Тема: Двигатель 1,8 TSI (gen3)

Всем привет.
Предлагаю в этой теме обсуждать только двигатель 1.8 тси еа888.
Есть ли уже какая либо статистика поломок? Какие именно были поломки и т.д.? Наблюдения,тревоги и т.п.

К вашему вниманию.
https://www.octavia-club.ru/f/A7/566...a/#post1029703 Низкое давление масло Октавия 1.8 на холостых - варианты решения проблемы[/url]


Флуд, срач, общения на личные темы не связанные с 1.8тси еа888 - НЕ допустим
( для этого есть ЛС)


Для ленивых
1) есть http://www.octavia-club.ru/f/A7/5333...em-razdela-a7/ ( там можно более быстро найти нужную тему).

2) для совсем ленивых!! - есть отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2336...a-na-a7-1-8-a/ Расход бензина
и

отдельная тема http://www.octavia-club.ru/f/A7/2345...8-tsi-180-l-s/ Расход масла




В этой теме запрещено обсуждать расходы масел и бензина. В этой теме обсуждение конкретной проблемы,возникшей в ходе эксплуатации, по конкретному двигателю 1.8 .

Сообщение от whitesnake20

А на 1.8,не от температуры зависят обороты,-10 высокие холостые после заводки,-6 допустим падают ,обороты почти сразу?

да везде так

Сообщение от Viamax

Кто-нибудь может объяснить логику прогрева этого двигателя при холодном запуске? До морозов часто при холодном запуске обороты держит примерно 1200 в пределах 1 минуты. А сейчас заведешь, обороты 1200 подержит секунд 3-5 и опускает до 800-900 об./мин. Всё бы ничего, но в таком случае иногда начинает клацать (постукивать) что-то в двигателе (компенсаторы?) примерно минуту. Такое ощущение, что при пониженных оборотах на холодную не хватает смазки верхним частям двигателя, т.к. после лёгкого кратковременного нажатия на педаль газа в этой ситуации стук пропадает. Но это моё рассуждение.

http://www.octavia-club.ru/f/A7FL/52...ke-dvigatelya/

Сообщение от skodovodoff

да везде так

Так в Ростове и Ростовской области температура прыгает от -11 до 0,может потому и обороты пляшут

Сообщение от whitesnake20

Так в Ростове и Ростовской области температура прыгает от -11 до 0,может потому и обороты пляшут

вполне версия ( если двиг изначально исправлен и топливо приемлемого качества).

С ДСГ6 после первоначального прогрева при легком минусе обороты снижаются, но стоит включить драйв/реверс и сразу прыгают на 1000. Если еще погреть на месте минутку другую, то и на драйв/реверс обороты падают на 800 и больше не прыгают при изменении режима коробки. Для меня это сигнал, что можно ехать. В -20 этого надо ждать подольше, можно погазовать, но на нейтрали.

Да,тоже удивился ,что холостые обороты на прогреве очень быстро падают.Хоть и температура за бортом -14. Правы те кто говорит что надо начинать движение,смысла нет так молотить на месте.
Но радует 1.8 быстрым прогревом в движении.

Сообщение от dimcher

С ДСГ6 после первоначального прогрева при легком минусе обороты снижаются, но стоит включить драйв/реверс и сразу прыгают на 1000. Если еще погреть на месте минутку другую, то и на драйв/реверс обороты падают на 800 и больше не прыгают при изменении режима коробки. Для меня это сигнал, что можно ехать. В -20 этого надо ждать подольше, можно погазовать, но на нейтрали.

А на тойоте рав4 2.0 CVT вообще сделано интересно , и вроде бы логика есть.
Завел, обороты 1700-1800, прогревается так долго стоит на них, они постепенно падают. К примеру, постоял 5 минут, обороты стали 1500, поехал. Включаешь D, они падают на 700. Едешь все ок.
Подъехал, остановился, держишь тормоз, кпп в D - обороты 700. Только перевел в N или P, обороты снова 1200-1500. Типа догреваемся, пока не выйдет на рабочую температуру.

Так что, есть уже кто себе вторую ступень насоса на постоянку включил? А то д2 начинает бурлить

Сообщение от dimcher

Так что, есть уже кто себе вторую ступень насоса на постоянку включил? А то д2 начинает бурлить

Зачем? Суслика пересмотрели :)

Сообщение от Resurs

Зачем? Суслика пересмотрели :)

ну да, записи в Д2 попались на глаза, все срочно спасают свои машины