Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

Сообщение от kmp2002

Я "своим" еще больше не доверяю. Если сделают что-то не так вроде и ругать не удобно. У моего ОД уже знают, что я дотошный и "и так сойдет" не прокатит. и я как бы не стесняюсь. Пример из последнего: в среду ездил масло менять .....подробностит тут.

если бухнули 4.5 , перелив где-то 200гр , не критично , при условии конечно что с поддона всё слили , поэтому к тому что написано в ихней эльзе , отношусь скептически

Выбор сделан. Расходники Закупил. https://www.drive2.ru/l/491012207224554127/

Сообщение от volkodav_71

всё у тебя ок , лёгкий пинок 2-3 норма как 1-2

Да, пинок небольшой, но напрягает. Напрягает потому, что автомат у меня в первый раз и я не знаю, нормально это или нет. В любом случае спасибо что откликнулись, теперь хотя бы знаю, что это, в принципе, норма. Вы меня немного успокоили)))

Сообщение от ERYO

Я вам тоже самое посоветую, если пинки/рывки сильные. Ну не любит эта АКПП суетной езды, то разгон, то торможение и если все это резко, непрогнозируемо.
Попробуйте еще обновить ПО АКПП. У меня лично стоит прошивка 3098 - меня устраивает.

Нет, пинки не сильные. Просто они не всегда проявляются, это мне и непонятно. Вплоть даже до того, что едешь - пинается. Остановился, сходил в магаз, сел опять поехал - норм. Сильные пинки бывают, но как вы правильно заметили, при непрогнозируемой езде - здесь претензий нет, коробка отрабатывает как может и не всегда ей понятно, что происходит на самом деле.

Сообщение от kmp2002

У меня прошивка 3031. По началу то же дергалась. Еще и подвывала. Я был очень серьезно озадаччен и подумывал как минимум сменить прошивку. Проехав 37500км -все пришлов норму. Видимо приработалось. Бывает конечно пинок с 1 на 2 на холодном, но знааачительно меньше. Это я бы назвал грубым переключением, так как пенделя который был раньше нет. на других передачах не пиналась. Иногда действительно попадаешь ан некий переходный режим коробки и начинаешь работать газом может произойти резкое переключение. Я бы сказал такое слово-грубое, резкое. Похожее на резкое отпускание сцепления, только быстро все происходит. И вой то же ушел. Нет никаких звуков от коробки. Я даже не заметил когда это случилось. В целом от работы нашего автомата тащусь. Сейчас прям сильно рад что его взял, а не МКПП в связке с 1,6 как планировал. Думаю пожалел бы. Если с МКПП то 1,4.

Что я бы рекомендовал и как бы действовал сам: проверил уровень масла в коробке, сбросить адаптацию, узнать какая прошивка и поменять прошивку на заведомо удачную/проверенную.

Вот самое хорошее определение моих пинков - как будто быстро отпускаешь сцепление на механике, вот именно об этом я говорю. Еще бывает ситуация похожая как будто на механике переключаешься на передачу вверх рано, и машину немного вперед подергивает. Мне реально иногда кажется, что у меня коробка работает как механика, нету промежутков, в которых бы гидротрансформатор отрабатывал, сразу идет схватывание.
Порядок действий по диагностике я понял, наверно к нему добавлю еще пункт проверки максимальной температуры коробки, а то вдруг был перегрев. Как раз на ТО ехать скоро, вот всем этим и озадачусь!

Еще раз спасибо всем кто откликнулся! Будут результаты - напишу.

Будут результаты - напишу.

Мне очень интересна температура масла в коробке. Я где-то выкладывал свой скриншот. Или в моем бортовике на драйве.

Заменил сегодня масло в АКПП. Сливалось чистое, фильтр тоже был в идеале. Менять на 50т км пробега рановато все таки. Сделал две смены масла где то 5.1-5.3 литра масла выходит. Фильтр оригинальный стоял с выступом. Кварц был один в один

Сообщение от silverblade

Да, пинок небольшой, но напрягает. Напрягает потому, что автомат у меня в первый раз и я не знаю, нормально это или нет. В любом случае спасибо что откликнулись, теперь хотя бы знаю, что это, в принципе, норма. Вы меня немного успокоили)))


Нет, пинки не сильные. Просто они не всегда проявляются, это мне и непонятно. Вплоть даже до того, что едешь - пинается. Остановился, сходил в магаз, сел опять поехал - норм. Сильные пинки бывают, но как вы правильно заметили, при непрогнозируемой езде - здесь претензий нет, коробка отрабатывает как может и не всегда ей понятно, что происходит на самом деле.



Вот самое хорошее определение моих пинков - как будто быстро отпускаешь сцепление на механике, вот именно об этом я говорю. Еще бывает ситуация похожая как будто на механике переключаешься на передачу вверх рано, и машину немного вперед подергивает. Мне реально иногда кажется, что у меня коробка работает как механика, нету промежутков, в которых бы гидротрансформатор отрабатывал, сразу идет схватывание.
Порядок действий по диагностике я понял, наверно к нему добавлю еще пункт проверки максимальной температуры коробки, а то вдруг был перегрев. Как раз на ТО ехать скоро, вот всем этим и озадачусь!

Еще раз спасибо всем кто откликнулся! Будут результаты - напишу.

к сожалению пинки конечно имеют место , особенно если тормозишь , а потом резко давишь на газ , 2-3 пинок стабильный у меня , 1-2 отсутствует даже на холодную , думаю дело в прошивке , всё это особо не напрягает пока не поездишь на другом авто , к примеру на тех же корейцах , всеми нелюбимых , такого нет и близко , главное чтобы это не прогрессировало .

Кто нибудь ставил дополнительный радиатор и термостат на А7 ?

Сообщение от sanya02

Кто нибудь ставил дополнительный радиатор и термостат на А7 ?

Я один раз читал где-то об этом.
Мое мнение, что если ездить нормально (не вжаривать) то маслу в коробке совершенно нормально живется. Конструктив с теплообменником лучше на этой связке. Особенно зимой лучше. Быстрее прогревается до рабочей температуры- все пинки, толчки быстро пропадают. Заморачиваться с инсталляцией считаю не целесообразным.

Сообщение от kmp2002

Я один раз читал где-то об этом.
Мое мнение, что если ездить нормально (не вжаривать) то маслу в коробке совершенно нормально живется. Конструктив с теплообменником лучше на этой связке. Особенно зимой лучше. Быстрее прогревается до рабочей температуры- все пинки, толчки быстро пропадают. Заморачиваться с инсталляцией считаю не целесообразным.

пинки именно при рабочей , вжаривания опустим в сторону ибо на ней не повжариваешь , перегреть можно только при езде в гору с частым переключением 2-3 , у кого нет такого режима не стоит беспокоиться

вжаривать можно даже на Оке или Матизе (да, простят меня владельцы). Чем не машины? на 1.8 то же не повжаривать в сравнении с ламбо.