Тема: Вело и прочие багажники для А7

Сообщение от CycaHuH

Я скажу больше. При 60 и выше шум идет. От дуг или велокреплений- не скажу, скорее от последних. Но это в ветренную погоду.

от дуг. катался с велокреплениями и без. багажник тож оригинал. был у меня гольф вот там оригинальный багажник было не слышно.

Сообщение от OlegTsk

Не для велосипеда, но для перевозки грузов в свое время (90-ые) очень радовал багажник Atera с прямоугольными дугами и к нему высокие упоры для груза (треугольной формы из нержавейки) - вещь, причем, хорошо сделанная. Thule тогда было дорого и бестолково.
Жаль, что оригинал предлагается только с "аэродинамическими" дугами, которые на деле шумят чуть меньше дуг прямоугольного сечения, а по делу прямоугольные куда практичнее. Есть у меня упоры и для аэродинамических, еще для ФФ2 покупал, как раз от Thule - барахло, мелкие и неудобные, раз использовал и решил, что мучения с ними того не стоят, проще одними ремнями обходиться, чем снимать резинку, цеплять упоры и т.д..
Вот почему оригинал не предлагается с дугами прямоугольного сечения? Что Форд, что Шкода - отнюдь не премиум марка, Шкода и вовсе обладает имиджем машины для рачительного хозяина, и на тебе - в концепции Simply Clever не нашлось места для такой удобной конструкции. Одно слово - маркетинг.
Я собс-но чего сказать хотел - присмотритесь к продукции Atera - вполне себе качественные багажники и аксессуары к ним, единственное по ценам ничего не скажу, давно не интересовался, пользую оригинал.

И прямоугольный есть у туле - сейчас с таким и езжу- см пост выше.


Чем хорош туле- универсальность. 3 вида палок поперечных.

Но оригинал конечно получше- у него крепеж в 2 отверстия. У туле в одно.

Что то тема про велобагажник, а больше про поперечины разговор.
вопрос у меня... Есть велокреп Туле прорайд и фрирайд, разница в цене в два раза, кто может сравнить из личного опыта? И как они с оригинальными поперечинами дружаться?

Dudkind,
Прорайдом не пользовался, у меня 2 шт. фрирайда. С поперечинами стыкуются отлично, неудобств не обнаружено.
Мне кажется, основное отличие между ними в креплении к раме велосипеда, если авто высокий, то фрирайд защелкнуть на раме будет затруднительно.

У меня был и стальной и алю 591 кажется. Оба функциональны. 591 лучше но и дороже. С оригинальными дугами дружит, ибо он и идёт в оригинале.

Особо не пугает установка вела, у меня основное сомнение в прочностный характеристиках, так как крепёж нужен не часто, но на большие расстояния... Платформа фрирайда на основе трубок, а у прорайда профиль, конструкция с профилем по идее жёстче, как мне кажется. Или Туле обо всем позаботились)

Ездил и с тем и с другим тысячи километров- в Крым например у меня стояло 3 велика на крыше, ехал и 140 км/ч. В Европе и 150-160 шёл часами по автобану с одним велом. Туле- это лучшее в багажниках. А поскольку велокрепление переходит с машины на машину- лучше взять алюминиевый.имхо

Сообщение от 1gen

Ездил и с тем и с другим тысячи километров- в Крым например у меня стояло 3 велика на крыше, ехал и 140 км/ч. В Европе и 150-160 шёл часами по автобану с одним велом. Туле- это лучшее в багажниках. А поскольку велокрепление переходит с машины на машину- лучше взять алюминиевый.имхо

так ты пишешь что был 591 сталь и алю, это я понимаю как был прорайдер в разных материалах исполнеия, а фрирайдер, который дешевле, пользовал?

Я не помню названий. Раньше были только номера. У меня первый году в 94-м был куплен. Все были. Сейчас алюминиевый.
Бери на что денег хватает- они все хорошие у туле. Но я б взял 591-й. Цена ни о че и на всю жизнь

тоже что ли велики купить, с женой гонять.