Тема: Расход масла 1.6 (110 л.с.)

Я так понял., масложор у нас из за нанесенного хона. Там остается масло, а кольца его хорошо не снимают, вот и горит оно в цилиндре. Кто нибудь чинил эти движки уже?

Сообщение от sanya02

Я так понял., масложор у нас из за нанесенного хона.

Хон всегда наносился, в той ссылке просто товарищ не совсем грамотный.

Так кто знает из за чего у этого простого двигла жор идет? Кольца?

Сообщение от sanya02

Так кто знает из за чего у этого простого двигла жор идет? Кольца?

Судя по имеющейся информации в интернете и от знакомых у од:
- дебильная система ВКГ (маслоотделитель единственной ревизии)
- дебильный выпуск (не для атмо)
- кольца ( кольца единственной ревизии, поршни сейчас FD нормальные, но и с ними у меня мотор жрет масло)
Я думаю плюсом к этому еще "гуляют" нормы обработки блока цилиндров и не всегда подбирается поршень по цилиндру со 100% точностью. +/- 0,01 - вот тебе и лишние 50-100мл/1000км.
ИМХО

Может, снять хон мелкой шкуркой?)

И эта....а чеж на 1.4 не жрет? Там всё то же самое, и коллектор и хон, и плюс ко всему ещё и турбо. Или там поршни както по иному подбирают?))

Сообщение от 1gen

Может, снять хон мелкой шкуркой?)

И эта....а чеж на 1.4 не жрет? Там всё то же самое, и коллектор и хон, и плюс ко всему ещё и турбо. Или там поршни както по иному подбирают?))

Ждем твоих тестов.
Ну и теории, почему так.
Хорош язвить, если сказать по делу нечего !

Я думаю, что основной масложор в паре кольцо - цилиндр. Маслоотвод у нас говорят не очень - согласен. Но так как на новых машинах (пока двиг чист) масло кушается, то он мало причастен. Мне думается, что кольца у нас проблемные. Кольца делают/делали из фиговенькой стали для того чтобы именно они изнашивались в процессе эксплаутации, а не цилиндр. Может они просто натяг теряли. Практика ремонта движков 1,2; 1,4 и 1,6, которую я находил в инете, косвенно это подтвержадет. Меняют кольца и поршня и поехали дальше. Цилиндры не трогают. Хон заводской остается. Возможно сама форма колец не изменилась, а вот сорт стали могли изменить. Как там у них с обозначением ревизий, я не знаю. Вроде и не исправили ничего. Пока двиг новый без обкатки - колечки немного подъедаются. Ну и ремонтных размеров я не вижу. Вот такая у меня мысль

И второе место это сальники клапанов. Клапана наверняка тонюсеньки, направляйки клапанов короткие. Вот клапанки и болтаются прихватывая масло. Это вторая мысль. Хотя шум был бы, а его нет. И скорее всего на новых движках все было бы в начале хорошо.

пс у друга 1,4 чешка. Литр на 15000. регламент делает через 15000 (на 7500 не уговоривается - хозяин барин.)

Сообщение от kmp2002

Я думаю, что основной масложор в паре кольцо - цилиндр......
......И второе место это сальники клапанов...

Если бы было так, то расход масла начинался бы сразу после заливки нового масла. А у многих отписавшихся здесь, жрать начинает после 3000-4000 км после смены масла. Что же оно эти 3000 км не уходит через кольца и клапана?
(т.е. предполагается, что масло к некоторому пробегу теряет свойства и начинает гореть. Именно поэтому мы все ищем некоторое идеальное масло, которое не будет гореть 10000 км)...


****** хотя есть версия, что расход по щупу неравномерен из-за хитрой геометрии поддона (или еще чего). Т.е. расход первых 300 мл масла по щупу увидеть невозможно - уровень почти одинаков, а вот потом следующие 300 мл очень хорошо заметны... Но это только догадка *******

Сообщение от yetti

Если бы было так, то расход масла начинался бы сразу после заливки нового масла. А у многих отписавшихся здесь, жрать начинает после 3000-4000 км после смены масла. Что же оно эти 3000 км не уходит через кольца и клапана?
(т.е. предполагается, что масло к некоторому пробегу теряет свойства и начинает гореть. Именно поэтому мы все ищем некоторое идеальное масло, которое не будет гореть 10000 км)...


****** хотя есть версия, что расход по щупу неравномерен из-за хитрой геометрии поддона (или еще чего). Т.е. расход первых 300 мл масла по щупу увидеть невозможно - уровень почти одинаков, а вот потом следующие 300 мл очень хорошо заметны... Но это только догадка *******

Реальная догадка , если мотор жрёт , то не важно тысячу проехал или три , жрать он не перестанет .

Сообщение от yetti

Если бы было так, то расход масла начинался бы сразу после заливки нового масла. А у многих отписавшихся здесь, жрать начинает после 3000-4000 км после смены масла. Что же оно эти 3000 км не уходит через кольца и клапана?
(т.е. предполагается, что масло к некоторому пробегу теряет свойства и начинает гореть. Именно поэтому мы все ищем некоторое идеальное масло, которое не будет гореть 10000 км)...


****** хотя есть версия, что расход по щупу неравномерен из-за хитрой геометрии поддона (или еще чего). Т.е. расход первых 300 мл масла по щупу увидеть невозможно - уровень почти одинаков, а вот потом следующие 300 мл очень хорошо заметны... Но это только догадка *******

Кстати очень хорошая догадка! Почему тогда сразу не жрет, когда зальешь масло?(1000-3000км) Думал уровень щупа страеный, но под 10т.км. масло то реально уходит. Что тогда?