Тема: Разлетелся фазовращатель 1.6

Сообщение от Ded Serega

Ага, пока писал свою писульку, пришло сообщение, из которого ясно "ОТКРУТИЛИСЬ БОЛТЫ ФАЗОРЕГУЛЯТОРА" короче, старая песня, если бы Димулька74, был в курсе и знал, что существует бяка обозначенная буквой "Р", то наверняка можно было избежать поломки, открутив тот болтик, за который его лишают гарантии,по раньше,наверняка там было бы видно, что не всё в порядке?

Вся приколюха в том что,я знал о этой проблеме.Но не с буквой Р.
Перед выездом из Челябинска снимал,смотрел все в порядке.
На сервисе тоже Ок.
И когда поехал на работу,вылезла эта шляпа.
ЭТОТ УЗЕЛ БЫЛ ПОД КОНТРОЛЕМ ПОСТОЯННО!
Но не до того что бы лезть и проверять на затяжку болты.

Позвонил в сервис где стоит машина скзал что по Шкоде есть ТиПиАй,и почему раньше не поменяли этот узел,мне сказали,что связи нет фольксвагена со шкодой.Двигателя разные. И не лезь куда не надо.

Сообщение от Димулька74

Вся приколюха в том что,я знал о этой проблеме.Но не с буквой Р.
Перед выездом из Челябинска снимал,смотрел все в порядке.
На сервисе тоже Ок.
И когда поехал на работу,вылезла эта шляпа.
ЭТОТ УЗЕЛ БЫЛ ПОД КОНТРОЛЕМ ПОСТОЯННО!
Но не до того что бы лезть и проверять на затяжку болты.

Позвонил в сервис где стоит машина скзал что по Шкоде есть ТиПиАй,и почему раньше не поменяли этот узел,мне сказали,что связи нет фольксвагена со шкодой.Двигателя разные. И не лезь куда не надо.

Двигатели разные?!)) ну да на пластиковом кожухе совершенно разные шильдики-двигатели абсолютно разные!

[QUOTE=Димулька74;726364]Вся приколюха в том что,я знал о этой проблеме.Но не с буквой Р.
Какой фазорегулятор не понятно "Р" - "М" - "AL" или ещё какой то другой? И ещё, вообще признаков масла в районе ГРМ не просматривается?

[QUOTE=Ded Serega;726375]

Сообщение от Димулька74

Вся приколюха в том что,я знал о этой проблеме.Но не с буквой Р.
Какой фазорегулятор не понятно "Р" - "М" - "AL" или ещё какой то другой? И ещё, вообще признаков масла в районе ГРМ не просматривается?

У меня стоял с буквой Р.
Я знал что есть проблема. Но не знал что нужно по буквам смотреть.
Масла нет,и не просматриваеться.
IMG_0643.jpgIMG_0645.jpgIMG_0646.jpgIMG_0647.jpgIMG_0649.jpgIMG_0650.jpgIMG_0651.jpgIMG_0652.jpgIMG_0653.jpgIMG_0655.jpgIMG_0656.jpgIMG_0657.jpgIMG_0658.jpg

Сообщение от Димулька74

Вся приколюха в том что,я знал о этой проблеме.Но не с буквой Р.
Перед выездом из Челябинска снимал,смотрел все в порядке.
На сервисе тоже Ок.
И когда поехал на работу,вылезла эта шляпа.
ЭТОТ УЗЕЛ БЫЛ ПОД КОНТРОЛЕМ ПОСТОЯННО!
Но не до того что бы лезть и проверять на затяжку болты.

Позвонил в сервис где стоит машина скзал что по Шкоде есть ТиПиАй,и почему раньше не поменяли этот узел,мне сказали,что связи нет фольксвагена со шкодой.Двигателя разные. И не лезь куда не надо.

разные двигатели? вот это да...занавес товарищи...
Кстати помню кто то в этой теме писал что типа на Фольце нет таких проблем, мол Шкода дешевле вот и геморой...
Теперь думаю все понимают не важно какая марка автомобиля, важно какой стоит фаз на движке, я так понимаю и на Сеатах такие же движки
Димулька74 желаю вам победы с этими сволочами, извините если груб, но другого слова просто нет в такой ситуации.
P.S. По шкодам вроде пока не у кого из отписавшихся в этой теме не было проблем по гарантии данного узла.
Да, Димулька74 если есть возможность или у кого то из форумчан спросите пусть в Эльзе по Гольфу 7 глянут, я так думаю что этот TPI есть и по вашей марке, может и найдете, движки то ведь идентичные.

Сообщение от Димулька74

Вся приколюха в том что,я знал о этой проблеме.Но не с буквой Р.

ЭТОТ УЗЕЛ БЫЛ ПОД КОНТРОЛЕМ ПОСТОЯННО!
.

Я склоняюсь к тому, что вы в какой то степени лукавите, говоря, что всё было под контролем, да ещё и с большой буквы, форумчане изучите снимки, я думаю там всё ясно как белый день,по крайней мере видно, два болта изрядно выкрутились, возможно и с третьим подобная ситуация, а два в поряде - вероятно это и удержало исход масла из фаза(предположение).Ушей фаза мы не можем увидеть, но я думаю они в той или иной степени имеют следы разрушения и если бы удалось ещё сколько то проехать, то приводную шестерню могло и вовсе оторвать или порвать на куски, как у b281. Прошу комментировать может я не прав? Просто до того как были выложены фотки и написано что признаков масла нет, наступила некоторая растерянность, рушилась теория относительно возможности держать под контролем ситуацию, но фото всё ставит на свои места, мы видим причину неисправности и теория присмотра за фазом не теряет своей актуальности.

Сообщение от Ded Serega

Я склоняюсь к тому, что вы в какой то степени лукавите, говоря, что всё было под контролем, да ещё и с большой буквы, форумчане изучите снимки, я думаю там всё ясно как белый день,по крайней мере видно, два болта изрядно выкрутились, возможно и с третьим подобная ситуация, а два в поряде - вероятно это и удержало исход масла из фаза(предположение).Ушей фаза мы не можем увидеть, но я думаю они в той или иной степени имеют следы разрушения и если бы удалось ещё сколько то проехать, то приводную шестерню могло и вовсе оторвать или порвать на куски, как у b281. Прошу комментировать может я не прав? Просто до того как были выложены фотки и написано что признаков масла нет, наступила некоторая растерянность, рушилась теория относительно возможности держать под контролем ситуацию, но фото всё ставит на свои места, мы видим причину неисправности и теория присмотра за фазом не теряет своей актуальности.

Доказывать ничего не собираюсь.
Следить следил. Следить до фанатизма не собирался. Считаете что лукавлю,ваше право.
Тем более,т.о пройдено 400 км назад. В Нижнем Новгороде. Приехал в Среду ночью,в Четверг машину не трогал,в Пятницу поехал на работу и вот это вылезло.
По вашей логике,я должен был утром выйти,раскрутить,убедиться в чём либо,закрутить и ехать только после этого?
И если не сложно Дед Сергей,расскажите как в вашем понимании следить постоянно? Ездить вообще без крышки? И постоянно смотреть?
И повторюсь,машина с т.о. Зачем через такой короткий промежуток туда лезть смотреть.
Лучше бы вообще шкив оторвало,и небыло обвинений в том,что я сам болты открутил.
Я докажу свою правоту,даже если потребуется через суд. Только зачем это ФВ,не понятно.Если есть случаи с Шкодой,Сеатом,и тем же Гольфом.

Подкину вам дед серёга еще одну теорию......
Имееться такой же гольф7,куплен на пол года раньше,13 г.в. Пробег 27+-т.км.
Какой там стоит фазик,пока не скажу. Как будет информация,скину сюда.
Так,там пока все норм.

Сообщение от Димулька74

Доказывать ничего не собираюсь.
Следить следил. Следить до фанатизма не собирался. Считаете что лукавлю,ваше право.
Тем более,т.о пройдено 400 км назад. В Нижнем Новгороде. Приехал в Среду ночью,в Четверг машину не трогал,в Пятницу поехал на работу и вот это вылезло.
По вашей логике,я должен был утром выйти,раскрутить,убедиться в чём либо,закрутить и ехать только после этого?
И если не сложно Дед Сергей,расскажите как в вашем понимании следить постоянно? Ездить вообще без крышки? И постоянно смотреть?
И повторюсь,машина с т.о. Зачем через такой короткий промежуток туда лезть смотреть.
Лучше бы вообще шкив оторвало,и небыло обвинений в том,что я сам болты открутил.
Я докажу свою правоту,даже если потребуется через суд. Только зачем это ФВ,не понятно.Если есть случаи с Шкодой,Сеатом,и тем же Гольфом.

Подкину вам дед серёга еще одну теорию......
Имееться такой же гольф7,куплен на пол года раньше,13 г.в. Пробег 27+-т.км.
Какой там стоит фазик,пока не скажу. Как будет информация,скину сюда.
Так,там пока все норм.

тпи у фольца есть

Сводка TPI	Учётный №: 2038019/1
Двигатель: сильный шум, очень неравномерная работа на холостом ходу, сильная утечка масла	Дата разрешения публикации: 08.09.2014

Использовать только регулятор фаз газораспределения с номером оригинальной детали 04E 109 088 M. Вместе с этим регулятором фаз газораспределения необходимо в обязательном порядке устанавливать клапан регулятора фаз газораспределения с номером оригинальной детали 04E 906 455 D!
Обязательно убедиться в том, что детали с номерами деталей 04E 109 088 M и 04E 906 455 D применяются и при замене двигателя базовой сборки!
в кратце, а так все ест с фотками.

Сообщение от Димулька74

Тем более,т.о пройдено 400 км назад.
И повторюсь,машина с т.о. Зачем через такой короткий промежуток туда лезть смотреть.

Вы уверены, что дилер снимал кожух ремня ГРМ и проверял затяжку болтов фазовращателя? Я уверен, что нет.
Подскажите, Вы сами лично когда туда заглядывали?

ИМХО за 100км болты не смогут так выкрутиться...

Сообщение от Ded Serega

форумчане изучите снимки, я думаю там всё ясно как белый день,по крайней мере видно, два болта изрядно выкрутились, возможно и с третьим подобная ситуация, а два в поряде - вероятно это и удержало исход масла из фаза(предположение).Ушей фаза мы не можем увидеть, но я думаю они в той или иной степени имеют следы разрушения и если бы удалось ещё сколько то проехать, то приводную шестерню могло и вовсе оторвать или порвать на куски, как у b281. Прошу комментировать может я не прав? Просто до того как были выложены фотки и написано что признаков масла нет, наступила некоторая растерянность, рушилась теория относительно возможности держать под контролем ситуацию, но фото всё ставит на свои места, мы видим причину неисправности и теория присмотра за фазом не теряет своей актуальности.

Возможно, что процесс раскручивания развивается очень быстро - достаточно дать слабину 1 винту. А каждые 100 км не будешь же параноидально лазить под капот. По фото можно определить, что выкрутилось 3 винта из 5, зубчатый шкив нехило перекособочило. Мне думается, что при таком люфте повыламывало все крепежные уши http://www.octavia-club.ru/attachmen...5&d=1428934964 , потому как если бы они были целы под теми двумя оставшимся затянутыми винтами, то шкив так не увело. Вот с маслом непонятки. В данном инциденте его нет, в предыдущем описанном случае http://www.octavia-club.ru/f/A7/3265...p37#post720083 , также закончившего громыханием разболченного шкива, течь была. Да и в TPI указано присутствие масла. Короче нужно представлять контрукцию этого фаза. По фото в выложенном выше TPI VW видно, что вроде как тело фазовращателя не имеет открытых масляных полостей со шкивом и тогда контроль состояния по маслу - не показатель.