Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от Васильич32

Греют не потому что неприятно садиться, а потому что не видно нихрена куда ехать. Лобовое стекло и боковые замерзшие. Хочешь-не хочешь, а тарахтишь пока оттают.

Поставь обогрев лобового.
Я кладу на ночь коврик одноразовый на лобовик и питжимаю его щетками.
Утром вышел, снял коврик,- а там амбразурами, позволяющая ехать сразу.


Вообще доставляют эти ваши детские отмазки! тут в армии никто что ли не служил?- то им окна запотели, то ещё чтонить придумают...одно слово жжжж!!

Сообщение от Aksej

У тещи Мерин ML 1998 года, пробег 600, работает себе и работает.

Это его ты называл овощным чемоданом жрущий бенз)?

Сообщение от ЕВГНЕН

Это его ты называл овощным чемоданом жрущий бенз)?

Да, но это не мешает его мотору служить долго)

Вот статейка про милионники, для тех кто не видел: https://www.drom.ru/info/misc/69011.html

А расскажите по подробней плиз про масляный конденсат, кто в теме.
Конденсат ведь это вода. Т.е. чтобы он начал испаряться, как я понимаю надо прогреть масло до температуры 100°+. А таких цифер зимой в морозы на приборке при городской эксплуатации я у себя вообще не видел. Даже если в пробках толкаться часами.
Смысл тогда прогревать масло до рабочей температуры скажем 90°?

И кстати чтобы пробка была в эмульсии в прошлую зиму такого тоже не замечал. Зато до этого на AKLе стабильно с осени до весны вся заливная горловина была в этой дряни.

Сообщение от alsav

А расскажите по подробней плиз про масляный конденсат, кто в теме.
Конденсат ведь это вода. Т.е. чтобы он начал испаряться, как я понимаю надо прогреть масло до температуры 100°+.

Не надо.
Например дома при плохой вентиляции на холодных окнах он образуется. И дома не 100С. Так и на холодных стенках мотора. Смешивается с маслом получается эмульсия.

Сообщение от ZigZag

Не надо.
Например дома при плохой вентиляции на холодных окнах он образуется. И дома не 100С. Так и на холодных стенках мотора. Смешивается с маслом получается эмульсия.

Дома воздух теплый, а стекло холодное. При охлаждении воздуха возле стекла выпадает конденсат.
А в мотор воздух с улицы поступает, т.е. стенки цилиндров даже в первые секунды запуска теплей окружающего воздуха.

Сообщение от alsav

Дома воздух теплый, а стекло холодное. При охлаждении воздуха возле стекла выпадает конденсат.
А в мотор воздух с улицы поступает, т.е. стенки цилиндров даже в первые секунды запуска теплей окружающего воздуха.

Не так. Мы говорим про картер мотора. Там прорвшиеся газы через кольца. Они по сравнению со стенкам горячие и поэтому влага в них выпадает конденсатом.

Сообщение от ZigZag

Не так. Мы говорим про картер мотора. Там прорвшиеся газы через кольца. Они по сравнению со стенкам горячие и поэтому влага в них выпадает конденсатом.

Если после мороза потепление, то мотор весь в инее, причем как снаружи, так и внутри, т.к. воздух на улице нагревается быстрее чем металл.

Сообщение от ZigZag

Не так. Мы говорим про картер мотора. Там прорвшиеся газы через кольца. Они по сравнению со стенкам горячие и поэтому влага в них выпадает конденсатом.

Так газы то получаются из нагретого с улицы воздуха, в которых количество влаги в процессе горения как минимум не увеличилось. Соответственно и точка росы по отношению к уличному воздуху в процессе нагрева/охлаждения не поменяется, а значит и в конденсат выпадать вроде как нечему. Или я что-то опять упустил?)

Получается конденсат может появиться в двигателе только в начале прогрева и только при очень высокой влажности, когда в воздухе летают частицы воды или льда в виде тумана. И то если они каким-то образом пройдут через весь впускной тракт и не осядут например в банке перед фильтром, в самом фильтре или интеркулере.

Сообщение от alsav

...
Конденсат ведь это вода. Т.е. чтобы он начал испаряться, как я понимаю надо прогреть масло до температуры 100°+.

Что?! Мы бы на земле давно утонули, если бы вода испарялась только при температуре 100+)))