Тема: Отзывы стотысячников - статистика БЕЗ ОБСУЖДЕНИЯ !!

скоро 110 тыс. км., за 1,5 года, эксплуатация в основном трассовая
за это время с машиной не произошло вообще ничего (ВООБЩЕ)
про дилера забыл в возрасте машинки один год
регламентные замены масла-фильтров, один раз колодки по кругу
масло LM Synthoil 5w40 раз в 10тыс, прочие расходники неоригинал
масло в акпп раз в 20тыс частичная замена, раз в 60тыс со снятием поддона с заменой фильтра
ремень грм трогать не хочу пока, он как новый
расхода масла нет вообще, за интервал в 10тыс уровень даже не отклоняется от отметки макс
ничего не шумит, не гремит, не дымит
ходовая и подвеска по прежнему плотно-упругая
машина ОЧЕНЬ теплая в любой мороз, и прогревается фантастически быстро, климат всегда в режиме авто
не может ведь такое быть, чтобы всё нравилось, есть 2 претензии: 1. жестко проходит поперечный стыки 2. в авторежиме электрообогрев лобового в снегопад приводит к активному таянию снега, который тут же на щётках замерзает в гигантские сосульки, и стекло перестает очищаться ими

Сообщение от Verder

Пробег 145 000.
Замена задних стоек, перегорели обе передние габаритные лампочки, замена ремня ГРМ с роликами, отказ глонаса, замена радиатора печки

Дополню.
Пробег 170 000.
Замена масла в DSG-7 первый раз. Перестал дуть холодным кондиционер. Перезаправил. Проверил на герметичность системы перед заправкой - норм. Давление Р=2,3bar. Н=16bar/
Горят ошибки: передний левый и правый габарит, подсветка номера, ошибка по микрику.

Дополню.
Пробег 200 000.

Сдох родной аккумулятор.

А7 1.4мт, 98 тыщ, замена по гарантии сцепу из-за тарахтуна.
А7фл 1.4 дсг, 100 тыщ, только расходники, передние колодки поменял на 95 тыщах...
Дсг пока жива.

Машины радуют...

только купил. 100000 2016 года, 1.6 автомат. Сопливят задние аморты, сопливит радиатор антифризом, треснутые сайленты рычагов передних, заправил кондей, вой кондея при включении климата.

А7, 18tsi dsg. Пробег 130000 км,
на 90000 км поменял помпу в сборе с термостатом, так как подтекала уже с 50000 км и
сайлентблоки в косых передних рычагах заменил на сайленты от Audi
кузов стал цвести в районе стыка задних арок и бампера с 80000 км. Слабое лкп
На 100000 заправил кондей.
На 125000 появилась белая пыль на торпеде(привет окислившемуся испарителю). Сопливит задний правый амортизатор тысяч с 60000км.
Сопливит маслянный поддон тысяч с 55000 км, замена оригинальной прокладки не решило проблему

Периодически выскакивает надпись - установить рычаг в P(привет микропереключателю).

Отпишусь и я.
на данный момент пробег 119 000 км за 6 лет. До 60 т км масло менял по регламенту у дилеров, после раз в 7500 км не у дилеров ибо процедура больших навыков не требует, а рукожопов у дилеров не меньше, чем везде.
Масло LM Molygen 5w40. Между заменами уровень в норме, в пределах 200-400мл уходит за 7500км.
Из проблем:
- сновья был кривой сход-развал с завода - на третье обращение починил устанокой кастора. Никто не хотел крутить подрамник
- обмерзал испаритель кондиционера полностью блокируя поток воздуха. Тоже пинали дилеры, но раза с четвертого починили заменив клапан не помню точно как называется.
- периодически пропадает звук в одном из динамиков - лечится кратковременным увеличением громкости )
- акб убил на шестой год полной разрядкой видеорегистратором на длительной парковке.разрядился в ноль и больше не заряжался.

На 75 т км менял масло в МКПП.
На 60, 90 и 105 т км свечи. После замены заводских начало периодически потряхивать двигатель, на холостых и дергать на ходу. Но видимо свечи ни при чем, надо чистить впуск, дроссель.
Колодки и диски до сих пор родные, но в ближайшие тысяч 10 замена передних грядет

Ремонт от повреждений третьими лицами описывать тут смысла нет, это не от авто и не от меня зависит, когда и куда прилетит )

По сути кроме регламентного обслуживания серьезных проблем не было, чего и всем желаю.

Пробег 112251км
Замена колодок(TRW) перед 5500р + болты 360р/зад 4000р + болты 320р = 10180р
Диски перед 10060р/ зад 6720р + тормозуха 860р = 17640р

Работа 3500р

Итого 31 320р

226 т км, dsg, 1.4, всё нормально, только помпа потекла опять, doltz хватило на 50 т км, и сломался вод. передний стеклоподъёмник, че в нём сломалось не знаю- так езжу.

111111.jpg
Проехал 111111 км.
A7FL, 1,8 TSI, DSG, 2017 г.в., в эксплуатации 4 года 2 месяца.
Обслуживание у официалов по регламенту, т.е. каждые 15 тыс.км без промежуточной замены масла.
Поломки.
1) На 60 тыс.км появились неясные признаки течи левой передней стойки. Всё ясно стало к 105 т.км, заменил пару передних стоек. Склоняюсь к заводскому дефекту.
2) На ТО 90 т.км обнаружили слабую течь помпы (ОЖ и в самом деле приходилось изредка доливать). Сказали, что болячка известная, заменили, вроде, только корпус на усовершенствованный, более нового выпуска.
3) Стала слегка болтаться в верхнем креплении спинка заднего правого сиденья. На ТО-105 почти пофиксили, намотав изоленту на скобу; но сообщили, что случай единичный, регулировкой крепления люфт полностью убрать не удалось и надо бы разобрать и посмотреть каркас. Пока оставлю так, люфт почти убрали регулировкой и изолентой.
Масло между ТО за 15 тыс.км ни разу не доливал.
Передние колодки менял вроде дважды (может, трижды? не вспомню), тормозные диски - один раз, на 105 тыс.км.
DSG чуть-чуть вибрирует в начале разгона - думаю, что диски сцепления всё же слегка повело. Но по сравнению со "старой" DSG, была у меня на A5FL 2011г., просто небо и земля, я более, чем доволен.
Один раз менял батарейку на брелке Kessy. Сдохла без предупреждения, зимой. Вечером, в темноте на морозе, соображал, как содрать заглушку и открыть дверь ключом. Затем рылся со смартфона в интернете в поисках процедуры пуска двигателя с брелком без батарейки. К такому развитию событий нужно быть готовым!
Едет отлично, как новая! Доволен и двигателем, и коробкой!
Салон (штатная алькантара+псевдокожа) - тоже не показывает следов износа. Все пластмасски, хром, кожа на руле и т.п. - в полном порядке.
Стекло с подогревом - тоже пока заводское, хотя одна звёздочка от камня есть, но (ттт) без трещин.
Есть притёртость на переднем бампере, и на крыле небольшая вмятинка (дверью гаража, это я сам виноват), в остальном - заводское ЛКП держится прекрасно.
С учётом нынешней ситуации на авторынке, пожалуй, ещё год-другой точно поезжу на этой машине.
P.S. Жёлтая лампочка на фото - это предупреждение о том, что омывайка на исходе.

Октавия А7 2014г.в. 1.8 дсг комплектация style пробег 107000 км. На пробеге 68000 ремонт мехатроника (22 т.р.).96000 км замена термостата с помпой(30 т.р.).82000 км замена передних тормозных дисков и колодок вкруг(10 т.р.). По подвеске пока замечаний нет. Замена масла через 7-8 т.км, доливаю 500-700гр. Сцепление пока родное по ходу штоков остаток 2.8, 2.9 мм, режим езды 70/30 город трасса. Автомобиль дарит только положительные эмоции, опять же согласен с предыдущим отзывом о ситуации на рынке авто и пока менять не собираюсь, да и не на что, т.к. среди одноклассников конкурентов не вижу.