Тема: Сел аккумулятор, зарядить или менять АКБ? Обсуждаем акромя AGM

Сообщение от Weber

Расходник расходнику рознь. Вот сосед у меня , прошлой зимой попросил совет в подборе аккумулятора, говорит "как то вроде вяло крутит, впереди морозы". Т.е. крутит и заводится, и бывало простаивала по месяцу, но "на всякий случай", а машине (Гранд Витара) 11 лет стукнуло.

Аксей не надеется на авось. Просто покупает недорогой АКБ и в этом есть резон.

Я через 4 года поменял еще живой штатный кислотный Exide на AGM Banner. Новый гораздо быстрее заряжается и не требует какого-то к себе внимания. Старый зарядил, просто лежит теперь дома, посмотрим какой будет саморазряд.

Сообщение от Fansic

сейчас акб agm 5 лет. год назад после вебасты не завёлся. Зарядил и всё ок. сейчас перед холодами профилактически зарядил. холода прошёл (4 дня) а при -11 ппп отработал минут 5 и не завелась. так, без ппп заводится без проблем (а зачем тогда ппп?)
подумал что 5 лет всёж не срок - отдал на восстановление(EN 441A(680A) R 5.19 мОм 12.76V). долив воды и прочие процедуры..
будем смотреть.

после первого цикла EN 543(680A) R 4.21 мОм 13.35V
после второго цикла EN 562(680A) R 4.06 мОм 12.68V SOH 66%
после третьего цикла EN 560(680A) R 4.08 мОм 12.41V SOH 82%
будем эксплуатировать дальше

Сообщение от Fansic

после первого цикла EN 543(680A) R 4.21 мОм 13.35V
после второго цикла EN 562(680A) R 4.06 мОм 12.68V SOH 66%
после третьего цикла EN 560(680A) R 4.08 мОм 12.41V SOH 82%
будем эксплуатировать дальше

А цена вопроса реанимирования? Может не надо парится и новый купить, на очередные 5 лет.
Всяко может приключится, авто поменять.

Сообщение от alexiv

А цена вопроса реанимирования? Может не надо парится и новый купить, на очередные 5 лет.
Всяко может приключится, авто поменять.

Новый оригинальный больше двадцатки стоит, такой же без лейба Vag в районе 17000+-.... это amg который...

Сообщение от alexiv

А цена вопроса реанимирования? Может не надо парится и новый купить, на очередные 5 лет.
Всяко может приключится, авто поменять.

800руб/цикл. Попробовал в виде эксперимента. Посмотрим как будет дальше жить. С вебастой хочется AGM , а он стоит , как пишет Алiкс@ндр недешево.
Хотя обычный кислотник на замене справляется (хотя не понятно как долго)
А при нынешней стоимости авто, которое поменять, цена акб вообще теряется(другой бюджет, так сказать)

Сообщение от Fansic

после первого цикла EN 543(680A) R 4.21 мОм 13.35V
после второго цикла EN 562(680A) R 4.06 мОм 12.68V SOH 66%
после третьего цикла EN 560(680A) R 4.08 мОм 12.41V SOH 82%
будем эксплуатировать дальше

А можно по подробнее, что за циклы?

Сообщение от BDW

А можно по подробнее, что за циклы?

https://yandex.ru/search/?text=%D0%B...&src=suggest_B
Так точно можно узнать и быстро и подробно....
Думаю Fansic просто отдал денег не особо вникая в сам процесс, хотя выше он уже написал в общих чертах.

Сообщение от BDW

А можно по подробнее, что за циклы?

вот здесь например достаточно подробно:
https://www.youtube.com/watch?v=PXmTckafv6I
Основная проблема agm - сохнут у двигателя, хоть производитель авто и экран ставит )))
Рекомендуют взвешивать новую акб, чтобы точно знать сколько доливать воды. Но кто ж знал...
Короче после восстановки остаток зимы прошёл без проблем. Вебаста использовалась перед каждым пуском. При этом ежедневный пробег(моточасы) стали меньше ~20%
В процесс я вникал, но нужно место, время, нормальное оборудование, а это всё намного дороже для столь редких задач. Понятно, что лучше чем сам никто не сделает, но считаю не тот случай чтобы заморачиваться восстановлением самому. (немного опыт имею - служил срочную единственным в дивизии автоэлектриком-аккумуляторщиком)

По ходу медленно, но верно аккамулятор помирает. Шесть лет прошло, без проблем работал, в связке зимой с вебасто.
Вот думаю, шевелиться и искать новый на замену(оригинал будет не меньше 26к) или подождать до сентября в надежде, что будет до заморозков спокойно машина заводиться и санкции ослабят и запчасти начнут привозить в РФ, а вместе с этим и ценник откатится.