Тема: Гарантия мобильности, куланц и просто гарантия.

Сообщение от dimcher

Итак, на куланцу согласовали
- замена термостата, 70% зч и 50% работы платит завод
- замена селектора кпп, 100% зч и 50% работы платит завод.
В сумме с меня 20 тыс руб, из них порядка 15-16 за термостат и работы по его замене.
Страшно, полмашины под разбор...

Все ТО у дилера, но только на первом брал масло у дилера и покупал масло у дилера для нулевого ТО, еще разок как-то антифриз купил. На 2 и 3 ТО только инспекционный сервис и замена масла, все расходники мои, воздушный фильтры менял сам.

Страшно? Следи внимательно за всем.
Но с другой стороны всё прошло более чем успешно же! Поздравляю с одобрением.

P.s Для статистики так сказать, каким образом ТО проходишь?

Ну вот придется весь день в сервисе торчать... на что внимание заострить? Ну например для замены селектора кардан снимать надо, чтоб его не оставляли висеть как попало. Чтоб уплотнения антифризом смазали при замене термостата, что еще?

Что значит каким образом ТО прохожу?? Не понял вопроса

Сообщение от dimcher

Ну вот придется весь день в сервисе торчать... на что внимание заострить? Ну например для замены селектора кардан снимать надо, чтоб его не оставляли висеть как попало. Чтоб уплотнения антифризом смазали при замене термостата, что еще?

Что значит каким образом ТО прохожу?? Не понял вопроса

какой еще кардан? что за бред..

Сообщение от earn

какой еще кардан? что за бред..

У него 4x4.
На полном приводе кардан сложно назвать бредом.

Сообщение от Suit

так он же расписал постом выше

Пропустил.
Ну собственно вот человек со своими расходниками тоже делал и нечего, одобрили. В общем домыслы это, что надо обязательно с дилерскими расходниками проходить ТО.

Сообщение от flashback

P.s Для статистики так сказать, каким образом ТО проходишь?

так он же расписал постом выше

Все ТО у дилера, но только на первом брал масло у дилера и покупал масло у дилера для нулевого ТО, еще разок как-то антифриз купил. На 2 и 3 ТО только инспекционный сервис и замена масла, все расходники мои, воздушный фильтры менял сам.

Сообщение от flashback

Ну, если кто-то, не готов то на рынке полно атмо+гтд. Пока полно.
Правда корейские атмо моторы ещё большая лотерея чем их турбины...

Ну на самом деле, ты правильно выше отметил - гарантия 5лет. Я боялся брать ваг из за маленькой гарантии, 2года. 5 лет гарантии звучит обнадеживающе.
И я уверен - если производитель дает такой большой срок гарантии - значит он уверен в продукте, а вот когда два года, я даже и не знаю что думать...

Сообщение от anton2106

Ну на самом деле, ты правильно выше отметил - гарантия 5лет. Я боялся брать ваг из за маленькой гарантии, 2года. 5 лет гарантии звучит обнадеживающе.
И я уверен - если производитель дает такой большой срок гарантии - значит он уверен в продукте, а вот когда два года, я даже и не знаю что думать...

2 года вполне достаточно для того, чтобы поменять по гарантии именно некондиционную деталь.
2 года без каких либо ограничений.
5 лет корейской гарантии имеет кучу ограничений на те или иные узлы в зависимости от пробега итп.


В первой 1.4 я и устранил все детские болячки по гарантии.
В нынешней машине 1.6 за 2 года 5 месяцев не ломалось ничего по-сути (тормозной суппорт только заменил и то нет 100% уверенности, что именно в нем проблема). Только масло и фильтры меняю - скучновато.

Сообщение от ERYO

2 года вполне достаточно для того, чтобы поменять по гарантии именно некондиционную деталь.
2 года без каких либо ограничений.
5 лет корейской гарантии имеет кучу ограничений на те или иные узлы в зависимости от пробега итп.


В первой 1.4 я и устранил все детские болячки по гарантии.
В нынешней машине 1.6 за 2 года 5 месяцев не ломалось ничего по-сути (тормозной суппорт только заменил и то нет 100% уверенности, что именно в нем проблема). Только масло и фильтры меняю - скучновато.

5 лет хорошо для ездоков как я - с небольшими пробегами (15тыс год). К 30 пробега ни китай, ни корея, и уж тем более ваг ломаться не должен.

Сообщение от anton2106

5 лет хорошо для ездоков как я - с небольшими пробегами (15тыс год). К 30 пробега ни китай, ни корея, и уж тем более ваг ломаться не должен.

Повторюсь, ломаться не ломается особо ничего так просто. А вот бракованные детали, плохо собранные узлы - это вылезает как правило в течение года-двух или первых 10-30ткм.

Просто прикол в том, что киа/хендэ через 2 года по вопросам электрики , а уже через год по вопросам подвески , нахер пошлют и будешь ты очень "рад" этой пятилетней гарантии....

Ваг сейчас расширяет сроки. Рапид, поло, кадьяк - 3 года /100ткм. Старшие модели, как терамонт, ауди - 4 года/120ткм. Причем первые 2 года нет ограничений по пробегу.

Сообщение от ERYO

Повторюсь, ломаться не ломается особо ничего так просто. А вот бракованные детали, плохо собранные узлы - это вылезает как правило в течение года-двух или первых 10-30ткм.

Просто прикол в том, что киа/хендэ через 2 года по вопросам электрики , а уже через год по вопросам подвески , нахер пошлют и будешь ты очень "рад" этой пятилетней гарантии....

Ваг сейчас расширяет сроки. Рапид, поло, кадьяк - 3 года /100ткм. Старшие модели, как терамонт, ауди - 4 года/120ткм. Причем первые 2 года нет ограничений по пробегу.

Я согласен с твоим оппонентом в том, что 2 летняя гарантия вага это серьезный конкурентный недостаток.
Не знаю как там по факту, но думаю что большинство трактует эту цифру как "срок абсолютной уверенности производителя в работоспособности своего авто.", " срок эксплуатации без доп вложений" и т.п.
Уменьшается срок гарантии, значит возрастает неуверенность производителя.
А вслед за ней и потребителя...
Связь очевидна.
Ясно что разница в 3 года такого режима - это прилично
Ездить 3 доп. года гарантипованно без доп вложений или нет?
Наверное, это учитывается при принятии решения о покупке.
Хотя, может быть, и серьезные отказы на сроках 2-5 лет у обоих производителей единичны, и затраты не особо существенны... Но осадок остался...
При прочих равных выбор будет в пользу авто с бОльшим сроком гарантии производителя, имхо