Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от 1gen

...
В том тто и дело, что давление в системе есть,- но плёнка на зеркале слабая, пока масло холодное.

Ты определись уже с температурой) -

Сообщение от 1gen

Я же объяснял ( не для птушников,- они в курсе азбучных истин)-
что холодных поршней или гильз не бывает. Т-ра после первой вспышки- сотни градусов. СОТНИ!!!!.

Я что то не могу представить пленку холодного масла на разогретой до сотен градусов гильзе)))

Сообщение от anton2106

Не правда. В -15 будет сидеть и ждать также 15 минут.

Тебе видео снять 5-минутное? Странно слышать такое от человека у которого есть Вебасто...

Сообщение от Aksej

Ты определись уже с температурой) -
Я что то не могу представить пленку холодного масла на разогретой до сотен градусов гильзе)))

Но масло то изначально холодное,- допустим, -10°
И пока оно достигнет гильзы- его т-ра почти не изменится,- допустим, достигнет 0°, прокачиваясь по масляными каналам, шейкам и шатуну.
И таким оно и попадёт на зеркало,- затем, конечно. нагреется ещё неизвестно на сколько ° ( пускай на несколько десятков) за те доли секунды, что будет там находиться, пока не снимется кольцами и стечет обратно в холодный картер, где чуть подогреет находящийся там объём масла.

Очевидно, что его т-ра будет не 100°.
Согласны?

И с каждым циклом оно будет нагреваться все больше и больше.
Но все равно оно будет более холодным по отношению к этим 100°.
А значит, более вязким.
Значит, на прокачку будет расходоваться больше энергии.
Трение будет выше,- а плёнка не такая текучая, как у масла с т- рой 100°.
Значит, износ выше.

Пример: холодное масло на горячую чугунную сковородку- оно зашипит, но разливаться по ней будет медленно, из-за высокой вязкости.
Или - горячее масло на сковородке- оно заполняет все поры из-за высокой текучести ( низкой вязкости)

Если не согласны,- укажите ошибку в рассуждениях.

Сообщение от 1gen

Трение будет выше,- а плёнка не такая текучая, как у масла с т- рой 100°.
Значит, износ выше.

если пленка масла будет разделять трущиеся пары, то пофиг на его текучесть, износа не будет.

Думаю, что стенки цилиндров даже при -30 после запуска довольно быстро нагреваются до плюсовых температур. Скорее всего где-то к тому времени, как обороты падают до холостых. А при плюсовых температурах если смотреть по результатам тестов выше, мех. износ практически не отличается от износа при 100° (а у некоторых масел на холодную он даже меньше).
Т.е. в целом получается да, при холодных запусках износа практически не будет, если сразу не давить в пол педаль.

Ты вообще не читаешь?- я писал выше, что стенки нагреваются за секунду,- т-ра в камере СОТНИ градусов. И отдают тепло ОЖ, которая омывает гильзы,- иначе вскипела б локально.

А вот масло при таких т-рах ещё холодное,- см пост выше

Сообщение от *Michael*

если пленка масла будет разделять трущиеся пары, то пофиг на его текучесть, износа не будет.

А если плёнка НЕ будет разделять?

Откуда ей взяться?- я ж написал пример про сковороду.

ЗЫ. Тут одни писатели?- так пишите хотяб не "странные размышления"- ну вы поняли.

Тогда и на свойства масла поф- ненуачо, "есть плёнка и пофик на текучесть" (с) ага....

Сообщение от 1gen

Ты вообще не читаешь?- я писал выше, что стенки нагреваются за секунду,- т-ра в камере СОТНИ градусов. И отдают тепло ОЖ, которая омывает гильзы,- иначе вскипела б локально.

А вот масло при таких т-рах ещё холодное,- см пост выше

ОЖ наверное расшифровывается - очень жадная?) Всё тепло забирает падла, а плёнке масла, всегда присутствующей на гильзах, тепла не достается)

Откуда она берётся на гильзах-то?- повторяю вопрос.

Сообщение от 1gen

Откуда она берётся на гильзах-то?- повторяю вопрос.

Со вчерашнего вечера. Или ты перед тем как машину ставить гильзы обезжириваешь?