше 80 не поднималась, ну решил холодно (-20) бывает. Обратно ехал вообще на 50-55 держалась, а на пол пути резко дернулась и стала аж сразу 95 С. Остановился проверил ОЖ, в норме. Вентилятор орет как бешеный, а печка чуть теплым дует. Поехал потихоньку, добрался до заправки. Там решил заглушить и опять завести, малоли глюк. Дак после перезапуска вообще чек загорелся! Я в панике. Трасса мягко говоря не оживленная. За ночь штук 10 фур всего обогнал. Постоял потоптался, хотел клемму с акб сбросить дак не смог гайку открутить. Инструмента нет никакого (думал в машине за мильен не пригодится...). Пару раз перезапустил двигатель, температура опять упала до 55 и вентилятор заткнулся. Решил ехать так, с чеком, что конечно неправильно, но эвакуатор тыщ в 15 бы встал, которых тупо даже взять в лесу негде)) Так и проехал оставшиеся 170 км. ОЖ 55-60 С, печка дула теплым, не холодно, но и не жарила как раньше... Завтра к дилеру пойду, в надежде что он у нас такой же адекватный как писали выше друзья по несчастью.

Сообщение от XLL

На здоровом агрегате она достигнув 90С залипала там без дёрганья. Всё описанное относится только к 1.8.

В общем-то, и на 1,2 даже в мороз до -26...-28 она ведёт себя абсолютно так же (начальные периоды движения в расчет не берем), так что ориентироваться надо именно на это.