Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Ага....и у финнов зимы нет...и у норвегов....только мы знаем, что такое зима))

Странно только, что все горгюнолыжные курорты в Европе,- Италия/Австрия/Швейцария,- там же зимы нет)

А у нас зима есть- поэтому олимпиаду мы в тропиках и провели)

Я поитхонечкууууу начинаюююю понимать вашу логику.....

Сообщение от 1gen

Ага....и у финнов зимы нет...и у норвегов....только мы знаем, что такое зима))

Странно только, что все горгюнолыжные курорты в Европе,- Италия/Австрия/Швейцария,- там же зимы нет)

А у нас зима есть- поэтому олимпиаду мы в тропиках и провели)

Я поитхонечкууууу начинаюююю понимать вашу логику.....

Моя логика основана на фактах. А ты уверен, что немцы когда на горнолыжные курорты ездят тоже не греют? ))



Для сравнения, в Сургуте среднегодовая температура ниже чем в Германии зимой))

Уверен,- я был там)
И на авто в т ч.
Там греть- себе дороже....

Сообщение от 1gen

Уверен,- я был там)
И на авто в т ч.
Там греть- себе дороже....

Думаю что не каждый день они на курорты ездят. Да и не очень там и холодно, ниже -10 бывает хоть?

Сейчас провел вторую часть эксперимента, жаль что потеплело, -6-7 и штиль, но даже при этом на месте на 1500 об. за 9 мин масло нагрелось до 24 гр., напомню, при движении в -10 за это время было 28гр. Чуда не случилось, но разница не так уж велика, ожидал бОльшую.
Время от запуска до конца поездки получилось 20 мин вместо 17, расход топлива выше - 15,2 против 11,9, т.к. грел на месте целых 9 мин, почти половину общего времени поездки. Зато по приезду масло нагрелось до 75 гр. против 58.
Мои испытания это две крайности (в голосовалке есть и крайнЕе, но это уже неадекват), следующий раз проверю свой метод, который считаю оптимальным - грею на месте пока температура масла не перевалит через ноль, и еду в спокойном режиме в общем потоке, не нагружая двигатель низкими оборотами на высоких передачах с помощью ручного режима АКПП, по приезду, если мороз и масло не догрелось, догреваю быстро на месте на оборотах 3500-3800 до 70, 1-2 мин хватало.
С котлом принцип у меня тот же, разница только в том, что не грею на оборотах, т.к.пока обмету машину и т.д., масло уже в плюсе, и не догреваю по приезду.

Сообщение от Aksej

Думаю что не каждый день они на курорты ездят. Да и не очень там и холодно, ниже -10 бывает хоть?

Сейчас провел вторую часть эксперимента, жаль что потеплело, -6-7 и штиль, но даже при этом на месте на 1500 об. за 9 мин масло нагрелось до 24 гр., напомню, при движении в -10 за это время было 28гр. Чуда не случилось, но разница не так уж велика, ожидал бОльшую.
Время от запуска до конца поездки получилось 20 мин вместо 17, расход топлива выше - 15,2 против 11,9, т.к. грел на месте целых 9 мин, почти половину общего времени поездки. Зато по приезду масло нагрелось до 75 гр. против 58.
Мои испытания это две крайности (в голосовалке есть и крайнЕе, но это уже неадекват), следующий раз проверю свой метод, который считаю оптимальным - грею на месте пока температура масла не перевалит через ноль, и еду в спокойном режиме в общем потоке, не нагружая двигатель низкими оборотами на высоких передачах с помощью ручного режима АКПП, по приезду, если мороз и масло не догрелось, догреваю быстро на месте на оборотах 3500-3800 до 70, 1-2 мин хватало.
С котлом принцип у меня тот же, разница только в том, что не грею на оборотах, т.к.пока обмету машину и т.д., масло уже в плюсе, и не догреваю по приезду.

Дык нагрузи , для полноты эксперимента , нагреется гораздо быстрее , вот только кому это нужно и что гена хочет доказать , не понимаю , в Сибирь его нужно , в ссыль , чтобы понял что по чём .

Сообщение от южанин

Дык нагрузи , для полноты эксперимента , нагреется гораздо быстрее , вот только кому это нужно и что гена хочет доказать , не понимаю , в Сибирь его нужно , в ссыль , чтобы понял что по чём .

Двигатель нельзя грузить холодным, в этом вся соль)

Сообщение от Вахтанг_Вазгенович

Опрос так себе, моего варианта нет, я не голосовал.
я например грею ровно 3 минуты на 1300-1500 об, потом медленно без резких ускорений еду в правой полосе,если по городу, то не выше 70км/ч, по кольцу не выше 90 км/ч, но обычно когда доезжаешь до кольца, температура уже 90, а ехать мне от дома до кольца 5-7 мин.

да как же нет твоего?)
первый как раз и подходит - на 1500 предварительно греешь перед поездкой. А до 50° или чуть выше 50°( когда стрелка стронется с места) это уже нюансы.



Опрос НЕ резиновый и туда НЕ вбить огромное количество вариантов да в каждом ещё по огромному предложению поясняющему суть проводимых действий.

В кратце обозначено,например, грею на оборлтах перед поездкой...Или - завёл - поехал без высоких оборотов и без предварительных манипуляций ...

Сообщение от skodovodoff

вот как ни крути,а у меня есть мнение,что при коротких поездках в стиле "завёл-поехал" мотор обрастает отложениями, нагарами, износ выше...и т.д.

Где найти факты опровергающие это?

Ответ может дать самый дешевый китайский эндоскоп.
Открутить свечки, посмотреть состояние цилиндров и поездить несколько недель без прогрева на месте. Повторный осмотр все покажет, копится в таких условиях нагар или нет.

Сообщение от Aksej

Сейчас провел вторую часть эксперимента, жаль что потеплело, -6-7 и штиль, но даже при этом на месте на 1500 об. за 9 мин масло нагрелось до 24 гр., напомню, при движении в -10 за это время было 28гр. Чуда не случилось, но разница не так уж велика, ожидал бОльшую.

Плавно можно было после 0°..+5° по маслу и до 2000 поднять - произошло бы чудо) ,т.к. греться стало бы явно быстрее на том же временном интервале. Ведь обозначены обороты прогрева 1500-2000( а не строго 1500). И в движении используем их же по началу.

Сообщение от Aksej

Время от запуска до конца поездки получилось 20 мин вместо 17, расход топлива выше - 15,2 против 11,9, т.к. грел на месте целых 9 мин, почти половину общего времени поездки. Зато по приезду масло нагрелось до 75 гр. против 58.

Вот это "зато" мне интересно больше,т.к. при короткой поездке в мороз большая часть поездки проходит в комфорте( тепло в салоне, двигатель готов к плавному приёму и бОльших ,чем 2000 об) при предварительном прогреве..

Сообщение от Aksej

Мои испытания это две крайности (в голосовалке есть и крайнЕе, но это уже неадекват), следующий раз проверю свой метод, который считаю оптимальным - грею на месте пока температура масла не перевалит через ноль, и еду в спокойном режиме в общем потоке, не нагружая двигатель низкими оборотами на высоких передачах с помощью ручного режима АКПП, по приезду, если мороз и масло не догрелось, догреваю быстро на месте на оборотах 3500-3800 до 70, 1-2 мин хватало.

можно и так...От перестановки слагаемых сумма не меняется...Но при условии ,если в начале пути есть возможность спокойно проползти какой-то путь до температур позволяющих наращивать обороты выше 1500-2000...

Сообщение от Aksej

С котлом принцип у меня тот же, разница только в том, что не грею на оборотах, т.к.пока обмету машину и т.д., масло уже в плюсе, и не догреваю по приезду.

с котлом конечно хорошо...)
Уж лучше акб сменить на год-два раньше,чем танцы...

Сообщение от alsav

Ответ может дать самый дешевый китайский эндоскоп.
Открутить свечки, посмотреть состояние цилиндров и поездить несколько недель без прогрева на месте. Повторный осмотр все покажет, копится в таких условиях нагар или нет.

этот вариант рассматриваю...

Но какой взять эндоскоп ..Их там море и отзывы противоречивые..

Интересно,на том видео про белорусские солярисы - профессиональный или китай? Качество картинки там хорошее!